Burgman-Club

prostosergik, 170 максималка если кто пишет, то это по его спидометру. И я не помню, чтобы у кого-то 400ка карбовая столько шла. Ты заметь, что в линейке три версии - карбовые по К2 включительно, инжекторные К3-К6 и с К7 немного изменен двигатель.

У меня 400-ка 2001 г.в., "Мерсопопый", я так понимаю, такой же как у тебя... Клапана регулировать- уже сказали, масла, мне кажется, многовато подъедает (я заливаю 5W-50)- я подливаю на 5-6 тыс гр. 50, от силы 100
Смотри щёки вариатора- это во-первых, в т.ч. на сцеплении
Не забывай про фильтр вариатора- нет возможности купить новый- делай сам- фильтр-"шапочка" от УАЗика+ нитка-иголка+умелые ручки
Будешь ставить Dr.Pulley- не забудь доработать пластину
Ну и т.д.

Пы.Сы. Максималка по спидометру- не знаю, не пробовал, но 165- едет...

А, ты в этом смысле. Не, я полез устранять только очевидные косяки и доделывать перделки которые так или иначе ставил на все свои мотоциклы (а было их перед этим 3 и еще пучек мелкокубатурных скутеров). Конкретно в моем случае: пролюбленые пластиковые клепки (добавить), прожженный горячим ножем бардачек (зачем это было нужно предыдущему хозяину - не ясно, руки бы ему поотрывать, испортил пластик), я на место дырки взгромоздил коробочку в которой будет USB зарядник, добавить прикуриватель - нужно для Гармина, который кроме как с родным питальником не работает ни от чего, шибко умный, заменить прокладки бардачка, чтоб вода внутрь не текла, починить петлю дверки бардачка, микролифт сломался, поставил обычную палку... Ну и подарили мне сервопривод замка багажника от Беверли, который почти как родной становится в Бургмана. Имею постоянную проблему - уже завел, а в багажник надо, приходилось глушить, лезть в багажник и потом опять заводиться, не удобно. А еще поправить китайский прямоток (выгорела стекловата, греется до синего цвета и заклепки отлетели, дребезжит) ну и вернуть на место сломанные крепления приборки, и докупить воздуховод, пусть обдув стекла работает, раз он предусмотрен, да и вода не будет на электрику литься, что обескураживает немного. Компрессию я полез мерить исключительно потому что попался компрессометр под руку, ну и подозрительная максималка. Тут народ пишет что 170 валит, у меня же 135 упирается. Думал, мож чо не так. Так вот, раз уж пластик снял и доступ к мотору хороший, чего б не обслужить? Клапана отрегулируем, крепеж проверю весь, пропшикать контакт спреем подкисшие разъемы... Цилиндр никто не снимает и напильником капиталку не делает =))

я в августе хочу. только наверное еще один метеорит на челябинск должен упасть чтоб возможность была. Вокруг отлично тока не 150. в пределах 100кмч бы. А вдруг и у нас лето будет

Мопед в хоршем состоянии для своего года, а ты ищешь что б найти попочинять :)

Обычно такое бывает, когда купишь новую для себя технику, которая нравится и руки чешутся с ней что-то поделать.

Обоснуй =)

Нет Мих. У нас в стоке 23 и я сначала поставил 21 пули что соответствует стоку, потом расточил их до 18. В принципе 18 меня устроило но им был уже большой пробег и я хотел новые а были только 18 и 13 - решил попробовать 13 - очень доволен! А в крыму так вообще здорово так как дольше немного держит повышенные обороты на подъемах, перекрутов нет как таковых а максималка... Катастрофу я догнал когда он валил 170.

prostosergik, в случае с автомобилем я б сказал тебе - завари капот. А тут даже не знаю.

Серег, а ты не переборщил с 13 грамовыми грузами? На к9 у меня в стоке 25 грамм были, у бурга 18 идут. 13 это ваще дичайший перекрут по оборотам будет.

О, это радует, ато я думал уже в карб лезть =))


По опыту Джебеля и его болячки - растягивающейся цепочки - если уже ощущается что пропала мощность, то обычно это сопровождается звоном в моторе очень похожим на ведро с гайками. В Бургмане ничего даже похожего нет.


Износа грузов нет, ремень новый (точнее, 5к сейчас), а вот на радиус не выходит, это да. Почему - не ясно... В принципе, в местности где я сейчас живу, гонять негде. На трассе мне 110-120 реальных хватает за глаза, больше и не нужно, спешить особо некуда. Скорее перфекционизм не дает спокойно жить =)


ЕМНИП, по каталогу у 250 и 400-ки стартеры одинаковые. Мож просто стартеру прочитаному на 250цц тяжело крутить 400цц?


По поводу грузиков - спасибо, теперь ясно. =) Но это уже летом, вариатор-то легко открывается.

1) Да ну, GPS у меня из всей техники (мото, авто, вело) примерно совпадал со спидометрами, кроме Бургмана. Тут начиная с 40 км/ч завышает на 7-10 в час, а после 100 так вобще. Думал уже шкалу альтернативную делать, распечатать на пленке и заклеить в приборку. Но лень =) Пока дорисовал риски реальной скорости маркером. Тут у нас за превышение гоняют сильно.
2) Ну, мот продавался как бы с пробегом 27к, но развороченная морда, сломанные крепления и потеряный воздухозаборник наводят на мысль как будто приборку меняли впопыхах... По состоянию мота сложно сказать, точно пробег кратен 25к, т.к. после покупки поменял ужасно изношены ремень на новый.


Оно б еще понять умирающий он или нет, не с чем сравнивать...
Заказал набор щупов. =) Там эту странную специализированную отвертку надо или можно как-то обойтись?


Опять таки, не с чем сравнивать. Перед покупкой покатался 1 км на другой 400-ке тех же годов, ну по ощущениям была чуть живее на старте, но это не точно. Поэтому, не имея возможности сравить, и раз уж разобрал (блин, собрать бы теперь всю эту пластиковую трахомудию) решил проверить насколько моторчик жив, ну и плюшек доделать вроде прикуривателя и открывания багажника с кнопочки...

Автомобильный обещают вроде открыть в декабре 2018

Если мост построят этим летом, то заеду в Крым. А если нет, то по побережью Черного моря.

На лодке не получится - он полуостров)

Я предпочитаю опровержения) ну и тема про компрессии в общем.

я в чехию езжу через белоруссию и польшу проезжаю почти через место слета!! там дороги отличные единственное на границе польша белоруссия можно время потерять но всегда по разному когда ехали в первый раз потратили 30 минут на обе границы.