Burgman-Club

дальше согласно схемы, проверяя разъемы на предмет окисления

Теперь - цепляй кнопы на их клеммы не прикручивая к ручкам - цакай кнопы когтем при включенном зажигании и смотри реакцию стопов, если стоп зажегся - включай стартер - должен работать

А если не работает? Ну в смысле если стоп не зажжется?

Лёха. проверь разъемы с пультов на предмет окисления. не помню где эти разъемы далее в косе сходятся на цепь ламп стопов. но по симптомам похоже что где то окислилось, раз отказали стопы с одного пульта, потом с другного. так же если точно помню еще разъем на стопы должен быть под пластиком сзади с правой стороны .

Да я их первыми проверил и электроспреем побрызгал.

спасибо

То есть ногтем включаегь и ничего? Пердохранитель есть интересно у них?

согласно мануала есть на цепь стартера

там же не сложно их проверить, наверняка как то завязаны. у меня была похожая проблема - сначала правый микрик отказал потом левый , купил стал стал снимать а выяснилось что они грязью то ли забились то ли крепление ослабло. пошевелил заработало. но поставил другие а эти в запасе

Вообще это все надо проверять контролькой. Только не светодиодной, а обычной 12 вольтовой лампочкой.

Лучшайший способ!!!

Почему ногтем?
Может я не то снял? Там кнопа обычная торчит, пальцом нажимаеццо

Ой вы гой еси добры молодцы!

Нужен совет бывалых.

Прошлый мой сезон кончился весьма неожиданно. Теплым и солнечным осенним днем я решил сгонять до дачи (надо было забрать кое что). Да и дорога красивая.
Сгонял (30 км в одну сторону). На обратном пути, уже в городе пепелац мой скоропостижно заглох на перекрестке (на холостых). Покрутив и поматерившись какое то время, я выкрутил свечу. Она оказалась сухой. С невозмутимым видом была вкручена запасная свеча. Покрутил еще какое то время и "о чудо"! Пепелац завелся. Прыгнув на него я помчал на 2 лаптя левее солнышка с одной лишь мыслью - доехать до гаража. Но... Пепелац оказался коварным и через 1 км (снова на холостых) благополучно заглох на совсем. Километра 3 я изнывая от жаркого солнца и позора катил его по направлению к гаражу через весь центр города. Сколько знакомых проехало мимо - не счесть.
Буцефал был поставлен в гараж в ожидании моего механика, который был в длительной отлучке. Потом он (механик) болел, потом морозы, что то еще и вот наконец в первых числах марта я откопал гараж и мы увезли буцефала в сервис. И эта сволочь (мопЭд) завелся там с полпинка.
Основная беда в том, что механик мой по совместительству дайв-мастер. И нашел себе кайфушку на все лето - с мая по октябрь он в Крыму! И разбираться с пепелацем нужно до отъезда. А кудой смотреть - не понятно. Насос качает 3 очка уверенно. Все проводочки подёрганы.
В общем - советы в студию!

там ж нет ничего такого. два проводка один контакт пол предохранителья и контактная группа. следуй шаг за шагом последовательно. ну я к тому ежлиб мозг воспалился или какой инжекторный датчик отсох то у него F1 загорается. если не горит то где-то контакт подгорает. первое смотри жгут который, не знаю как у 250 а у 400 поперек фильтра соединяется по центру. этот жгут глушит мопет мгновенно при недоконтачивании

Сергей, спасибо!

Продолжаем наше шоу. Начало истории на пару постов выше.

Так как пепелац уверенно заводился, было решено забирать его из сервиса. Забрал я его в конце марта, еще снег лежал. Поставил в гараж и оставил до тепла. Весна у нас в этом году поздняя, и в гараж я наведался только вчера с целью поехать сделать техосмотр и страховку. Мопед уверенно завелся, без всяких ошибок и пр. Прогрев его несколько минут решил выезжать из гаража. Как только я прикоснулся к ручке газа, успел провернуть ее на пару мм, мопед заглох и больше не завелся. Сегодня мы провели возле него 2 часа. За это время он 2 раза заводился по непонятным причинам, но работал очень не долго. Сначала не было искры. Потом она появилась самопроизвольно и больше не пропадала. Насос качает, искра есть, вакуум есть, но эта холера не заводится. Лили бензин во впускной коллектор - безрезультатно. Свечи меняли раз 15.

Помогите пожалуйста. Я кататься хочу))