Burgman-Club

Приветствуем! Поздравляем!!!!

Ничего так у вас, в гаражах тепло прям)))

Добрый день, я с Нового Уренгоя и зовут меня Денис, стал обладателем ская 250, 2010 года выпуска. Рад вступить в ваши ряды!

У меня начало закусывать ручку газа. и обратно она перестала отходить. думаю промыть или искать новый тросик? живу в жопе мира. доставка ну очень долго все идти будет. может кто то снимал чистил тросик?

Поздравляю!

СК 41 часто глох на хорошей кочке, при включении поворотника или аварийки. Победил следующим образом:
1) Расплел толстый жгут в районе бака, там черный с белым два провода, на них скрутки ( подключены еще по несколько проводов). Я эти соединения пропаял, припаял к обоим скруткам провод и прикрутил его на раму.
2) От массового провода на стартере тоже подключил кусок провода на раму.
Проблема исчезла, счастью нет предела!

Так вроде фест отметили уже в этом году по техническим причинам

eMike, очень похожие симптомы и в моём. Не могу понять в чём дело. Отпиши пожалуйста если выяснишь причину.

В общем переставил валы на зуб. Стало вроде бы немного лучше, но всё равно не то. Брызгаю wd-40 и меняется звук работы двигателя. Поменял манифолд на другой на всякий случай. Больше всего меняются обороты, как мне кажется, когда брызгаю в районе клапана холостого хода. Резинка в нем на месте, целая, в общем фиг пойми...

Шпонка целая, решил начать с неё. После того как поставлю генератор на место, то полезу снимать натяжитель и выставлять метки. В натяжителе как я понимаю нужно сначала вывернуть центральный болт, а потом уже откручивать сам корпус?

Натяжитель цепи сначала. У 7х был заводской косяк в какой то партии - растяжение цепи грм больше нормы. Если натяжение норм то шпонь

В общем на зуб смещены оба распредвала относительно коленвала. Лезть смотреть шпонку?

Метка в отверстии



Шестерня, в ее основании есть риски. В модели к6 нужно выставить клеймо 14D вверх и тогда риски меток шестерни (они ассиметричные ) встанут параллельно среза постели.

Таким образом соответствие меток обеих валов будет верным положением. В К7 немного иная голова но принцип вряд ли сильно отличается.

Спасибо, завтра полезу смотреть, по факту отпишу.

Не знаю как у 07, у 06 с правой стороны в районе глушителя с заднего торца картера есть технологическое отверстие с меткой. Оно закрыто резьбовой заглушкой, внутри за ней вал генератора, на нём нанесена метка положения вмт она должна быть сопоставлена с меткой у отверстия . На распредвале (на шестерне) тоже есть метки, 2 риски они должны быть параллельны плоскости головки цилиндров. Если все так то все норм

Господа, может как-то подскажете как проверить метки грм. Что-то я не понял мануал.