Burgman-Club

С видео не судьба, скут в сервисе на хранении, там темновато и тесно :)
Да и Спилберг из меня такой, что только хуже будет :)
Вообще очень хочется оставить себе и ездить на работу. С мотоциклом надо кофр цеплять (тормозок на обед и в маркет за продуктами), и в сырую погоду одеваться как сантехник, который в канализацию ныряет :)
Так мне понравилось на скутере ездить, если честно. Особенно если про понты пацанские забыть :)
Не знаю, если наскребу за две недели на выкуп мота, вообще сниму и себе оставлю. Мотик будет для выездов по выходным, там реально коллекционный экземпляр, гусь воздушник 10-го года с пробегом меньше пяти тысяч.
Ну, если кто успеет за две недели - ладно, отдам.

У нас на сайте не смотрел?

Пластик у 13го не выдерживает прямое попадание уткой. проверено, чего уж говорить о попадании в скутер дорожным полотном. до 13го годов пластик выдерживал попадание в него джипом. проверено опять же.

Вроде как 400ый бургман к7 одно время официально? поставлялся в Россию и руководство пользователя есть на русском языке (хоть и с косяками). Логично предположить, что если техника продается, то она должна и обслуживаться, и следовательно есть малая вероятность существования сервис мануала на русском (тот который на 475 страниц), в идеале PDF версии.
Существует подобное? Возможно, что оно не в общем доступе, есть ли вероятность покупки за вменяемые деньги?

Бери в новом кузове и не слушай про тонкий пластик. Что вообще за бред, ты же не авто таранить будешь на нем ? )) нормально он прет + расход меньше и вид современней.
зы: а вообще не теряй время, покупай сразу мот БМВ, все равно к нему придешь...

Вам бы видео заснять, а то многие покупают 10-летние Скайвеив из Японии с пробегом 10 000-15 000 км и думают - что ездил дед в магазин за кефиром, а потом выясняется. что там все расходники в 0 и нужно вкладывать порядка 50к и пробег по факту за 50 тысяч км.
Удивляет, насколько наивен наш народ....а потом не понимают, как дорого обслуживать технику, что это не хонда дио...

В общем, я познакомился с новой моделью, и есть что рассказать
Дизайн, стал современнее, но не такой брутальный как раньше. Наиболее интересный цвет - это белый, на мой взгляд
Из плюсов:
Фактически нету эффекта якоря, работа вариатора стала мягче и приятнее
Не знаю за счет, но реально более легкий в управление, для города стал лучше
Реально сократился расход топлива, на 15% точно
Стал более продуманный - большой бардачок, удобный прикуриватель, приборка более информативна
Пластик стоит дешевле
Всегда полная комплетация
Минусы
Да, пластик стал тоньше, но на фоне конкурентов никак не хуже, увы общая деградация всех мотопроизводителей, но пластик стоит реально дешевле, чем на прошлый кузов, не говоря о конкурентах
Не для гонщиков, ибо на всех 3 аппаратах больше 160 разогнать не получалось, видать в целях ресурса, япошки специально задушили
И как всегда - подогрев слабый, ущербная кнопка подогрева сидения (в 2020 такая же), отсутствие надписей 650, ЛХ на руле
В общем, эффекта ваууу не создается, поскольку это глубоко модернизированный прошлый кузов.
И сейчас у меня С650 БМВ, и честно, Бургман по технологичности, управляемости, динамике, да почти по всем параметрам в чистую сливает немцу, но только 2 параметра спасают япошку - надежность, стоимость содержания.
И по сути на данный момент, конкурентов у этих максискутеров гранд класса попросту нету!

У меня 14год . Пластик норм приходилось разбирать для демонтажа ксенона. Сделаны лючки для удобства обслуживания , левая сабля вообще на болтах в основном . Мотор все нормально , даже так же как и старый кушает 92 и не пыхтит без всяких звуков . По динамике я хз или мне мертвые доресты попадались или реал вариатор как-то улучшили , но они меня только в повер режимы догоняют . Да и для гонок этот аппарат , 300кг весом и 650 кубов при 50 лс такое себе.
Кстати я свой планирую продавать так что если интересно пиши в личку.

Увы, это бург 400 =(

Так это не бург, а какой то сим.

И Чем же?

Случайно мы с ним встретились, купил торопясь, задорого, вложил немало, состояние изумительное теперь вот впопыхах задёшево продаю. Дурак, знаю. И по городу на нём безумно удобно. Но не моё оно, увы...
И очень нужны деньги на очередного гуся :)
Пробег 42.000, явно по трассе (ручки не затёрты). Комплектация Лимитед - подогрев рук, АБС, спинка, бесключевой доступ-запуск. Оба ключа, второй - не пользованный. Ремня по всем прикидкам должно хватить ещё на две замены масла - тысяч на 15. Все жидкости сейчас заменены, поменял сальники-пыльники вилки (масло стандартное - десятка), поменял весь механизм заднего тормоза. Замерена компрессия, проведена полная ревизия всего пластика, установлены все ранее утраченные прежними владельцами клипсы. Весь пластик - родной и некрашеный.
Есть фото с ключевыми точками, которые страдают при завалах. Вышлю на вайбоцап, контакт через сообщения на автору.
Здесь постить фото не знаю как, не лезут, видно, телефон сильно новый :)
Потому ссыль на обьяву, так проще: https://auto.ru/scooters/used/sale/suzuki/burgman_400/3354722-436e7c8a/?sort=pri ce-desc
Да, блин, дурак, знаю. Ездить бы и ездить самому, купил тем летом за 265, ввалил ещё штук тридцать за оригинальные детали, сервис и хорошие расходники. Покатался полсезона за 75 косарей.
Ну, пользуйтесь. Должен же кто-то профит получить с моей глупости...

Это тенденция сейчас у всех такая- и у японцев и у немцев- делать аппараты, рассчитанные на плановый износ, т.е. отходил движок, например, какое-то определенное количество моточасов, и начинает в нем все сыпаться. Так задумано. Чтобы человек не ездил десятилетиями на неубиваемой машине, а нес свои денежки авто(мото) производителю, дилеру и т.д. На этом куча народу кормится.



Так вам шашечки или ехать?

Да уж, ну 650ка еще ниче, а вот за новую 400ку (которая с 2018 или с 2017) реально обидно...

Жопу у него испоганили. На китайца стал похож.
В свое время, когда колебался между покупкой нового мопеда или мотоцикла, это сыграло свою роль в выборе. Купил в-стром.