Burgman-Club

дык я не куда не спешу. рекорды пит стопа не собираюсь покорять

Borus, тоже нормик для колокола, тока этот инерионный, медленный. Буду на 650ке варик снимать запилю видео с гайковертом. ))))

я себе такое чудо прикупил. https://www.eldorado.ru/cat/detail/gaykovert-bort-bsr-12-91270658/

Друг. я ничего не понял про моменты. но дело ваше, гайковерт это всего лишь экономия времени и места. Я вообще считаю что кроме баллонника и домкрата в багажнике ничего не должно быть. я свой гайковерт с собрй в дальняке вожу - мало кому ремень варика поменять помочь пригодится. Но пока мимо.

А самая "трудная" гайка это гайка колокола сцепления. а вот варик лекго откручивается и закручиваеися головкой на 24 вручную.

8 тысяч для гайковерта 400 китайских метров космос?))) тогда 600й Milwaukee это что?? ))))

Посмотрел цена на них,даже с китайскими 400нм ,цена в китае космос,у нас молчу вообще.В принципе самые "трудные" это гайка вариатора и заднего колеса,
накидным с трубой не длинной, вполне можно справится. Ну и наборчиком ходовых головок и накидных, можно разобрать все остальное,но опять же в дороге не будем делать самостоятельно капиталку движку или сальники в вилке менять, думаю многое лишнее из инструмента. Нужно определить свой минимум для поездок.Гайковерт хорошая штука,но с хорошим моментом дорогая,а с маленьким не осилит гайку того же заднего колеса,тогда смысл его катать если остальное и так можно разобрать без особых усилий.
https://volgograd.vseinstrumenti.ru/instrument/gajkoverty/akkumulyatornye/ryobi/

а так я знаю 4х мотоводов лично - владельцев гайковертов из них двое это те глядя на которых купил я и двое которые купили глядя на меня )))

Всем привет!
Опять эти фильтры мне не дают спокойно жить. Но лучше учиться на чужих ошибках, чем самому их совершать, а потом героически исправлять. Уверен на все 100% видео которое будет полезно всем. Помните фото структуры бумаги оригинала и хифло? А помните, что написано в мануале, продуть воздухом? В общем смотрим, я для себя сделал выводы.

Ну я тоже особо никому не показывал. один раз пригодился тока когда ремень поплыл. 400 китайских НМ, три ступени с реостатом.

Не,ну гайковерт жесть конечно.Не разу не встречал не у кого с собой. Но идея супер!
Какое усилие? Без регулятора усилия?

mazepa2000, Могу тока посоветовать приобресть один универсальный ключ с которым собсно тока и езжу в дальняки, и несколько принципиальных насадок к нему - разбирает за 3 часа весь (ВЕСЬ !!!!) мопед до винтика. Варик, ступицы любую хрень разобрать собрать - полчаса с перекуром. размер всего кита - полшлема. вес 6 килов

Ну,так быстро и не нужно,и в таком режиме я бы больше за двигатель переживал :) Ребра да,доп охлаждение.Кстати я наверх поролонки ставлю высушенную влажную салфетку в два слоя и меняю их раз в тыщу. Ну и раз в три продуваю поролонку и вариатор.Не люблю в дороге ремонтами заниматься,конечно случалось,но лучше предупредить.Конечно от проколов и прочих форс мажоров не кто не застрахован,но возить с собой десяток кг инструментов,это перебор.
Кстати,относительно первой версии до К7,кто какие инструменты и запчасти возит в дальние поездки?
Я к примеру не как не изобрету ключ заднее колесо откручивать,у меня на одной гайке оно.В гараже то нет проблем,но в дороге рожковым я не откручу его.Вот думаю,что изобрести универсального для гайки вариатора и колеса с рычагом.
Ну и про супротэк по подробнее можно? :)

много чего чудного и интересного

прикинь))) я тогда понял что 400ка только для неспешных прогулок с частыми остановками. потому что попытка ехать ЖЖ крэзи это ты узнаешь много нового о мопедке - что дольше 4х часов 150 мотор не выдерживает но супротэк сволочь работает.
что ремень плавится но лечится это удалением фильтра))))

С днём рождения!!! Всех благ!!

------------------------------------------
Самое сложное при езде на мопеде после зимы - это не закрывать глаза от удовольствия!