Burgman-Club

Не, у меня в позапрошлом сезоне под конец на прогреве загорелся индикатор низкого уровня масла. После этого в прошлом году я Антоху попросил залиться четко до верхней риски. На что он сказал, что это все равно условность, так как масло гуляет туда-сюда. Но в итоге прошлогодней заливки хватило на 6 с лишним тысяч.

Да и то оно в 650ке часто просто в редуктор выдавливается..

на 400 до К6 это может быть и 2 и три литра на это расстояние и это называется страдать

Понятно, спасибо еще раз. У меня 650 и даже K2, но маслица немного подъедает. Грубо говоря, за 6 тысяч от верхней до нижней риски. И даже я в позапрошлом сезоне немного доливал в конце.

Вопрос был задан к тому что К3 2003 есть 400сс и 650 сс. Но масложором страдает только 400

Понятно



К3 2003 гв.

Вот это в моем понимании 100 процентов износа, храню специально чтобы показывать неверующим



Вот это уже 95 процентов, на грани фола(маленькая шестерня еще не была слизана)




Вот это порядка 80 процентов, но тоже уже под замену. После определенного момента износ идет резко быстрее, важно его не упустить. Ну и самое главное - как работает муфта.




Мнение основано на личном опыте.

Если, товарищ Alexch, вы имели в виду увеличение люфта в редукторе(коим собственно система пластиковых шестерен и является, но я вас расстрою - этот люфт не влияет абсолютно ни на что

Alexch, Стопроцентный износ в отношении шестерен - это проворот. Опять же наиболее наглядно это видно по малой шестерне. В данном случае менять шестерни(на основании того, что я вижу на фото)... Ну если только в хреновом сервисе клиента разводить))



А для вас новость, что вариатор 650 по определению работает с абразивом, который фильтром нифига как следует не фильтруется? :)



Есть доля правды в этих словах, но только доля. Есть опыт что у человека слизало маленькую шестерню, он поменял ее(то есть "убитость" средней шестерни была не критичной, и в итоге через 500 км у него приехала средняя, только не та ее часть, которая работает в паре с маленькой шестерней, а та, которая работает в паре с большой.

А еще мне несколько раз попадались вариаторы, в которых слизало среднюю, а маленькую еще нет

А если их менять - то в любом случае комплектом.

Alexch, Видя эти шестерни глазами десятками в разном состоянии, думаю Антону нетрудно дать сравнительную оценку в процентах, другое дело что деталь пластиковая и 20% процентов видимого износа пластика это начало конца, в отличии от металла которому еще ходить и ходить, ИМХО

Какие 20%?, 20% относительно нуля? Реально там износ уже процентов 75.
Да к тому же он не равномерный какой то. Как будто абразива на них подсыпали.
Я бы , увидев на своем такой износ, менял бы полный комплект не задумываясь..

Но это мое мнение.

dredd, ну тут какая ситуёвина: если мелкая шестерня по дороге слижется, то она убьет следующую скорее всего, и придется менять весь комплект, а если мелкую поменять, то всё вместе еще чуть дольше походит, но Антоха также прав, что там внутри еще одна мелкая шестерня есть...

Спасибо всем огромное.. На другом форуме наоборот рекомендуют её менять.. Якобы это продлевает срок службы остальных.. Значит под замену только стоп болт
..

Я просто смотрел здесь у кого-то есть фаркоп сделаны с прицепом вот смотрите выше у goblin7777

нужно само крепление, к колесу к чему вообще крепится этот фаркоп

нужно само крепление, к колесу к чему вообще крепится этот фаркоп

нужно само крепление, к колесу к чему вообще крепится этот фаркоп

кто подскажет где можно купить или сделать фаркоп, на 650,
Что именно вы подразумеваете под словом "фаркоп"?

Привет мотобратья, кто подскажет где можно купить или сделать фаркоп, на 650,Алексей Москва, спасибо