Burgman-Club

Lokofunt, ну... ок. по другому спрошу за варик. обороты на 100 кмч?

Стандарты разные есть, хоть и похожие на вид. Если там вместо положенных HS1, которые по 35 Ватт, стоят Н4, которые по 55 Ватт, то это ощутимо нагружает кнопку и выводит ее из строя довольно быстро. А могли ещё и "улучшенные" Н4 100/90 поставить. Так кнопке и вовсе не весело будет. Уточняйте что за лампы стоят.

а х его.похожи на стандарт

глушитель стандартный,фильтр только постирал и пропитал,направляющие смазал,а вот вариатор...А чего вариатор? ну ремень целый. разобрать его?прям он 2 литра прибавит?

Ну..эти слова можно адресовать к бывшему владельцу))) установлен более мощный двиг, весь пластик покрашен в черный мат, установлены боковые и задний кофр....музыка. вообщем все вполне прилично...и стекло есть, но оно универсальное и это единственное, что мне не нравится...так что щас поставлю штатное и буду доволен)))

Lokofunt, а какие лампы у вас?

прямоток?

Aborisov, а какой у вас скутер

Надписями к себе,чтобы было читаемо,не задом наперед.

Lokofunt, ну ок. а варик а суппорта а фильтр воздуха

Aborisov, действительно нету

Подскажите как определить направление установки ремня Dayco? На самом ремне никаких стрелок нет…

Тема затихла, вопрос так и не решили. Я так понимаю, что был тепловой прихват, елси цементоционный слой стёрт, пастель коромысла сожрёт буквально за пару дней (проверено мной лично). Тут только замена коромысла впуска. Если распред живой то повезло, обычно при перегреве на нём появляются выбоены. Температура на выпуске весьма высокая, если с охлаждением проблемы или масленное голодание, то летит не только поршневая, выпуск тоже страдает по причине отсутствия смазки.

Смотрите датчик положения дросселя и не тянет ли воздух где

ск43,клапана отрегулированы,езжу 1 , 50/50 город /загород,бензин 95-и расход 5,5-6. я так понимаю лезть в дроссельный узел(какие там работы предстоят,кстати?). Редко постреливает в глушитель при сбросе.