Burgman-Club

Все смешалось,кони люди......Ну хоть какая-то жизнь,а то все по берлогам похоже.К истокам - тема про масложер,точить,покупать.Если канавы не глубокие- можно проточить угол 76гр., если ошибаюсь поправьте,если Марианские впадины только менять, ремень длиннее- за чем?радиус ни варика ни торка не меняется. Обороты меньше, масложер меньше (а если не заводить обороты 0 масложер 0), увы и ах как говорилось выше действенного способа избавиться от этой проблемы пока нет,только япошки придумали-432двиг.Ни какие танцы с пулями,снарядами и тд. не приведут к дизельным оборотам и тяге, и исчезновению масложера.(Некоторые пробовали мочу молодого поросёнка- не помогло( вспомните О.Генри)) Настройка варика немного параллельная тема и конца и края ей похоже нет. Учебный 30гр.-любопытно, может он выше условной 3-4 не "переключает", по городу за глаза, на автодроме никто из учеников на 5 не гоняет.Вобщем мне кажется только вскрытие покажет где ходит ремень, и куда дальше двигаться.

Это наш затяжной подъем. На прямой 110 выше 5500 не поднимается. Правда быстрее и не пробовал. Голову отрывать начинает

Простите, это кому?



аааа, сорян.. вас география как и в Крыму, один в один, тока тайги нет, точнее не так. вместо моря у вас тайга. на трахометре на фото норма по роликам. у пуль на 1000 оборотов меньше будет.

Тёзка. Ты с нашей географией знаком. Подъем в Тараску со стороны М. Минусы. Сколько должно быть, сколько обычно у других в душе не чаю.

интересует вал вариатора Burgman 650 2005 г.в., на котором находится муфта. Сама муфта не нужна, но рассмотрю все варианты.

Номер запчасти 21070-10811

Нужна ось муфты вариатора или, на крайняк, весь узел с муфтой в сборе

Fasterpast,



это как раз то о чем я говорил - левая щека имеет износ 3 канавы- и самая глубокая в центре как раз в зоне провала (затупа) и внешняя после запила которой и происходит что мопед 120 на 7500х едет
а правая изнашивается равномерно от центра до края.

Нет, пули как раз таки решают проблему с оборотами! Я уже писал об этом и выкладывал фото вариатора с роликами и пулями. С пулями ремень выходит на бОльший радиус, и что самое главное, этот эффект не пропадает со временем как с родными роликами. При 5к об. - скорость 105 по спидометру, пули 19грамм, какие 30, я вас умоляю...


Слева вариатор, который ездил только на роликах 45 тысяч, последние 20 на новых родных роликах. Справа варик 30 тыс на пулях.

Ни разу уровень масла не пролюбливал, но масложор постепенно нарастал, с установкой пуль стало полегче значительно, ибо двгатель до 7к уже по каждому чиху не крутится.

А чтоб масло не пролюбливать, надо ставить датчик давления масла, там сразу хорошо видно, если при резком разгоне датчик хоть раз моргнул - срочно доливаем масло или едем не торопясь в гараж/магазин )

Фото поршня к7 в Гугле есть. Жесткость пружины не знаю какая. На 3000 скорость вроде уже 20

А к 30 г грузам наверно и в торке пружина ого го какая

Добрый день, интересует вал вариатора Burgman 650 2005 г.в., на котором находится муфта. Сама муфта не нужна, но рассмотрю все варианты.

Номер запчасти 21070-10811, на фото запчасть #9

Желательно Украина или доставка в Белгород.
[attachment=15761]

А есть у кого-нибудь фото оригинального 7го поршня

Мне сравнивать не с чем. С места если газ в палас разгон бодрый на мой взгляд. Были случаи спасал от бокового удара или в корму. Поэтому у меня было некоторое недоумение после просмотров обзоров в которых говорилось о ватном разгоне до 80 вроде. Повторюсь. Мне сравнивать не с чем и возможно это только мне кажется, что бодро разгоняется

Ну так так и должно быть, это ж вариатор. приоткрыл и поехал. провал начинается на бодром старте. просто 30 грамм... тут 1 грам больше или меньше, уже меняет работу варика.. хотя... возможно что 30 грам просто тупо нагружают мотор с низов и он у вас постоянно "в провале" тяги поэтому вы его и не чувствуете.

Borus, Завесь их пожалуйста при случае )))

Если не забуду. Потеплеет все равно вскрывать вариатор буду. Ещё замечено. По городу газ выкручен чуть чуть. Не знаю на сколько процентов обозначить. Буквально слегка ручку на себя. Идёт 60 и приходится сдерживать. Под знаком 40 притормаживаю и миниму 50 могу держать. Пытается разогнаться. 40 можно ехать если оттормозиться почти полностью. Провалов при разгоне не замечал. Практически с любой скорости до 100 если выкрутить газ сразу подхватывает. На скоростях более 100 не проверял. Собственно разогнавшись до 90 далее газ держу чуть приоткрытым.