Burgman-Club

у автора дорога 150 км в один конец, трассы там хватает

minilewii, по моим представлениям это сплошная трасса. 300 км туда-обратно. Три поездки на работу - пробег 1000. Тут еще надо смотреть по моторесурсу - нужна техника, которая имеет большой ресурс.

Мне кажется, автору нужна машина или более близкая работа.

кстати по поводу ресурса и т.п. тоже перед покупкой 650 задумывался и именно из-за этого тоже серьёзно рассматривал еще одного сильвера в гараж. обслуживание реже и дешевле. а тут получится раз в 3 недели масло менять, причем масло не дешевое - мото, причем литраж масла тоже существенно выше чем в сильвере
я смирился с тем, что буду это делать раз в 2 месяца, но 3 недели это жесть. 400 скай тут предпочтительней только из-за того что масло только одно и меньше по объёму и можно лить автомобильное, а так имхо тоже стоит подумать....

Ну елы палы, че ныть то? Надо же понимать что это дорогое удовольствие. Переобуть мопед это 4 колеса для моего форда, а что делать?

В рамках 200р.,как выше писал Магнитчик из свежих Сим Джоймакс(доработанный ГТС) сейчас,почти новый можно взять с 650й сравнивать глупо,а вот чесотку я на него поменял и нашел,пока,свою золотую середину!

Бося, дело не только в деньгах. Есть хобби. И есть быт. На хобби денег и времени не жалко. Поездки на работу по 150 км в одну сторону не могут приносить удовольствие, это бытовуха, поэтому всяческая постоянная возня с мопедом будет сильно напрягать.

Ну ладно в сезон. А что ТС будет делать в межсезонье, без работы сидеть? Считаю что мот, любой, это летний вариант езды плюс удовольствие но в дополнение к машине. Когда, пусть через день, на нем мотать по 300 км, да еще и с периодичной обслугой по пробегу, то он очень скоро надоест. Этим летом мотался два раза на Плещеево озеро кайту учиться, подряд по вторникам через неделю (так по ветру сложилось). В один конец 185 км, из них около 55 МКАД, остальное Ярославка. Понял для себя что мне комфортно каждый день 40-50 км, поработал и обратно. Все-таки Бург больше для города, чем для трассы. Если для трассы, то надо смотреть тогда в сторону LT/RT/Голды и чего-то подобного. Случай явно не автора темы.

С такими расстояниями на бензин тока работать.

была у меня машина, подал, т.к. купил хату и надо делать ремонт, а бабла как все знают нехватат! работу менять не собираюсь меня устраивает работаю 1/3 ночью сплю, днем в инете )

вливаюсь в скайдвижение, уже внес задаток Андрею Потапенко, теперь буду делать ставки
выбираю К7 250 или 400 , бюджет 130 без доставки
скутер нужен для передвижения по городу с населением 50тыщ человек, пробок, двух полос у нас нет и не будет, плюс по району проехать, девочку свою прокатить
понимаю что 250 достаточно и их больше продается на аукционах, больше шансов взять более менее достойный аппарат с пробегом до 40 000
400 в нормальном состоянии взять сложнее, их меньше в три раза продается, хотя до сезона время есть

руки тоже есть
вот немного похвастаю что я сделал с сибихой, брал с аукциона в удовлетворительном состоянии с оценкой 3

ДО



ПОСЛЕ




вроде получилось не плохо ))

теперь хочу скутер 250 или 400, что взять??

Как минимум 400, т.к. по цене почти тоже, а по динамике, тем более, если будет двоечка, почувствуешь

- +100500

Пы.сы. 2 сезона назад купил 400-ку 2001 г.в. с пробегом 15560 км. Очень доволен. Проблем "0". Эмоции - положительные. И, почему-то посторонние спрашивают "Сколько стоит-Новый-ну конечно, этот же новый" Оценка аукциона- 4. Поэтому, на мой взгляд, покупать надо либо только-что импортированный, либо тот, историю которого ты знаешь.

Удивлен, что никто не советует брать сразу 650. Странно. Парни, что с вами?

А что, за 130 без доставки можно взять с аукциона нормальный аппарат 2007 года?

Да уж, я за такую цену смотрю от К-3