Burgman-Club

Fasterpast, впуск целиком ставили с рабочего, и с этого - на рабочий. Ничего не поменялось.

Добро пожаловать!

Смазывать тросики это вполне нормальная практика. Совершенно не буде лишним это сделать. Я смазываю жижицей для CVT. Специально не покупал - осталось после давнишней замены. Она жидкая и адгезия просто дикая. Но лучше сделать полный осмотр и профилактику как Ститомир написал.

С прибытием в ряды счастливых обладателей!

У Ская же вроде нет массы на раме. Только на двигателе. Хотя... Хуже ему от этого точно не будет.

Их там два. Они крепятся к дросселю системой крепления, проверьте сначала эти крепления, может соскочило или разболталось. Отсоедините их от дросселя и покрутите его. Возможно он клинит. Потом уже можно тросики подёргать тут точно поймёте они не они.

Ну и дроссель за одно снимите продуйте карбклинером каналы если этого ни разу не делали. Полезно. Только запоминайте и фотографируйте как что стояло. Особенно датчик положения заслонки

Приветствуем! Поздравляем!!!!

Ничего так у вас, в гаражах тепло прям)))

Добрый день, я с Нового Уренгоя и зовут меня Денис, стал обладателем ская 250, 2010 года выпуска. Рад вступить в ваши ряды!

У меня начало закусывать ручку газа. и обратно она перестала отходить. думаю промыть или искать новый тросик? живу в жопе мира. доставка ну очень долго все идти будет. может кто то снимал чистил тросик?

Поздравляю!

СК 41 часто глох на хорошей кочке, при включении поворотника или аварийки. Победил следующим образом:
1) Расплел толстый жгут в районе бака, там черный с белым два провода, на них скрутки ( подключены еще по несколько проводов). Я эти соединения пропаял, припаял к обоим скруткам провод и прикрутил его на раму.
2) От массового провода на стартере тоже подключил кусок провода на раму.
Проблема исчезла, счастью нет предела!

Так вроде фест отметили уже в этом году по техническим причинам

eMike, очень похожие симптомы и в моём. Не могу понять в чём дело. Отпиши пожалуйста если выяснишь причину.

В общем переставил валы на зуб. Стало вроде бы немного лучше, но всё равно не то. Брызгаю wd-40 и меняется звук работы двигателя. Поменял манифолд на другой на всякий случай. Больше всего меняются обороты, как мне кажется, когда брызгаю в районе клапана холостого хода. Резинка в нем на месте, целая, в общем фиг пойми...

Шпонка целая, решил начать с неё. После того как поставлю генератор на место, то полезу снимать натяжитель и выставлять метки. В натяжителе как я понимаю нужно сначала вывернуть центральный болт, а потом уже откручивать сам корпус?