Burgman-Club

Бюджет на всё рублей 300, или 400 если не особо далеко ехать.

Anton-123, Я ни разу не встречал. рвутся они на самых разных скоростях, в основном при торможении или равномерном движении на одной скорости. При резком разгоне не встречал ни разу. При глюках в переключениях передач если продолжать езду 200-500 км это почти гарантия, что он порвется

Esquire, материалов много. Опять вопрос ЗАЧЕМ??? Они и так прекрасно ездят. Еще раз повторюсь, лучше первичные валы точить научитесь, озолотиться можно. Всегда дефицит

antoxa, я про смазку еще спросил потому, что есть материал, который выделяет масляную микропленку и мелькнула мысль про выточить из него шестерни. Решил спросить, а не пробовал ли кто смазывать их....Как-то так...

Колесо может блокироваться, но не надолго, ибо сцепление разжимается сразу.

У меня обрывало на скорости около 80 км/ч, просто перестал на газ реагировать, пропала тяга, так и скатился к обочине сам. Да, пробег был 56 тык, я любил погонять под 150-160 и порезвиться на светофорах. Перед этим была небольшая, ощутимая вибрация.

А высока ли вероятность блокировки заднего колеса при обрыве ремня?

Мой друг, который всю жизнь на спортах ездил, а сейчас на скамейке гоняет, сказал немного иначе: "рановато тебя Бургман настиг"

Короче Бург - для пенсионеров !

1. Динамичные разгоны вредят ремню и сцеплению
2. Чтобы беречь шестерни, нужно вообще избегать постоянных разгонов и торможений, а еще лучше ездить по трассе. Шестерни, шпонки, муфта скажут спасибо
3. Долго держать больше 150 не рекомендую, были случаи обрыва ремня даже на малых пробегах из-за перегрева. Также на это влияет забитый фильтр варика

antoxa, а "аккуратная езда" в контексте продления жизни шестерням - это как? избегать динамичных разгонов? не ездить на высоких скоростях? ещё что-нибудь?

Esquire, Опыт есть, и он отрицательный. Пластик применен японцами специально, чтобы они не нуждались в смазке. Нагрузка на них довольно сильная, и обороты там совсем не маленькие

DikiyMan, Боюсь что в двух словах не разложить, причин можеть много как по механике так и по электрике(чаще по механике конечно). Нужно разбирать и дефектовать полностью вариатор для того, чтобы понять как он работает, а не менять бездумно шестерни и думать, почему они быстро изнашиваются

Анатолий, в балашихе - у него было и то и другое

Тут

http://burgman-club.ru/forum/kuplyuprodamzapchasti/topic-4284.html

лучше звонить, телефон в профиле

на 43 кузов может у кого завалялось в мск.
1. пластиковый набалдашник на ручник.

2. крючок для шлема, на скрине плохо увы видно его,но в общем понятно.

Может есть у кого возможность снять размеры с обоих и выложить эскизы? Или в личку.