Burgman-Club

Доброе утро, друзья! На самом деле, цитата про комфорт и ресторан...принимаю и полностью поддерживаю! Однако не в нашем случае. Мы еще те путешественники. И если вы скажете, что 980 км на SYM JOYMAX 300 с пассажиром за один день это "детский утренник" - я спрошу, какие пакатушки за Вашими плечами?..как минимум. Вопрос лишь в том, что имея за плечами опыт использования техники, которая не просто уровнем ниже, она из другого мирка в сравнении с Бургом, мы столкнулись с неприятной новостью при всех равных, как говорится. Скоро снова в путь! Будем держать Вас в курсе))

Это детское или юношеское явление))))) Я такого делать и не собирался. Просто появился вопрос - спросил. Может у кого-то был такой опыт. Результаты могут быть разные.

а можно поподробнее о причинах? беглым поиском не нашел.

...-Золотые слова, Юрий Венедиктович...(С) Антон Владимирович.

Esquire, Не нужно страдать онанизмом, продлишь ресурс варика и сбережешь семейный бюджет. Я собрал вариаторов уже сотни полторы, пока любое вмешательтво бездумных(а они почти всегда такие) колхозных ручонок со смазками(и не только) туда, где японцы этого не продумали - заканчивалось потерей денег от 50 тысяч рублей и кучей сопутствующего геморроя. А кто не лезет со своими "умными" мыслями в отлаженный японский механизм, и аккуратно ездит на своих мопедах, проезжают спокойно на шестернях до 60, а иногда и более 100 тысяч километров при условии отсутствия причин, по которым шестерни умирают раньше срока. Ушатать шестерни за 20-30 тысяч можно только в Москве, и то на это способен далеко не каждый. А если клинит муфта - хоть сам намажься, не спасет

Самое смешное, что сколько ни усирайся, "колхозники" все равно находятся, и постоянно. откуда берутся - не знаю. Будьте умнее

Fasterpast, Просто видимо негры разливали! Но оно ведь такое же маслянистое?)

- за 7500 комплект шестерн?

Собственно да - хотите комфорту - ездите на чесотке - там проблем со шпагатом у +1 нет)

мне у гиви кстати крепеж и не нравится. у SHAD внушает доверие. три мощные дырки под 3 не менее мощные втыкалки. все облакачивались как угодно и возил вместо 10кг - 25кг внутри.. замок правда не столько доверия внушает как эта задняя часть, на дальняки думается просверлю пару дырок сквозь кофр и крепление площадки - скручу болтами и пластиной

такая у мну, для понимания габаритов ширина около 35см:

Вот мне чисто интересно , хоть кто нибудь читал инструкцию к кофру? Какова там полезная нагрузка и т.д.?
Повторюсь , я потерял свой Гиви Е55 , на абсолютно ровном шоссе , в полный штиль , на скорости около 80 кмч.
А если дорожная яма , "какобычнооткудаонавзялась" , дальше сами додумайте.
И последнее , о каком вообще комфорте идет речь , если речь идет о мотоцикле . Что ,в самом деле есть такие мото , где не "устают" ни голова , ни руки-ноги и задница ?
А второму номеру нужно объяснить , сел (села) , терпи . Альтернативных средств передвижений полным полно , с комфортом , рестораном и верхней полкой .

Так разве там такие скорости, что нанесенный спрей будет раскидывать?

по опросу - оба варианта. спинка нудна ибо спине нужен подпор. и ножки нужно модернизировать - нужен упор

Лучше конечно кофр болтами притянуть

Сегодня забрал гофр GIVI. Спинка не родная, приколхозили местные. Получилось...ну как-то получилось. Сообщу об ощущениях после инсталяции и первых прогулок. Еще раз, спасибо всем за участие!!!