Burgman-Club

Шпонка целая, решил начать с неё. После того как поставлю генератор на место, то полезу снимать натяжитель и выставлять метки. В натяжителе как я понимаю нужно сначала вывернуть центральный болт, а потом уже откручивать сам корпус?

Натяжитель цепи сначала. У 7х был заводской косяк в какой то партии - растяжение цепи грм больше нормы. Если натяжение норм то шпонь

В общем на зуб смещены оба распредвала относительно коленвала. Лезть смотреть шпонку?

Метка в отверстии



Шестерня, в ее основании есть риски. В модели к6 нужно выставить клеймо 14D вверх и тогда риски меток шестерни (они ассиметричные ) встанут параллельно среза постели.

Таким образом соответствие меток обеих валов будет верным положением. В К7 немного иная голова но принцип вряд ли сильно отличается.

Спасибо, завтра полезу смотреть, по факту отпишу.

Не знаю как у 07, у 06 с правой стороны в районе глушителя с заднего торца картера есть технологическое отверстие с меткой. Оно закрыто резьбовой заглушкой, внутри за ней вал генератора, на нём нанесена метка положения вмт она должна быть сопоставлена с меткой у отверстия . На распредвале (на шестерне) тоже есть метки, 2 риски они должны быть параллельны плоскости головки цилиндров. Если все так то все норм

Господа, может как-то подскажете как проверить метки грм. Что-то я не понял мануал.

В принципе,у нас все стандартно. Я закупаю все,что нужно для всех.
Личные хотелки, это уже каждый привозит сам.
Ну,или, как Женя - он нас все время радует какими-нибудь вкусняшками из домашних заготовок.
Поэтому,не ограничиваем в желаниях.
P.S. если вдруг багажник не будет забит, то можно постельное белье захватить;)

Sany, обязательно. Иногда причина банальна и проста.

Спасибо всем неравнодушным, буду разбираться, на днях начну копать по порядку. Отпишусь как будет какая-то информация.

Спасибо :)

dmitry_fmc, Дима, что с человека полагается?

1. Dmitry_fmc с ночевкой
2. Dmitry_fmc + 1 (Алена)
3. Stitomir
4. Brummgilda
5. Alexch
6. Alexch +1 (Даша)
7. Anatolich
8. Леха
9. Наталия + 2 (детки)
10. Gran
11. Gran +1 (Галина)
Приглашенные друзья
12. Андрей
13. Женя
14. Ксюша

Аккуратнее с очистителем карба при пропшикивании на подсос. Он летуч и пожароопасен. Лучше использовать вэдэ40. Вообще все пункты правильные но на ваши симптомы годится проверка системы на подсос воздуха за дроссельной заслонкой и пшикнуть под основание форсунки. Если это ничего не поменяет то копать дальше: заливает форсунка, съехала регулировка клапанов, соскочила на зуб цепь грм. Что там еще может быть. Пока в голову не идет ничего.
Иногда бывает что в дроссельный узел никто никогда не лазит с рождения мопеда (а ему уже на минуточку 17 лет, практически юноша в пубертате) и он засерается наглухо, а в нем всякие каналы хх и прочее ответственное за тонкую работу мотора

Давайте ка по порядку, что нужно сделать, после покупки любого транспорта? Правильно - перечисленное ниже:
1. Замена масла
2. Замена масляного фильтра
3. Замена воздушного фильтра
4. Проверка тормозной жидкости, она гигроскопична!
5. Проверка или замена свечей зажигания.
6. Проверка тормозной системны, колодки и диски.
7. Проверка тормозных шлангов на предмет трещин.
8. Проверка пыльников вилки.
9. Проверка АКБ и заряда.
10. Проверка давления в шинах.

Примем за истину, что все пункты проверенны и все в порядке, куда дальше лезть?
1. Проверка манифольд на подсос воздуха, можно на ХХ брызнуть баллончиком очистителя карбюратора, если что то поменялось - подсос, работает не верно.
2. Проверка выхлопной системы, вдруг что то забито.
3. Проверка вариатора, вдруг где то подклинивает.
4. Проверка компрессии - выполнять после всего описанного.
5. Проверка форсунки инжектора - после проверки компрессии.

Как то так. Букв много, но на самом деле это не сложно.