Burgman-Club

andreijh, Правильное зимнее хранение бурга!

Даже на скайвее стоит редуктор на стартере, если вы внимательно смотрели на число зубцов шестерен. И не фиговый такой редуктор, покруче автомобильной планетарки. Если поставить туда еще один, не хватит оборотов, либо надо мощность аккума и генератора поднимать, чтобы прокрутить такой диаметр автомобильным стартером, плюс опять же размер и вес. Да-да, если вы не заметили, производители мотоциклов борятся за каждый грамм.

Зачем, когда эта система работает ничуть не хуже, а во многих моментах и лучше автомобильной? на 4-цилиндровом двигателе как правило обгонная муфта живет до 300 тыс, сколько чаще всего не живет ни один автомобильный стартер. А на одностволке и автомобильный умрет быстро, как вы его не колхозьте туда

Все туда, пусть себе крутится без обгонной муфты на валу. В стартерах тоже редуктора стоят.

Слесарь, Немного знаю английский, хотя и сильно подзабыл - нет практики абсолютно. В Германии многие русский знают, в амстердаме тоже. Сложнее всего с поляками, они зачастую ни по русски ни по английски ни слова не понимают)))

Stitomir, Ты зачем его разобрал?

там вроде все просто. низы выщелкиваются, верхи откручиваются

2 часа делов. собирать правда дольше

Andrey47rus,
А, ты мануал имел в виду...
Оно есть у меня, но всё равно спасибо!

А как языковый вопрос решал?

Ну вы и археолог.

По теме - у ская убивает обгонную муфту момент остановки двигателя, когда он стремится выстрелить в обратку, это особенность данной одностволки. Ну и крутить его стартеру гораздо тяжелее чем ту же 650, разумеется С 2007 года конструкция была изменена, и проблема ушла

Миша не нервничай. Мы с первого раза поняли

Этим летом был пример, как 400 l5 на пробеге где то 50 извергла поршень из себя. Мопед брался новым и в одних руках.

Однако, приходилось заниматься таким случаем. Так вот, этот так называемый подшипник и есть обгонная муфта работающая по принципу туда дает крутить двигатель стартером обратно нет, скользит безпрепятственно, этот переход от трения к скольжению и есть самый болезненный. Он то и разрушает сепаратор муфты! Сама муфта состоит из 2-х внешнего и внутркннкго сепараторов и 24-х грузиков в форме качелек которые и дают крутиться назад при обратной вспышке, то подклинивают при пуске стартером.

Не надо нам ваших бмв)
Всё что с мотором и ездит , беру только японское.
Когда слышу про мот бмв, сразу вспоминаю, как владелец выложил 90 тыщ руб за ремонт стартера. Там оказывается, чтоб до стартера добраться, надо движок располовинить.
На дроме вроде статья была.
Зато едет этот мот - просто сказка, и понтов на мильён.

А маховик нужного диаметра вы куда налепите? изучите принцип работы автрстартера и какие нагрузки он передает на венцы меаховика и посмотрите размеры зубьев хотя бы мотора оки