Burgman-Club

На первой фотке, я на фоне гор, это перевал после границы, в районе населенного пункта Арша, что возле села Степанцминда (посмотри по карте). На фотке видна дорога. Снега много, но дороги чистые. Правда, немного метет с гор и на асфальте поземкой ползет снег. Цепи на колеса, точно, не нужно одевать. Даже фуры шли без цепей. Дорога, в целом, неплохая, но когда начинаешь спускаться с гор, такое впечатление, что перед тобой ехала машина и выкидывала на дорогу гранаты. :-))) Хотя, местные по ней "летают". Я чуть не "прилип" так один раз. Пошёл на обгон, не посмотрев в зеркало. Мне казалось, что машины должны ползти по такой дороге. Ан ...нет, горячий джигит, на стареньком опеле, давил на гашетку с такой силой..... что казалось, ему в детстве, вместо сказок, рассказывали пословицу - "больше газу, меньше ямок". Я, проходил перевал при температуре от +1 до +5. Ехал аккуратно, потому как холодно, дорога мерзлая, и немного мело снегом. При заходах в туннели, и выходе из них, дорога, тоже разбитая. Да, в планах был Стамбул. Перенести отпуск нельзя было, да и не хотелось ..... за долгое время, пока у меня не было моцика, душа очень тосковала и плакала, и я готов был хоть на крайний север, лишь бы на 2-х колесах. Места для ночевок искал просто ...... когда смеркалось, искал ближайший нацеленный пункт и гостиницу. Средний чек по гостинице от 1 000 до 1 500 руб.

Спасибо за пожелания, кстати, они взаимны!

Пилот вообще герой!

Через полгода, я думаю, увидим с утра такой отчет очередного бургмановода: "Отпразновал новый год, до конца каникул оставалось еще десять дней, полдня сбивал лед с гаражных ворот, потом поехал в Стамбул". :)

Цель была разобрать варик полностью, оценить износ щек, ремня, грузиков и косвенно оценить пробег. Заодно и пластик - следы варки, состояние защелок.

Ну тыщу это я оптимистично напланировал. Это был вообще мой первый дальняк то. Дальше Канаково от Москвы я не ездил. И все таки без тренировки это очень тяжело. Да и дорога вся в ремонте. Готовятся к чемпионату. Много реверсивных участков со светофорами.Хотелось конечно и в Липецк заскочить, но крюк большой да и темнее реально пока рано. С восьми вечера уже сумерки, а на секундочку зрение у меня не соколиное. -5 если что. В линзах конечно, но в сумерках тяжеловато и с хорошим зрением. Когда стемнело, похолодало - скорость снизил, и не расстроился. Все было комфортно. Свет хороший на мопедке. А печальную истроию позже.

отличный интересный отчет! позитивных и беспроблемных поездок в будущем!

Резонный вопрос, что это дало оценить дополнительно к тому что оценивается без его снятия?

Когда я брал чесотку, мне разрешили.

morachek, как военно-грузинская дорога в середине марта? Должен быть тотальный снег и лед. На первых майских в туннелях лежит лед обычно. А в марте и подавно. Расскажи подробнее про этот участок пути. Народ там цепи одевает :) Какая температура была?

Почему вообще выбрал такое время для путешествия? Отпуск не двигался?

Я правильно понял, что в планах был Стамбул как конечная точка и инцидент с идиотом все нарушил?

Как искал места для ночевок?

Не выбешивало заправляться все время?

Всем привет! Уже третий день в Хорватии . Две ночи провел в Загребе. Жили у местной девушки Нины по couchsurfing. Очень душевно провели время. Также подключился еще один местный парень. Познакомились с местным депутатом и режиссером)))

Да никто не даст и не будет снимать пластик! +100500 к team!

morachek,

Тёплые высокие армейские носки, омоновские ботинки, джинсы, тёплый тельрик, свитер, кожаная куртка (та, что на фотке. Это вообще удивительная куртка, она со мной лет 15. Она толстая, как....... толщиной миллиметров 5. Много раз спасала при падении. С ней и черепаха не нужна.), "лыжные" тёплые штаны на лямках, Дождевик - комбинизон (очень рекомендую "цельный дождевик"), светоотражающая жилетка, подшлемник (поостой), и шлем, что на фотке (этот шлем не покупайте, он шумный, очень) и две тёплые повязки на горло. Перчатки кожанные, но лучше покупать непромокаемые перчатки. В рюкзаке было: запасные труселя, 2 пары тёплых носок, тёплый тельрик, пару свитеров.

тут не в утаивании дело. это затраты времени не закладывающиеся в цену продажи большинством нормальных людей. а если после этого последует еще и отказ беспричинный, то получается что продаван потерял кучу времени которую ему в отличии от сервисника никто не компенсирует.
Например ко мне тут приезжал смотреть - отказался т.к. штатная сидуха ему неудобна. ну бывает, фиг с ним потратил я 30 минут пока он катался по улицам рядом, но если б 3-4 часа просидел в его сервисе то с такой причиной отказа был бы весьма не в восторге от встречи.

+ в общем из твоей истории не вижу где тебя обожгли с покупкой 650тки в прошлый раз, что развили такое отношение недоверчивое к людям, японской технике и собственной интуиции.

За 4 000 км, что я прошёл своим ходом, скутер съел, 500 грамм масла. В поездке на скутере было: навигатор, купленный в комиссионке за 1 000 руб, шнур для телефона (прикуриватель штатный), кофр гиви и доп (маленькое) ветровое стекло (помогает), рюкзак с тёплые и вещами. В скутере: 5л канистра с бензином, небольшой чемоданчик (из ашана) с ключами (минимальный набор) 3 литра масла, компрессор, цепь для потивоугонки, набор для ремонта безкамерки. В кофра было: запасная светоотражающие жилетка, палка "селфи", кружка с работой от прикуривателя, банка кофе, кружка и ложка. Крючки для крепежа багажа. Может, что-то пропустил.... вспомню, отпишусь. На мне было:

Окошко там не смотровое, это отверстие для электропривода, а что бы его снять надо разобрать пластик. А так если хозяин не против, то договаривайся с Антоном, а он уже расскажет что и как.