Burgman-Club

Ну что в четверьг на набережной? Серёга приезжай отдам тебе наклейку мотокружка и компутор.

- а вот на RT все хорошо и в дождь
- для этого ставят брызговички прямо под цилиндры
- странно, мне они неудобства не доставляют совсем... пока, по крайней мере... более того, на днях перевозил хрень одну, так положил ее поперек боковых кофров (она еще и выпирала по бокам сантиметров по 15) и так и ехал... и даже в междурядье умудрялся...

Короче рассказываю первые впечатления, спустя 2000 км пробега
я думал будет страшнее и неудобней в пробках :)
но таки пережил, относительно освоился, средняя скорость в пробках пока еще ниже чем на бурге, но у меня это выражается в увеличении времени поездки на работу (70 км в одну сторону) на 10-15 минут.

что еще из отрицательных моментов. 140 км/ч на бурге 650 и 140 на r1150r хоть и с ветровым стеклом, но это разные ощущения. На бурге это абсолютно комфортная скорость на хорошей дороге, а на нейкеде уже начинает "отрывать" голову.
На прошлой неделе в пятницу попал в дождь и тут я практически каждым сантиметром тела ощутил разницу. Дождевик конечно в целом спас, но в небольшой дождь на бурге я катал без дождевика, на моте такой вариант не прокатит..... и самая жесть - ноги, я конечно надеялся, что оппозит и цилинды по бокам как-то уберегают от воды с дороги - но нет, прямиком на боты, приехал с абсолютно мокрыми ботами, которые сохли потом в щадящем режиме 2 дня. Нужно попробовать прилепить удлинитель переднего крыла, возможно он спасёт, но не уверен, это похоже на брызги воды, которые расходятся вбок от колеса переднего, они прямо очень "удачно" проходят под цилиндрами и попадают на ноги. Ну т.е. если на бурге "бахилы" были не нужны, то тут придётся позаботиться еще и о бахилах на случай дождя.

Причем перед тем как купить нейкед я покатал на сильвере жены с укороченным ветровиком, который по ощущениям в дождь оказался очень похож, если бы не ноги, которые таки на мопеде защищены от грязи и воды.

ну в целом минусы закончились... ну т.е. отсутсвие ёмкостей для шмурдюка всякого для меня оказалось не критичным и я это легко пережил. Особенно ввиду того что мопед купил с площадкой givi и имеющийся кофр легко переставляется с одного мота на другой в случае необходимости, а вот боковые кофры цеплял один раз. Они оказываются шире цилиндров и возможно даже руля (пока не смотрел), так что для ежедневной езды это неудобно.... в первый же день цепанул бампер машины, после чего снял их нафиг.

теперь о плюсах.... прёт, прёт как надо, вот по двигателю именно то что хотел т.е. низовой мотор, по характеру что-то среднее между рядниками и V-твинами. 6-я передача - огонь, если ехал по трассе и по дороге населённый пункт то пофиг, можно продолжать ехать на 6-й хоть 60 км/ч
подвеска - супер, все эти БМВшные пара и теле леверы это конечно супер
тормоза - огонь, конечно модуль АБС это наверное одна из самых проблемных деталей этого мота, но электроусилитель это нечто. Единственное подвыбешивают звуки, особенно когда стоишь на светофоре, этот постоянно жужжащий насос подвыбешивает.

пока единственное что-бы хотел изменить это ветровик, но очень тяжело соблюсти гармонию что-бы не смотрелся лопухом непропорциональным для классического мота и при этом улучшил бы ветрозащиту. ветровичок на прищепке тоже не нравится т.к. форма установленного штатного ветровика к верху скругляется и как-то не будет смотреться.... присматриваюсь к ветровикам, которые совмещены с боковым пластиком фары
у меня сейчас такой http://bmw-windshields.co.uk/contents/media/l_zbmz2331r1150r_600.jpg
а хочу найти типа такого http://techjapan.ru/var/cars_big/293852.jpg

ну вот как-то так...

Гарное место. Подъеду, если чё.

1. Anatolich
2. ЮРИЧ
3. KIFICH
4. Kifo4ka
5. Flash
6. Michele
7. Анита
8. Pafnutii
9. Наталья
10.Степан.
11.Drug
12.Drug+1
13.Василич
14. Сейлор

насчет температуры чтот я загоняюсь, вот чего....

Заранее прошу прощения, если вдруг уже обсуждалось.
В целом история описана в моей нубо-теме, хотя наверное место для вопроса этот раздел.

На скорости 40-120 стрелка температуры посередине, на холостых существенно не греется.

Сбавил скорость, в черепашьем темпе метров 300 - стрелка температуры на делении перед красной зоной, вентилятор включился. (Пока радиатор не почистил - уходила в красную зону при движении на малой скорости).
Остановился уже перед домом.
Через пять минут запустил на холостых - стрелка поползла вниз.
Итого: помпа рабочая, термостат очевидно тоже.
Вроде бы ничего страшного, но вот не знаю, нормально ли?
Термостат срабатывает/вентилятор включается с опозданием..?

Уровень масла в норме.
Ниже минимального уровня масла не ездил (было дело, как-то чуть не упустил).
Уровень охлаждающей жидкости в норме.
Кто чего скажет?

золотые слова. степень динамичности определяется субъективно, зависит от стиля езды и предъявляемых требований.
меня например вполне устроит стоковый вес или минус 1 грамм (в первом случае снижение оборотов на "крейсерской" с сохранением динамики, во втором чуть агрессивней и та же история про обороты).

Поставлю - отпишусь.

Забудьте понятие суперспорт. Советы дадены наши, выводы, цели и желания - ваши)))))

Христофор, Да вроде в теме все разжевано и выплюнуто. А моторы по факту одинаковые

Вот мне тоже так видится.

не.
конкретно про чекушку, они указывают стоковый вес (31 гр.)
далее указывают те веса, которые у них есть, по их мнению рекомендованный выделяют в таблице красным.
на чекушку они не выделяют красным ничего, так что просто "супер-спорт" не будет, если поставить 25 граммовые, которые у пуллеев самые легкие на 250-ку.

1.KUBINEZ
2. 25.05.18г. 4-6часов утра (вливаюсь в колонну голдоводов) в п. Кубинка 63й км минского ш. М-1 АЗС Лукойл
3. Международный байк-фестиваль «Брест-2018» (25 - 28 мая 2018 г.)
4. Брест
5. Suzuki Skywave 650LX
6.

А и не парься, я тоже не великий оратор))))))