Burgman-Club

Добрый день, горит лампа FI на приборке, при диагностике выдает ошибку C62, но в таблице кодов я вообще такой не нашел. Кто нибудь знает что это за ошибка?

andreijh, просто ты много на номер намазал, вот расход и вырос ))))
А вообще зачем вы на расход смотрите ?

serx, возможных причин же конечный список:
- Кривая резина (м.б и новой)
- подшипники вилки, колесные
- Давление в колесах (можешь мерить неправильным прибором и быть уверенным, что окей все)
- Груз сзади, кофр, в т.ч и пустой

Если у одних есть вобблинг, а других нет на одинаковой технике, то чудес же не бывает

Я сегодня 238 км проехал. Расход 5.5. Трафик от вяло текущей пробки до 160 км/ч на прямиках.
Бург 650, 2007 года. Мотор обработан присадкой Супротек. Топливная система почищена тем же.
А кстати в городе иногда опускается до 5.1., в Мега спокойном режиме.

Здравствуйте, опять хочу всколыхнуть тему. Посмотрел видео парня из Сак и задумался логичностью проделанной работы. Не ужели инженеры и конструкторы не заложили прочности и надежности в раму нашего скутера. Я думаю есть какой то конкретный дефект который можно вылечить и рама тут не при чем. И я думаю ровнять наш скутер и мотоциклы немного не правильно. У мотоциклов совсем другая динамика разгона, размер колес, развесовка в общем много отличай. Тем более это проявляется не у всех. На пример у меня на предыдущем скутере 44 такого не наблюдалось хоть он был и в ДТП. Может все таки кто то вылечил сей дефект, буду рад любому ответу.

я по финке тошнил, правила соблюдал. расход был 3,9 а как границу пересек, номер замазал, то и расход вырос до 7 .
много зависит от скоросного режима.

Невероятный расход.
У меня 2012 год, трасса ниже 6 не бывает, город 8.

Расход шикарный

так он сам бмвфил)

Воздуха нет в системе (две полноценных прокачки), перепуск в самом суппорте наверное тоже исключен. Т.к. все манжеты поршней в деале, сами поршни и цилиндры без задиров (без следов коррозии).

Хотелось бы услышать принцип регулировки поршня стояночного тормоза

Могу я продать если кому нужно спинку в сборе , даже по моему с болтами , цвет черный , состояние идеал , только наклейку снять и уайтспиритом протереть , цена где то 4000 тр , чуть добавлю и чехол на Голду возьму !

Прокатились вчера на озеро вместе с с50, ехали спокойно, большую часть дороги горел значок ECO. Расход порадовал)

Есть на продажу подушка спинки, вдруг кому надо отдельно. спинок всборе нет...

Основной тормоз вялый - либо что-то намутил с ручниковым поршнем, либо воздух в системе, либо тормозная машинка перепускает.

ручник регулируется винтиком под маленький шестигранник(вроде 3 мм) с контргайкой на 10

Купив мопед обратил внимание на отсутствие Parking Brake и на то, что задний тормоз прожимается до самой ручки (только лишь в конце начинает схватывать). Списал это на кончавшиеся колодки.

Заменил колодки на EBC (со штырьком), заменил жыжу, прокачал. Рабочий тормоз появился, стояночный - нет.
Однажды решил заняться стояночным тормозом вплотную: полностью разобрал суппорт, всё почистил (заклинивших деталей не обнаружил, как и рваных сальников и потёков жижи). Стал разбираться с принципом работы грёбаного Parking Brake. 10 раз снимая / устанавливая суппорт вроде что-то накрутил (вроде сам поршень стояночного тормоза чуть выкрутил) и у меня появился стояночный тормоз и отлично работающий рабочий задний тормоз.

Но счастье было не долгим. Покатавшись буквально около трёх дней у меня вновь перестал держать Parking Brake, при этом изменений в работе рабочего тормоза замечено небыло. Ну, думаю, хер с тобой... главное что тормоз опять до самой ручки не продавливается.

И вот спустя недели три всё вернулось в зад =D Стояночный как не работал, так и не работает + к нему еще добавился рабочий тормоз, который опять стал при нажатии на рычаг проваливаться до самой ручки и только лишь в конце уже начинать тормозить.

КАК !?! Как регулируется / настраивается этот грёбаный задний суппорт? В мануале по картинкам ничерта не понять (плохой скан мануала).

З.Ы. Уровень жыжы, есессно, в норме. Жижа - Brembo DOT4. Колодки как новые. Мопед - AN650 K2