Burgman-Club

Тросик газа 250

Толя привет!!!

типа ап

antoxa, это я и имел ввиду под термином хлопотное и затратное. поэтому сверлить поршень имхо колхоз. лучше изготовить на заказ как я думаю.
Ну и во всяком случае на несколько озвученных идей о борьбе с расходом масла методом рассверловки поршня нет ни одного поста "Я победил масложор"!

Хлопотная и довольно затратная задача - это когда поршень после обкатки разваливается на пару частей, влечет за собой цилиндр, а иногда шатун и голову(такое с китайскими поршнями происходит нередко). Насверлить дырок много ума не надо, главное где гарантия, что потом не будет попадалова на мотор, если конструкция поршня будет ослаблена

mazepa2000, Как минимум расточка цилиндра при снятии нужна в 99 процентах случаев с 400-ками

Сами вы колхозники. Владелец учел , что данный вариант хорош в одном случае . А это как раз тот случай , поскольку сам кузов белого цвета и вместо вечно пыльного пятна , получилось вполне гармоничое решение.

видон просто ужасный!!! реально колхоз

Вентилятор не должен включаться при нажатии на красную кнопку, у того товарища просто так совпало, что он заглушил движок на пороговом значении температуры, и вентилятор включился. Температура идёт с мозгов на приборку, а вентилятор включается отдельным термостатом.

Стрелка по середине это нормальная рабочая температура, термостат открывается и жидкость ходит по большому кругу, температура сейчас такая что двигатель охлаждается без вентилятора. Летом в жару на месте или в пробке он включается когда стрелка ОЖ начинает ползти в верх, при включении опять возвращается на середину. При включении кнопки стоп двигателя, датчик уходит в красную зону, сигнализирует о том, что включен стоп. К температуре ОЖ отношения не имеет, он встанет в красную зону даже на обсолютно холодном двигателе если включить зажигание и кнопку стоп.

Как можно не разбирая пластик проверить что вентилятор включается? А то тут прочитал, что если заглушить горячий скутер кнопкой экстренной остановки двигателя, то включается вентилятор. Ну я глушу, проходит 5 секунд и стрелка резко прыгает к максимуму, а вентилятора не слышно.
Да и вообще за 15 дней я уже проехал 1300км (погода стоит солнечная, временами было +25 в тени) и не разу не слышал вентилятор. Да и датчик довольно странный - доходит до середины и там находится все время, даже если скутер стоит 10 минут на месте молотит в холостую.
Просто до этого у меня был карбюраторный максик, где все было 100% аналоговое и предсказуемое - если долго стоишь, температура повышается (стрелка доходит до 3/4) и включается вентилятор. А тут минут 5 стоишь в пробке - стрелка по середине и не шелохнется. Или же тут показания на индикатор температуры идут через электронные мозги и поэтому получается так? Вентилятор тут мозги включают или же через датчик на реле напрямую?

Stitomir, По поводу затрат,то прокладки и максимум новые кольца,если компрессия еще хорошая,наверное и хватит этого.Даже двигатель не снимать,цилиндр можно и так снять.

Продам глушитель Yoshimura R77 для Suzuki Burgman 400 от К7 в сборе. http://www.ibike.com.hk/02_market/ahlam/web/04_exhaustsystem/yoshimura/2007/1_exhaust/suzuki/an400_k7/K7.htm Цена 15000 руб. Адекватный и предметный торг.

Я не делал так, но в каком то форуме в ВК было, в канавке под маслосъемным кольцом насверливаются отверстия под определенным углом и расстоянием сквозные отверстия. отзывов детальных я пока не встречал. в любом случае, чреватый колхоз так как сборка\разборка двигателя довольно хлопотная и достаточно затратная задача. Если бы я заморочился я бы заказал изготовление поршня с дренажем у специалов, уверен в Волгограде есть цеха по изготовлению поршней и прочих тюненых коленвалов. В москве стоимость изготовления поршня примерно равна +- стоимости нового из японии

У Ститомира спроси.

Не найду тему,про доработку поршней на первых поколениях.Там сверлили дренажные отверстия.