Burgman-Club

пит стоп смотрел.

имел ввиду, уменьшить обороты на крейсере.

Вы случаем не доктора Дью обзоры смотрели?
Малооборотистым его сделать невозможно. у него крутящий момент на 5500. выше ниже и оно перестает ехать. 43й афигенен, если бы не масложор. но 45й все же лучше. удобнее. по поводу света... (колись- доктора Дью смотрел обзоры?) извините - не понял про приборку и солнце

Cпорт туры есть и бюджете первых скаев,та же пацифик или чуть по дороже пан, естественно они будут более старыми ,но это мотоциклетная трансмиссия. Ловлю себя,что я всегда возвращался от мото к скутеру,правда речь про городские "полтосы" и для города.На скае пока ездил максимум 450км в один конец,но суммарный пробег по трассам уже превысил мои обычные отпускные дальняки в Крым и обратно,в районе 10т я на нем накатал за полтора сезона,причем сезон 2020 сими знаете какой был...Крейсер соответствует дорогам и ПДД, прятать номера не мое,это как раз мой стиль езды. Размер,ну да,всегда хочется чего то больше,но оно не входит в гараж вместе с авто когда оно там стоит на пару.
650ка согласен со всем,меня еще и пугает дороговизна ее расходников типа ремня и сложность вариатора.
На своем пенсионере лично я боюсь поймать обрыв клапанов и клин,поэтому и делаю его малооборотистым. Масло конечно же жрет,сравнивать не с чем,но не напрягает следить и доливать,не так оно и часто. Думаю попробовать супротек,не панацея конечно,но если оно работает хотя бы на 30% от обещаний, уже есть смысл.
По дизайну,тут на любителя, лично мне больше нравиться как раз первый кузов,но он имеет самый маленький багажник из всей линейки,выигрывает месопоп,но менять часы на трусы нет смысла.
Да! Что не понравилось в К7 по обзорам(ибо я в живую,даже К3 не видел,нет их у нас просто,не попадались попробовать).Слабый свет,не читаемая на солнце приборка.

эээ... это про какие именно места?

Вот эти все места это за один круг ?

Фотки что-то не удается прикрепить
поэтому ссыль наружу
https://auto.ru/scooters/used/sale/suzuki/burgman_400/2181546-61daa/

Пришло время расти над собой, посему готов расстаться со своим скаем.

Сузуки Скайвей 400 32л.с., 2004 г.в.(хотя как-то на семпере нашел его как 2005)), 68,7 т.км. высокое стекло, обогрев и ветрозащита руля, пули 18гр. Боковые рамки и задняя площадка под багаж. Для обращений со стороны цену указал 150т.р.
В пользовании с 2013, личный пробег 50т.км., регулярное и своевременное обслуживание, в 2021 провели большую дорогую диагностику всего и вся, двигатель в норме, заменили цепь ГРМ, клапана, ну и соответственно все жижи.
История эксплуатации зафиксирована на околомото64
Резина (и колодки) прошли 11т.км, спереди еще вполне бодрая, задняя - на пару тысяч еще хватит, меняю обычно перед дальняком.
Пластик местами паян.
Скопилось несколько покрышек разной степени износа, ремни менял по пробегу, остаточная толщина еще позволяет использовать, лежат пылятся.

Поездил на нем во всех направлениях куда постелен асфальт - Северный Кавказ, Крым, Беларусь, Мурманск (Териберка), Алтай, Саяны.

Для дальников всё "не подходит", что не спорт-турист ) Я на 400ке в дальняк два раза ездил (10ткм и 6ткм), единственный минус - крейсер 110-120 (ну это для кого как) и небольшие колеса не особо совместимы с плохим асфальтом, в остальном довольно удобно, много места, бюджетно и ремонтопригодно "в поле". Про 650ку я тут даже не особо соглашусь, ибо, где по деньгам хорошая 650ка, на которой не стремно встать с вариатором фиг знает где, уже можно и на спорттуриста посмотреть.

С днём Рождения!!! Всего самого наилучшего!

mazepa2000, я брал в аренду какой-то свежий бург 14 или 15 года за бугром, минусов у него особо нет, разве только что дороже. А так, рама жестче, рулится лучше, тормозит лучше... Потяжелее, это с одной стороны минус, с другой плюс.. Ну и посадка повыше, но эт кому как.На совсем новых не сидел, у которых дизайн уже совсем "китайский" стал. Чисто внешне мне больше всего нравится 43 кузов ) Что-то в нем еще осталось японское чтоли.

Ченить имел ввиду китайцев,Скай в большинстве случаев будет требовать сервиса и инструментов,но и ломается он горрраздо реже большинства китайцев.Во всяком случаи не на пустом и ровном месте в лучших традициях китая :)

я не про кубатуру а про комфорт. чинить на коленке это не комфорт. поэтому если говорить только о 400 то от 07 намного лучше чем до 07

Ну ремень наверное есть и и других производителей и не хуже дейко по схожей цене,а по поводу удобства чессотки для дальняков я бы поспорил,у всех разные потребности и стили езды,я покатался уже по трассам на скае и могу оценить удобство и комфорт в сравнению с аналогичным по кубатуре круизером,многие путешествуют вообще на китае с гораздо меньшим обьемами и повышать кубатуру не собираются,к слово сам начинал свои поездки с таких мопедов,у них есть свои плюсы(вес,расход,возможность починить на коленках к примеру).

mazepa2000, не нашел ни одного минуса в модели 12го года. хотя 1 нашел, дэйко говорят не ставится на них. а если честно, скутер для дальняка это особое такое себе удовольствие, самое жирное (комфортное) из которых это 650ка. чобы ктобы чоб не говорил. Чесотки тока для города и то... я б поспорил..
но если сузить выбор на 400 - и по рулению, и по комфорту и по посадке, и по оснастке - только от 07 и как можно моложе. и обязательно желательно с ABS.

Fasterpast,Stitomir
Из вашего личного богатого опыта,если бы вам предстоял выбор среди К3-К6 и K7 (все 400сс),какой бы модели вы бы отдали предпочтение для дальних поездок(до 10т за сезон, спокойных поездок без наваливания)? Понятно, что состояние играет роль, но если рассматривать аукционные аппараты без пробега у нас и без возможности пощупать перед покупкой ?
Лично для меня у K7 только один плюс, отсутствие масложера,в остальном по обзорам вижу только минусы. Ну, еще 14` несколько лучше 13` конечно...