Burgman-Club

Я уже писал в темах про леды - поищи. Говорил с гаецем, (кратко процитирую) честно сказал, шо у менэ диоди и шо з ними робить, он сказав - нишо, нам всё равно лишь бы не ксеноны, а вот областные, говорит могут докопаться - они типа больные до 100 рублей и мозги делают. Ну и на вьезде в МО из тульской области, одного меня из колонны штук 300 мотов - ехали с фэста, остановили и стали оформлять за ксеноны, я говорю это не ксеноны а диоды - ответили в суде разберешься. цена вопроса полрубля (причем "хотябы рубль" он попросил уже в догонку будучи оттраханым по телефону более старшим по званию из москвы гайцом). я потом сезон с ними докатал и снял.
Так что решай надо оно или нет

Надо конечно))
Риск не велик, всё ж рискну. + летом у нас светло и ночью, на тот период можно и галоген втыкать.
Как лампы заменить, в двух словах не раскажете?

как в машине тока проще

Кстати, когда впервые сел на этот скутер (вообще впервые сел на скутер), сразу обратил внимание на вибрацию от движка. На что продавец сказал, что это у него уже третий скайвэй (400), и это вибрит меньше предыдущих.
Скажите, вибрация для четырёхсотки норма, или нет?

вы молодой человек не путаете вибрацию и потряхивание на холостых?

Я уже и не молодой вроде. Пусть будет потряхивание на холостых (зову это явление вибрацией). Так понимаю, это норма?

Да. Одноцилиндровки так работают. на ходу вибрации не должно быть

Товарищи, а уровень масла проверяете как? Закручивая щюп до конца, вынимаете и смотрите на метки? Или второй вариант:
Вынимаете щуп, протираете его, вставляете обратно не закручивая! вынимаете и смотрите на метки?
В мануале про эти тонкости ничего не сказано, сказано, что уровень должен быть между метками и всё.
Но у меня есть квадрик сузуки, там надо мерить именно по второму варианту, вот я и подумал, может и у скутера так же надо?


А трансмиссионное масло заменить, сколько по времени займёт с первого раза? Ну примерно. На всей своей мототехнике масла меняю сам.

Мой горький опыт подсказывает что незакручивая

Щуп закручивать нельзя при измерении.


А трансмиссионное масло заменить, ну, можно за час... вдумчиво и с перекурами. Если с напарником и под пиво, то можно конечно и в полдня уложиться...

Леонид, на мопеде щуп работает по принципу есть масло/нет масла, ибо чуть малейшая неровность, уже +- 3мм на щупе, так что измеряем на выкрученном. Если больше половины - норм всё, если совсем на кончике - доливаем.

С трансмиссионкой - надо брать бутылку с узким носиком или большой шприц, ибо заливное там оч мелкое, если есть такие приспособы - дело 45 минут.

Шприц называется Жанэ, 150 кубикофф

Сегодня намылился катнуть первый раз по взрослому. Думал быстро поменяю лампы в фарах (на LED), махну масло, и рвану в город из деревни. В результате, провозился до темноты, и пошёл дождь не слабый. Но русские не сдаются, поехал всё равно. Доехал до трассы, жму левый тормоз, а он не тормозит вообще. До этого тормозил отлично.
Уровень тормозухи не видно, либо её нет в бачке, либо залита до края, Снял крышку, оказалось, что второй вариант. Закрутил крышку, пожамкал ручку, и тормоз появился, и больше не пропадал. Что это было???
Про потряхивания и вибрации... В диапазоне скоростей от 40 до 60, мопед реально вибрирует. Биение колёс исключаю (накатом иду, не бьёт). Это норма или косяк?
С опущенным визором, нихрена не видно (темнота, дождь), с приподнятым, весь дождь фигачит в лицо (да больно так, на скорости!). Я к тому, что нихрена не правда, что с высоким стеклом, в морду ничего не летит (мой рост 178), ещё как летит!.
Пробку по обочине прошёл, красота. Слегка попробовал междурядье, пока очково, совался только туда, где места явно больше метра. Получил первый спазм очка, когда на перекрёстке, мудни с правой примыкающей дороги,поворачивают на лево сразу в средний ряд (3 полосы всего), прямо предо мной. Сразу забыл как тормозить, а где сигнал у меня, я пока не нашёл). Если бы не было возможности уйти левее, я бы прилетел кому то в бочину, на скорости 70+. Видеорегистратор, штука тут очень нужная!
В итоге, накатал 52 км. Очень понравилось, даже несмотря на темноту, дубак и дождь. На обгонах до 120 разгонялся. Уже, хочется больше динамики).
Подскажите, чем заменить амортизатор сидушки? Мой не держит её в открытом положении, а родной, наверно, стОит как золотой?
Завтра попробую стекло полирнуть, затёрто в хлам (машинка есть).
Ещё бы сразу болванку ключа прикупить на али, сделать дубликат. Буду благодарен за ссылку, на правильную болванку!
Ну и за любые советы, на что обратить внимание, что проверить, что поделать, всегда буду благодарен!

По поводу амортизатора сидушки, пошерсти форум. Там все обговорено несколько раз.

Амортизатор себе поставил б/у с крузака. Нормально так просаженный. Из двух снятых взял тот что слабже. Сидушка очень, очень медленно сама на нем поднимается.
Болванки ключей у китайцев двух видов. С прямоугольной пластмассой для руки и с ромбовидной. Твоя с прямоугольной. Себе заказывал оба вида на к5, второй тип болванки короче чем надо. Если нет имо, то заказывай смело. В комплекте с болванкой должны быть магниты для шторки замка