Burgman-Club

wmzdeadman, Потому и не смогли так как правильная замена колодок включает тщательную очистку всех деталей и замену смазки в нужных местах. а если этого не было то поршеньки деградируют (зеркало вспучивается в доступных воздуху местах) и не входят в цилиндр. Как временно\постоянный вариант - лютый очиститель тормозов, 1000 наждачка и вперед - снимать пученое зеркало ну это так - допоставить колодки и в течении пары месяцев доехать да сервиса. Посему временный - метал без зеркала деградирует еще быстрее, а почему постоянный - многие забивают на временно ушедшую проблему и ездят пока диски не запилятся раньше времени и одной стороны ( ценник на диски видел небось)

Нет там никаких контактов. Я его ковырял. Ковыряется довольно просто. Там датчик Холла на плате и магнитик в виде маятника. Реагирует только на поперечный наклон. Питается 5 Вольтами, как все нормальные датчики Холла. Дискретный, т.е. на выходе либо земля, либо 5 В. Блокирует бензонасос. Вообще, если его отключить, эффект примерно как от боковой подножки по симптомам.

Пытались поменять передние тормозные колодки.
Вопрос: почему тормозные поршни не смогли утопить до конца, чтобы вставить новые колодки. Скутер с АБС (это как то влияет)?
Посоветовали заменить тормозные поршни - они засраны, запескоструены и лучше поменять их с резинками (сальниками)
Поискав на просторах парт.номер 59300-21810-000 PISTON SET их не так просто купить, только под заказ, ну и ценник конский.
Может попробовать снять суппорт и отмыть снаружи эти поршни, поменять/прокачать тормозную жидкость?

crazyzoo, Видел я за свою бытность несколько электриков, которые пробовали. Пару раз эбу двигателя сожгли, у остальных просто не получилось. Купите б/у или новый блок и не издевайтесь над мопедом.

Да и в самой Рязани жуть, что твориться, неделю назад выезжали по М5 из города, в яме два колеса пробили на машине, пока ждали эвакуатор, на этом же месте за 30 мин ещё 3 машины влетело. В общем аккуратней и удачной дороги!

Нормальная в целом дорога. Есть один убитый участок между С.-Клепиками и Тумой, но он не большой.

при не плотном контакте может искрить и также подогреться и контакт может поджаться.
от под мордой стоит вроде с правой стороны по ходу движения. для начала попробуй холостых добавить. у меня на выставленных по мануалу тоже не хотел заводиться на холодную. чутка добавил проблема пропала. так же при умирающем стартере на холодную проблематично заводился. акум на пару минут на зарядку и заводился с полпинка. на горячую без проблем. постоит, остынет, снова ритуал с акумом

О как...
Надо и мне датчик этот пощщупать. У меня на холодную тоже не фонтан. Но ошибок нет. А где он прячется?

оксидная пленка является так называемым переходным сопротивлением. при прохождении тока идет нагрев на пятне контакта. при нагреве видимо идет пробой и мозги винят допустимое значение. время нагрева и остывания под вопросом, при нагреве контакт может поджиматься сильнее

Я не понимаю, на холодную кричат а на горячую не кричат?

датчику то да. но если он подключен на мозги, то им уже не все равно 12вольт или 10 на них пришло. Они кричат об аварии.

Так я понимаю, что был затруднен только холодный пуск? На горячую все ок. Датчику то все равно - горячий двиг или холодный.

Сам датчик не ковырял, поэтому могу предположить. Если внутри контакты окислены, то будет показывать погоду в японии. 12 вольт не хватает пробить пленку окисления и получается некое сопротивление которое на выходе с датчика дает например 10 вольт. Недавно на контроллере ЧПУ с таким столкнулись. Окислились контакты на аварийном СТОПе. Жил своей жизнью пока не почистили.

А я вот не пойму...
Если датчик переворота неисправен, то пепелац вообще не должен заводиться по идее. Или как?

Прикольно. погода правда так себе но думаю справитесь))