Burgman-Club

Заливайте в папку на Яндекс диске, а сюда ссылку на папку)

Буду признателен за любые советы, в пределах разумного

Так и есть, все сейчас снято, лыжа, вариатор, сцепление, понятно что шестерёнками под сцеплением крутится легко, так ка вариатора нет, нет сочленения между задним редуктором и шестерней вторичного вала. Подскажите порядок действий, если есть такой опыт, я сам разбирал собирал моторы авто, но мото первый раз, ссыкатно как тоЕсть ли какие-то нюансы??

Завтра начну разборку, почему то фото и видео не могу скидывать на форум, а так бы накидал

Бутик, Смотрите. У вас снят мотор, с мотора снято сцепление и задний редуктор. Соответственно вы можете покрутить рукой вход и выход пром редуктора. Если шестерня под сцеплением крутится, а вал нет(или вы можете остановить его рукой) - точно проблема там. Иногда, если крутить 2 вала сразу, там может чувствоваться зацепление(но это не точно).

По маслам. Есть даже некоторые умельцы, которые, меняя масло в двигателе, зачем-то сливают его с двух пробок, а заливают в одну. Такому мотор меняли в феврале))

team, Момент передается с двигателя на варик, с варика на сцепление, со сцепления на пром. редуктор, с пром. редуктора на задний редуктор, с заднего редуктора на колесо. Только в таком порядке.

Масло менялось только в движке весной, скинул мотор с рамы, снял задний редуктор, дальше пока очко играет. Точно не сегодня буду разбирать. Я так поминаю- поршневая первая под разбор, а потом все остальное. Жесть. Вот бля попандос. Опять сезон коту под хвост. Сижу пью виски, готовлюсь на завтра.

team, да человек вроде внятно написал, что у него со сцепления на колесо момент не передается вообще. А с заднего редуктора масло чистое слилось. Промежуточный редуктор это между сцеплением и "ногой", куда раньше очень часто говорили "масло в сцепление залить"... Вот он скорее всего и крякнул.

они и должны крутится свободно, там усилия особо не требуется, но они должны быть жестко связаны - зафиксировав одну шестерню вы не должны иметь возможность провернуть другую

если у вас они друг от друга отвязаны, открывайте крышку заднего редуктора и там смотрите (датчик скорости при этой процедуре лучше вынуть до открытия крышки, сверху он воткнут в районе оси колеса)

Шестерня которая находится под сцеплением крутится рукой свободно, также легко крутится шестерня с привода заднего колеса. Вариатор и сцепление снято,

причем тут промежуточный если на шестерню выхода со сцепления нет передачи момента от заднего колеса (если верно смотрели, вынув само сцепление).

к сведению:

промежуточный редуктор (он же первичное понижение, он же transmission в сервис-мануале) - между коленвалом и вариком

сцепление - между вариком и задним (он же final gear).

вал сцепления от руки проворачиваться не должен. если вращается - первое подозрение это ремень варика, его не снимая варик можно увидеть через вент окно снизу сзади.

шестерня выхода на задний редуктор должна крутится при вращении колеса

при вращении двигателя (стартером или вручную) при отсутствии проблем с трансмиссией точно должен вращаться шафт-адаптер соединения трансмиссия-варик, который можно увидеть открутив два болтика и сняв маленькую крышку его с левой стороны мотора. И вал сцепления, если с вариком всё ОК.

сверьтесь с этой инфой и симптом более однозначно напишите

Бутик, Самый частый косяк, почему умирает промежуточный редуктор - неквалифицированное ТО. Если после замены масел вы проехали 200-300 км, то вероятность 99 %, что вы не налили масто в промежутку или налили его не в ту пробку. На ютубе одно время гуляло видео с неправильной заменой и эти мопеды ко мне на переборку мотора один за другим ехали. Сам по себе редуктор ни задний не промежуточный при наличии масла не ломается почти никогда, узлы мега надежные.

Для замены пром редуктора конечно же надо полностью разбирать мотор. Если он старше 2005 года(дизельный), то его проще заменить на другой б/у. Потому что этот редуктор еще поди найди... Новый будет стоить конь(потому что менять там надо все элементы, иначе потом гудеть будет. А там одни подшипники стоят не слабо. Неоригинальные подшипники ставить не советую, уже обжигались. Плюс там один или два вообще нестандартные, не подобрать. Я почти всем ставил редукторы б/у целиком, аккуратно выпрессовывал подшипники. Но это все надо очень нежно делать

Бутик, с промежуточного масло слили, там тоже чисто?

В заднем чисто, нигде стружки нет. А что бы добраться до промежуточной шестерни- надо полностью половинить мотор? Кто нибудь занимался этим ?

Ну либо промежуточный редуктор крякнул, либо зданий, можно слить масло с обоих, там где стружка, тот дохлый.

Бутик, Выходит где-то между сцеплением и колесом что-то отвалилось. Там шестеренки же вроде? Открывать и смотреть. Чего гадать?

Друзья, нужна помощь. Вчера ехал по трассе, Скай при движении перестал ехать, т, е, двигатель работает, все крутиться, но не передаётся вращение на зад. Первым делом подумал вариатор, но нет. Следом снял сцепление, тоже нет. Варик в порядке полном. Степа тоже вроде хорошо. На подножке заднее колесо крутится легко и не передаётся вращение на шестерню сцепления. Колесо отдельно, сцепление отдельно крутятся, нет соединения. Кто нибудь сталкивался с таким приколом? Скай 02 года, 650, японец,