Burgman-Club

ясно. Действительно я не понял что тема про масложор.
Расскажу кратко, масложор у этой серии двигателей (99-06) является тотальным бедствием почти каждого скутера. начинается он ровно с момента первого пролюба масла и убрать его невозможно никак и ничем, даже замена поршневой не решает проблему. и тем более ее не решить перенастройкой варика. В теории косяк инженеров в конструкции поршня, в его канавке для маслосьемного кольца нет дренажный отверстий (в младших поколениях они есть и нет масложора как мы знаем), некоторые делали отверстия самостоятельно, но результатов никто не выкладывал почему то. Факт остается фактом - я не знаю ни одного юзаря который победил масложор. сам лично 1 раз перебирали - как раз из-за масложора замена поршня, клапанов, направляющих клапанов и колпачков. с обкатки 60 грам на 100 км. Второй раз я купил контрактный мотор и мизерным пробегом, расход масло 100 на 500 км и это было отлично, но мы устроили серьезное ралли - задача была проехать 2500 за 25 часов, ну короче, ремонт коленвала, и замена поршневой - расход после обкатки - 50 на 100 и по трассе 100 на 100 при скорости 120 без нагрузки.
очень поздно мне эта тема попалась с дренированием поршня к сожалению.

Точно я не засекал, все зависит от скорости/оборотов и нагрузки. Под мной, по городу не ест совсем. Товарищ весом 120кг гнал на нем 450км "во всю голову,сколько едет" ибо номер лежал в бардачке ,я на авто за ним, местами не успевал, так слупил уровень по щупу, наверное грамм 400.
Бывает езжу к товарищу при спокойной езде 90 по трассе 300км в обе стороны,уровень на месте. Бывает 150км на ветер и 100-200грамм по приезду. Хотя 200гр наверное загнул, столько не разу не доливал, кроме того одного раза,когда ушло от макс, до самого кончика щупа.
Наверное если гнать за сотню,и не особо щадить оборотами,то литр на тыщу слопает. Масло лукойл 10в40.

Еще вопрос - сколько масла уходит?

Так я ни чего не утаивал ,написал в первом сообщении темы. Присутствует масложерчик, не большой но не приятный. Начинается от скорости 90-100,собственно это мой крейсер.. Сколько при том оборотов не знаю,тахометра пока нет,хочу минимизировать масложер и иметь не большой запас по оборотам,вдруг в редких случаях придется ехать быстрее. Вариатор у меня не сильно изношен, ремень тоже,но раз заморочился с пулями и убил уже 10т на это дело,то думал поменять и щеки и ремень до кучи...Я был изначально готов пилить вариатор для выхода ремня на максимальный радиус ,оборудование и возможности есть, спросил какой путь мне более подходит. На что получил ответ(не ваш),что "пули рулят миром". Да,в ЦПГ пока не хочу лезть.
Вы посмотрите начало темы.

не, вы не поняли. пули ставят взамен роликов потому что они убирают провал при разгоне (который возникает изза слишком быстрого выхода ремня) за счет более равномерного поддерживания высоких оборотов в процессе выхода ремня. это происходит до 80 кмч. после 80 кмч варик что с пулями что ролями развигается до предела и больше не работает.
Но ответьте мне на вопрос - зачем вам низкие обороты? тока чесно, а я скажу почему пули.

ну вот... :( в первом сообщении темы писал,что хочу понизить обороты на крейсере и возможные варианты реализации(пули,пиление дырок в вариаторе),ответили пули.теперь оказываться они не подходят,а из бюджета на них ушло нормально так денег.. :(

В стоке 2 35/35. своего сделал лупоглазеньким и свет через реле

про фары, я не знаю как у одноглазых но у 2х ламповых с японии стоят лампы номиналом 30/30W и да днем ближний
свет кажется габаритным огнем а вот дальный вполне себе хороший ближний. можно поставить 60/60W но через рару месяцев выгорит контактная группа а она бэу от трояка стоит. делают релейный вход.тогда можно ставить мощные лампы.

mazepa2000, О точно, доктор дью и есть

про крейсер я по секрету вам скажу - у мопэтки со стоковым вариком максимальный радиус варика - "прямая передача" включается примерно у 80и км/ч при 5500 и после этого скорость достигается только частотой вращения колена. Все затеи с тюнингом варика - малосси джикоста и пули сводится к одному - отодвинуть выход на максималку к 6000 или дальше что бы узкий диапазон высокого крутящего момента 5000-5500 срабатывал до выхода на максимальный радиус для повышения динамики в зоне мертвой точки (у стока это 4000 об и 40-50 кмч, мопэдка в этом месте тупо теряет мощность изза мизерного крутящего момента . Если вы хотите понизить обороты не ставтье эти пули. оставьте ролики или поменяйте на пули 23 грамма. если хотите еще более понизить обороты и помогать мопетке ногами то догтор Дью расскажет как правильно распилить варик что бы ремень "вышел за радиус" там есть такая возможность. Но в крым ехать не советую на нем в этом случае))

пит стоп смотрел.

имел ввиду, уменьшить обороты на крейсере.

Вы случаем не доктора Дью обзоры смотрели?
Малооборотистым его сделать невозможно. у него крутящий момент на 5500. выше ниже и оно перестает ехать. 43й афигенен, если бы не масложор. но 45й все же лучше. удобнее. по поводу света... (колись- доктора Дью смотрел обзоры?) извините - не понял про приборку и солнце

Cпорт туры есть и бюджете первых скаев,та же пацифик или чуть по дороже пан, естественно они будут более старыми ,но это мотоциклетная трансмиссия. Ловлю себя,что я всегда возвращался от мото к скутеру,правда речь про городские "полтосы" и для города.На скае пока ездил максимум 450км в один конец,но суммарный пробег по трассам уже превысил мои обычные отпускные дальняки в Крым и обратно,в районе 10т я на нем накатал за полтора сезона,причем сезон 2020 сими знаете какой был...Крейсер соответствует дорогам и ПДД, прятать номера не мое,это как раз мой стиль езды. Размер,ну да,всегда хочется чего то больше,но оно не входит в гараж вместе с авто когда оно там стоит на пару.
650ка согласен со всем,меня еще и пугает дороговизна ее расходников типа ремня и сложность вариатора.
На своем пенсионере лично я боюсь поймать обрыв клапанов и клин,поэтому и делаю его малооборотистым. Масло конечно же жрет,сравнивать не с чем,но не напрягает следить и доливать,не так оно и часто. Думаю попробовать супротек,не панацея конечно,но если оно работает хотя бы на 30% от обещаний, уже есть смысл.
По дизайну,тут на любителя, лично мне больше нравиться как раз первый кузов,но он имеет самый маленький багажник из всей линейки,выигрывает месопоп,но менять часы на трусы нет смысла.
Да! Что не понравилось в К7 по обзорам(ибо я в живую,даже К3 не видел,нет их у нас просто,не попадались попробовать).Слабый свет,не читаемая на солнце приборка.

эээ... это про какие именно места?

Вот эти все места это за один круг ?

Фотки что-то не удается прикрепить
поэтому ссыль наружу
https://auto.ru/scooters/used/sale/suzuki/burgman_400/2181546-61daa/