Burgman-Club

ну согласен, не шире, но сопоставима с шириной руля, при маневрировании между рядов, как и писал не удобно, это к габаритам привыкать заново нужно
а брызговики уже присматривал, наверное что-то мутить буду.... попробую сначала по-дешману что-то сделать, если результат устроит то уже заморочаюсь красотой, если нет то ну их нафиг бахилы значит буду юзать

да нужно конечно привыкнуть, но каждый день с ними ездить ну его нафиг. У меня 70% пробега это дом-работа, а для этого мне рюкзака хватает


а я вот понял, что у меня хлам там был в основном.
небрежно скомканный чехол, также небрежно скомканный дождевик ..... бумаюки какие-то и прочая хрень которая перекочевывала в унитаз и бардачки т.к. помойки рядом не было

Вау, я тоже хочу подъехать ))

Мы такие!

Жопа не шире морды. Она точно по зеркалам, если сток.

От вундера есть пластиковые брызговики, они узкие и не портят вид. Можно сделать самому посмотрев на картинку. В дождь ноги сухие.

У GS как и у GSA есть заниженное седло под райдера 165-170 см. У меня такое в стоке было.

- это нужно всегда помнить и учитывать! Привыкнуть надо!

- а мне вот нужны... почти всегда что то везу, плюс отвыкать от бургобардачков не надо

может конечно опять вернусь к пластику, но вот сейчас хотелось железного, с чуть большей ветрозащитой смотрел на GS, но ростом не вышел и думаю дольше бы я к нему привыкал из-за этого

ага, уже сейчас в процессе поиска ветровиков нашел еще и брызговики, быстросъёмные, дабы эстетику не портить :)


по прямой то проблем нет и в междурядье тоже, а вот когда в междурядье перестраиваться начинаешь, вот тогда при маневрировани иногда забываешь, что жопа шире морды.
Да и пока не нужны они мне, если соберусь куда ехать, то с балкона достану, а на каждый день только мешаются

Stitomir, завтра среда, а написано в четверг! Вот вы даёте!

Кумпутар завтра везешь ) а я его потом на наклейку обменяю.

Ну что в четверьг на набережной? Серёга приезжай отдам тебе наклейку мотокружка и компутор.

- а вот на RT все хорошо и в дождь
- для этого ставят брызговички прямо под цилиндры
- странно, мне они неудобства не доставляют совсем... пока, по крайней мере... более того, на днях перевозил хрень одну, так положил ее поперек боковых кофров (она еще и выпирала по бокам сантиметров по 15) и так и ехал... и даже в междурядье умудрялся...

Короче рассказываю первые впечатления, спустя 2000 км пробега
я думал будет страшнее и неудобней в пробках :)
но таки пережил, относительно освоился, средняя скорость в пробках пока еще ниже чем на бурге, но у меня это выражается в увеличении времени поездки на работу (70 км в одну сторону) на 10-15 минут.

что еще из отрицательных моментов. 140 км/ч на бурге 650 и 140 на r1150r хоть и с ветровым стеклом, но это разные ощущения. На бурге это абсолютно комфортная скорость на хорошей дороге, а на нейкеде уже начинает "отрывать" голову.
На прошлой неделе в пятницу попал в дождь и тут я практически каждым сантиметром тела ощутил разницу. Дождевик конечно в целом спас, но в небольшой дождь на бурге я катал без дождевика, на моте такой вариант не прокатит..... и самая жесть - ноги, я конечно надеялся, что оппозит и цилинды по бокам как-то уберегают от воды с дороги - но нет, прямиком на боты, приехал с абсолютно мокрыми ботами, которые сохли потом в щадящем режиме 2 дня. Нужно попробовать прилепить удлинитель переднего крыла, возможно он спасёт, но не уверен, это похоже на брызги воды, которые расходятся вбок от колеса переднего, они прямо очень "удачно" проходят под цилиндрами и попадают на ноги. Ну т.е. если на бурге "бахилы" были не нужны, то тут придётся позаботиться еще и о бахилах на случай дождя.

Причем перед тем как купить нейкед я покатал на сильвере жены с укороченным ветровиком, который по ощущениям в дождь оказался очень похож, если бы не ноги, которые таки на мопеде защищены от грязи и воды.

ну в целом минусы закончились... ну т.е. отсутсвие ёмкостей для шмурдюка всякого для меня оказалось не критичным и я это легко пережил. Особенно ввиду того что мопед купил с площадкой givi и имеющийся кофр легко переставляется с одного мота на другой в случае необходимости, а вот боковые кофры цеплял один раз. Они оказываются шире цилиндров и возможно даже руля (пока не смотрел), так что для ежедневной езды это неудобно.... в первый же день цепанул бампер машины, после чего снял их нафиг.

теперь о плюсах.... прёт, прёт как надо, вот по двигателю именно то что хотел т.е. низовой мотор, по характеру что-то среднее между рядниками и V-твинами. 6-я передача - огонь, если ехал по трассе и по дороге населённый пункт то пофиг, можно продолжать ехать на 6-й хоть 60 км/ч
подвеска - супер, все эти БМВшные пара и теле леверы это конечно супер
тормоза - огонь, конечно модуль АБС это наверное одна из самых проблемных деталей этого мота, но электроусилитель это нечто. Единственное подвыбешивают звуки, особенно когда стоишь на светофоре, этот постоянно жужжащий насос подвыбешивает.

пока единственное что-бы хотел изменить это ветровик, но очень тяжело соблюсти гармонию что-бы не смотрелся лопухом непропорциональным для классического мота и при этом улучшил бы ветрозащиту. ветровичок на прищепке тоже не нравится т.к. форма установленного штатного ветровика к верху скругляется и как-то не будет смотреться.... присматриваюсь к ветровикам, которые совмещены с боковым пластиком фары
у меня сейчас такой http://bmw-windshields.co.uk/contents/media/l_zbmz2331r1150r_600.jpg
а хочу найти типа такого http://techjapan.ru/var/cars_big/293852.jpg

ну вот как-то так...

Гарное место. Подъеду, если чё.

1. Anatolich
2. ЮРИЧ
3. KIFICH
4. Kifo4ka
5. Flash
6. Michele
7. Анита
8. Pafnutii
9. Наталья
10.Степан.
11.Drug
12.Drug+1
13.Василич
14. Сейлор