Burgman-Club

В Петербурге лампы HS-1 35*35 брал в сети магазинов "Движком" (не реклама),в начале сезона были только у них.У меня тоже стоял ксенон.В первый день покупки,в Павловске тормознули ДПС,отпустили только потому что только купил и ехал от продавца.

Пока вроде всё, но вопросы будут ещё в любом случае, надеюсь на помощь![/quote] Будут вопросы стучись ,я Колпинский,тоже К3. А чего в профиле написано Сильвервинг 400 ?

у меня скай.
мнение сие непонятно. за углы рассеивание и вообще пучок света отвечает рассеиватель. в лампе только шторка ближнего света.
Отвертки крестовые 2 штуки и белая стенка тебе в помощь.

ты ж вроде не на родных лампах катаешь

да. родные сгорели три года назад. поставил другие. Кстати Найтбрекер конечно хуже светодиодов но, 33часовой прохват показал их адекватность в ночное время.

Леонид, если красить есть где и есть чем - лучше открасить. изучи маркировку цвета (если она родная) подбери и облей весь. Оригинальный цвет выигрышнее - он там с кристалликами, красиво играет. Пленка ИМХО моветон. с лампами мы тебе тут поднакакали в тему- читай) ну и трансмиссию проверь. у вас там есть кто занимается ТО и ремонтом, я одного точно знаю занимается - Макс, ник Аарон. может еще кто то есть поспрашай.

я о другом. фара бурга и ская отличается. в бурге лампа повернута по оси. инфа с мотоком

Borus, в декабре поеду к бургу - сфоткаю,е сли не зубуду... Я тож гдет слышал такую инфу, но проверить и сравнить все забываю

Fasterpast, если следовать школьному курсу физики: угол падения, равен углу отражения, то так и получается. Наверное надо Антоху просить чтоб сделал фото фар Бурга к3-к6 со стороны установки ламп. У него явно они чаще со снятой мордой бывают.

перевернуть по оси можно двумя способами- "к верх ногами" либо контактами внутрь фары. первый - светить выше асфальта, второй не обсуждается. на БУРГАХ конкретно в зависимости от года выпуска делали одну фару для ближнего и вторую для дальнего - разные лампы разные варинты чередования Н4 и Н7. а так у любой лампы есть верх и низ и их нельзя спутать изза креплений но крепления не различаются по принципу япония верх европа низ или наоборот. у меня японец и все светит прямо по курсу мота. просто контура летящей влево птички у луча нет как на авто.

Stitomir, а ты однако максималист. Не допускаешь, что повернуть по оси, это пара тройка градусов по часовой или против часовой стрелки, если смотреть со стороны установки лампы. Проигрался с регулировкой фар. Как был основной пучек слева, так он и остаётся по той же стороне. Да можно немного сместить вправо. Обочину толком не освещает все равно.
Повернуть и перевернуть разные понятия.

Borus, допускаю. этим лечат дефекты китайских ледов - меняя градус поворота по оси - как раз для исправления эффекта прямо летящей птички. причем тут пучок света уходящий в лево? это уже не дефект фары а кривизна установки либо лампы либо фары


блин, точно! кривизна установки! Товарищ Borus, . a скажи-те ка мне любезный, а не новую ли вы мистер сэр, лампу вставили? Если новую то за отдельную плату в виде ящика Джоя (шутка) я скажу в чём прикол

И давайте уже тему света

тут

http://burgman-club.ru/forum/pomoschsovetyivoprosyiotvetyi/topic-7240.html

обсуждать. топик стартер по другому вопросу обращался.

Ну, не знаю... По поводу диодов в фарах. У меня на машине в туманках диоды, и на бампере лайт бар (балка по нашему) с диодными фарами. Гайцы пару раз тормозили, доки проверить, спрашивали, как светят? И отпускали. У друзей ещё и похлеще подобное, да и 2 прежних владельца ская, с ксеноном не один год отездили, без последствтй для себя. Может в Питере только, такие гайцы лояльные? Короче, заказал я на али пару led ламп, в теме про лампы отпишусь.

Одно дело навесной свет ,другое дело изминение конструкции.

Как повезёт... У них с этим рейдами всё. Вот как был рейд в прошлом году на дуги, в этом на прямотоки, в других регионах иначе... Бяда только в том, что дуги - это 500р, а ксенон это лишение по нашим законам, и суды частенько выносили решение не в пользу водителей, хоть там и формулировки крайне расплывчаты.