Burgman-Club

Разобрал вариатор, посмотрел. Все отлично. Правда ремень выходит на внешний радиус как и на стоке,почему то думал,что будет чуток больше,ибо по отзывам обороты на крейсере немного падают с пулями. Подключил тахометр,будем смотреть.
Еще,купил фильтр дополнительный на вариатор, обычно ставлю сухую влажную салфетку поверх родного фильтра и меняю ее через тыщу(грязная становиться, дороги у нас пыльные).Тут попался для вытяжки материал, похож на синтепон ,воздушный и пористый, миллиметров пять толщина, но сжимается до листа бумаги. Попробуем..
Ну и сопротивление поставил переменное как выше фото,сделал переходник от датчика,его внедрил,все чинно и благородно :) по расчётам получилось 60ом чтобы подогнать верх шкалы,тоже буду пробовать,но с такой погодой и движка не греется нефига..

Доброго времени суток.
Помогите люди!
Суть проблемы на холодную заводится только выкрутив ручку газа на 30% и покрутив немного. После включения зажигания если не завёл через 5—7 сек загорается FL с кодом c41. Реле проверил все нормально. Обнаружил левый кЫтайскЫй предохранитель который замыкает контакты реле бензонасоса ИМХО. Отключив его бензонасос молчит, но стартер крутит.
Как исправить холодный старт
Как избавится от C41
Suzuki Skywave 250 SS K6 2006 год японец

ну я только раз упустил до кончика щупа,когда только купил и перегонял без башни,т.к номера не было.а так у меня всегда полное,после каждой заправки смотрю.что было до меня не скажу,но вроде двигатель тьфу,тьфу... датчик и все уже подготовил,при замене масла внедрю,хоть какое то спокойствие,хотя с моим стилем езды и педантичностью наверное лишнее.
Кстати когда у меня слопало уровень при перегоне,было на кончике щупа,долил до полного 400гр.

Stitomir, там после минимума по щупу еще довольно много до того момента, когда маслозаборник начинает хапать воздух. Проблема только в том, что когда уровень ниже щупа, нет понятия, сколько там масла, если датчика давления нет. В тот момент, когда начинает хапать воздух при ускорениях, остается где-то меньше литра масла.

Да,весь комплект подходит.Иначе смысла большого нет.

sco0terman, я имею ввиду не только сам момент трогания, а разгон до 40 скажем.. Ну я тож тюнил полтос, и прекрасно помню, как на заряженной табуретке ездится в обычном режиме )) А что касается веса, лучше взять больше, чем меньше. Сточить всегда легче, чем со втулками заморачиваться.

Брать на 10-15% легче круглых ,которые устраивают. Я на стоковом весе остановился(21 пули и 23сток),кому то тяжелые,мне в самый раз.

Что,как минимум,где эти 5мм? Проверяю на центральной подножке,не сразу после выкл двигателя ,на выкрученном щупе. Выкручиваю и макаю его,стараюсь держать уровень от "сразу под бобышкой"до "сразу над бобышкой",бобышка,это кольцо утолшения пластика на щупе, сразу за/выше рифленной части.
Да,со временем и опытом, масло видно и без щупа,степень заполнения заливной трубки щупа.

Его и лью,обычно супер,но думаю перейти на люкс.

Fasterpast
За трогание с места отвечают пружинки сцепления, грузики тут мало участвуют. Пружинки останутся стоковыми, значит, обороты, на которых скутер трогается, будут прежними.
Возможно, куплю тогда пули, но только хочу фирменные. Опять же, не пролететь бы с весом - там ценник уже довольно существенен и так просто не поподбираешь.

sco0terman, ну просто крутить двигло до 5к при каждом трогании с места - тоже не всем приятно, поэтому люди ищут компромисс ) Пули уже давно не переворачиваются, сам дофига с ними наездил, на 400ку крайне рекомендованы, на 250ку хочу поставить попробовать, но руки пока не доходят, а может и продам её уже в пользу большей кубатуры.

Stitomir
Нет, настроен не грамотно. Вернее, на излишне ранние обороты разгона, когда ещё мотор не вышел на максимальный крутящий момент. Я давно занимаюсь скутерами, делал тюн-проекты и немножко понимаю в вариаторах и как они работают. Согласно характеристикам двигатель достигает максимальных Нм на 6500 оборотов. Разгон происходит на 4-5 тысячах (точно не обращал внимание, поближе к делу гляну, но меньше, чем нужно).

Fasterpast
В идеале нужно брать несколько комплектов роликов разных масс и подбирать правильные. у вариатора есть только единственно правильная настройка для максимальной отдачи. др. пули есть, но я их решил пока не брать - во-первых, стоят приличных денег, во-вторых, много слышал, что они там переворачиваются в муфте, и вариатор работает некорректно. я думаю, с круглыми роликами добьюсь нормального разгона.

Stitomir, да не, ремень выходит на внешний радиус у меня там, даже побольше, чем на чесотке, просто мотор такой. Ему бы редуктор другой, но тогда реально перестанет тянуть с места. ИМХО старые скаи как раз вообще ни разу не для динамичной езды настроены в стоке, новые уже совсем иначе ездят, с места задирая обороты. Я ж ставил на свою чесотку новый варик со стоковыми роликами, ехал также печально, при этом еще и смялись ролики быстро. А 250ка вообще в горку с места ехала крайне неохотно, пока ей полегче ролики не поставили еще до меня. Не, лучше пули, конечно, но я кстати хз, че там с пулями на 250.

Но сильно занижать, ясен пень, не стоит, не для этого мопед )

Внимание !!!! В связи с погодными условиями, посещение даниловского кладбища переносим на более благоприятный день.

П.С это все гипотетически конечно)))

пришел к выводу что колодки для него самые правильные это родные да дорого но ресурс у них тоже превосходный в отличии от EBC, либо да Антоха подобрал опытным путём подходящий аналог, чуть дешевле с похожими характеристиками.