Burgman-Club

Два болта -
1) до 2011 года, заканчивается на G10
2) После 2011 года, оканчивается на G20
Второй темно-серого цвета, немного длинее . Почему нельзя использовать G20 на более ранних моделях, вариатор не менялся же с 2006 по 2013 год?

Сузуки Скайвей 400 в спортивной версии TYPE-S
Год выпуска -2007 (по ПТС 2004, гарантия постановки на учет)
Пробег - 87 500 км (честный)
Цена - 137 000 руб (большое ветровое стекло в придачу)
ФОТО https://auto.ru/skutery/used/sale/suzuki/burgman_400/2684093-ff4df405/
Описание:
Продаю максискутер Сузуки Скайвей 400 версия TYPE-S, в последнем кузове К7.
Скутер прошел полную техническую диагностику и подготовку (фотоотчет есть)
Техническое состояние очень хорошое - двигатель работает исправно без каких либо шумов, дымов, подтеки масла отсуствуют, в том числе и в воздушном фильтре.
Проведено полное ТО с заменой масел и фильтров.
Трансмиссия в очень хорошем состоянии, ремень и вариатор имеют маленькую выработку, сцепление не перегретое и тоже новое - фото есть.
Диски, колодки, резина и прочие расходники - тоже в очень достойном состоянии. Рама, подвеска - в хорошем состоянии!
По внешнему виду - на левом борту была скользячка, без криминала, но следы покраски имеются, пластик родной, не битый.
Самое главное и интересное - пробег - 87 500 км, я намеренно не скручиваю, ибо по всем параметрам больше 20 тысяч км не даст ни один мотоподборщик!!
Растаможен, все документы есть, есть оригинальное большое стекло. Для тех кто переживает за двигатель, гарантирую особые условия на покупку контрактного.
ТОРГА НЕТ!
Если вам нравится наполированные, необслуженные, ржавые, со скрученным пробегом японские дрова с мифической гарантией из мотосалона - ЭТО ПРЕДЛОЖЕНИЕ НЕ ДЛЯ ВАС!)
Ну что, слабо забить на непобедимую веру в маленькие пробеги и купить аппарат по хорошей цене?)))

Тоже себе так хочу...

КЕтайский кофр поставлен на перфорированный оцинкованный лист купленный на строительном рынке, дрель, винты. Причина полное несовпадение отверстий крепления - колхоз - колхозище - согласен. Держится не оторвать - опасение качество сборки самого кофра. 2 сезона за плечами. Не течёт - только гремит.

Доброе утро, друзья! На самом деле, цитата про комфорт и ресторан...принимаю и полностью поддерживаю! Однако не в нашем случае. Мы еще те путешественники. И если вы скажете, что 980 км на SYM JOYMAX 300 с пассажиром за один день это "детский утренник" - я спрошу, какие пакатушки за Вашими плечами?..как минимум. Вопрос лишь в том, что имея за плечами опыт использования техники, которая не просто уровнем ниже, она из другого мирка в сравнении с Бургом, мы столкнулись с неприятной новостью при всех равных, как говорится. Скоро снова в путь! Будем держать Вас в курсе))

Это детское или юношеское явление))))) Я такого делать и не собирался. Просто появился вопрос - спросил. Может у кого-то был такой опыт. Результаты могут быть разные.

а можно поподробнее о причинах? беглым поиском не нашел.

...-Золотые слова, Юрий Венедиктович...(С) Антон Владимирович.

Esquire, Не нужно страдать онанизмом, продлишь ресурс варика и сбережешь семейный бюджет. Я собрал вариаторов уже сотни полторы, пока любое вмешательтво бездумных(а они почти всегда такие) колхозных ручонок со смазками(и не только) туда, где японцы этого не продумали - заканчивалось потерей денег от 50 тысяч рублей и кучей сопутствующего геморроя. А кто не лезет со своими "умными" мыслями в отлаженный японский механизм, и аккуратно ездит на своих мопедах, проезжают спокойно на шестернях до 60, а иногда и более 100 тысяч километров при условии отсутствия причин, по которым шестерни умирают раньше срока. Ушатать шестерни за 20-30 тысяч можно только в Москве, и то на это способен далеко не каждый. А если клинит муфта - хоть сам намажься, не спасет

Самое смешное, что сколько ни усирайся, "колхозники" все равно находятся, и постоянно. откуда берутся - не знаю. Будьте умнее

Fasterpast, Просто видимо негры разливали! Но оно ведь такое же маслянистое?)

- за 7500 комплект шестерн?

Собственно да - хотите комфорту - ездите на чесотке - там проблем со шпагатом у +1 нет)

мне у гиви кстати крепеж и не нравится. у SHAD внушает доверие. три мощные дырки под 3 не менее мощные втыкалки. все облакачивались как угодно и возил вместо 10кг - 25кг внутри.. замок правда не столько доверия внушает как эта задняя часть, на дальняки думается просверлю пару дырок сквозь кофр и крепление площадки - скручу болтами и пластиной

такая у мну, для понимания габаритов ширина около 35см:

Вот мне чисто интересно , хоть кто нибудь читал инструкцию к кофру? Какова там полезная нагрузка и т.д.?
Повторюсь , я потерял свой Гиви Е55 , на абсолютно ровном шоссе , в полный штиль , на скорости около 80 кмч.
А если дорожная яма , "какобычнооткудаонавзялась" , дальше сами додумайте.
И последнее , о каком вообще комфорте идет речь , если речь идет о мотоцикле . Что ,в самом деле есть такие мото , где не "устают" ни голова , ни руки-ноги и задница ?
А второму номеру нужно объяснить , сел (села) , терпи . Альтернативных средств передвижений полным полно , с комфортом , рестораном и верхней полкой .