Burgman-Club

А он ничего кроме масла и не менял с расходниками. во всяком случае чел утверждает так.

Накатать то при наличии денег не проблема, просто меняй всё заранее, что можно, при малейшем износе, и будет техника жить, пока метал рамы не развалится от усталости (можно и её подварить) )
Вот если б наездил он 270 ничего не делая кроме регламентного ТО, то....

На авто тоже есть маленьких размеров...могли бы вкорячить и жить было бы легче...

Ну вот, началось... Вопрос был что долговечнее, мот или максискутер одной кубатуиы!.. Пришли к сравнению марок...
Моё мнение, прежде всего зависит от "прокладки" между рулём и сиденьем, это по поводу одной кубатуиы... Ушатать можно всё!
Далее... В принципе, каждый мот, как и авто, предназначен для своих целей! Вы же не помчитесь на дальняк на лифтованном УАЗике на грязевой резине и наоборот, на каком-нибудь Ауди ТТ не полезет преодолевать брод! (Я не беру в расчёт...... личностей на ГТЛ штурмующих горы Кавказа в Абхазии! )
Я по городу и окрестностям катаю на максискутере (он и легче, и вариатор...), если ехать куда-то дальше- сажусь на круизер...

Bangkok, Оно прикольно конечно, но не очень люблю сильно кататься на чужой технике.

Можно сделать лучше, чтобы не устраивать опасных соревнований. Я к тебе как-нибудь заеду на Мане и дам катнуть. К любому аппарату привыкаешь, но когда с утра едешь на одном, а после обеда на другом - тут уже разницу чуешь моментально. Жалко, что эта тема не прижилась. Я имею в виду мотик на варике, на котором можно и по пробкам просочиться, и на трассе чувствовать себя уверенно.

Bangkok, Надо с тобой на гантеле будет катнуть

Не знаю, кишпанец мексиканский из италии 270000 накатал на к7 400. все дело в аккуратности.

В прошлом году приобрел 400 2005года с японии с пробегом 62000. Первый хозяин. Провел только поверхностную инспекцию как обычно: жидкости, тормоза, вариатор. решил поезжу посмотрю как мотор себя ведет и там уже думать. Летом возможно предется ехать на Алтай своим ходом в общей сложности туда и обратно 2500км примерно. Вскрыл поршневую для проверки и тут ожидал меня очень приятный сюрприз. Поршневая вообще без износа. Все в допусках как с завода.

В недорогой ценовой категории для второго номера ничего комфортнее не видел, чем 650-ка. Дело не только и не столько в сиденье. Сиденье можно и нужно перешить, в том числе и на 650-ке. Дело в плавности хода. Нет рваных разгонов. Как мягко и аккуратно ни переключай механическую коробку, все равно будут рывки. На 650 второй номер сидит свободно, не упираясь в водителя. Есть удобные ручки. Есть очень приличный обзор. В минусах только подвеска и габариты, поэтому для меня Бургман - отличный прогулочный аппарат для пустых хороших загородных дорожек. А для города я взял мотик на вариаторе. Экзотика, но, блин, она себя оправдала на 100% и пока не ломалась. Левая рука отдыхает в пробках. Всепролазный аппарат. С желающими поспорить можем в сезон прокатиться, например, от Нагатинской до Даниловского рынка. Утречком, по стоячей пробке, без фанатизма. Там как раз полосы особенно заужены. На Бургмане я всегда там полз еле-еле, потому что чисто физически габариты не позволяли ехать. На Мане еду практически без остановок. Бургмана в обозримом будущем менять не собираюсь, за такие деньги для покатушек вдвоем ничего комфортнее не найду.

Поездив год на BMW, что я могу сказать. Он едет. Он тормозит. И на нем комфортно мне и плюсодинке.
Наверное можно было и голду посмотреть, но прокатившись на одном и другом выбор сделал.

Бмв сложная тема, если вы все автомобили гребете под одну гребенку, и мотоциклы туда же без желания разбираться что и куда, то да, бмв вам лучше не покупать. Да и с ленд роверами тоже не все так однозначно, а учитывая общии тенденции автопроизводителей, у них все очень даже неплохо. Я с 2011 года езжу на автомобилях бмв, у меня были начиная с 80-х годов, и сейчас у меня х5 2010 года, которым я очень доволен, более 50 тыс на нем уже проехал за 2 года владения, и альтернатив за свои деньги ему пока не вижу, классная машина в плане стоимости содержания, расхода, налога. К примеру нельзя покупать бензиновые автомобили бмв от 2005 года. Дизель - наше все. Да, на поиски этого автомобиля я потратил почти год. Но факт есть факт. С мотами бмв все немного по-другому, и там тоже есть большая разница, что куда.

если не убивать и до тебя не убивали - в порядке всё с ресурсом

Ну еще с дальняками я бы еще согласился. Хотя посмотри на форуме рассказы и видео о дальняках на скутере. Но грунтовки на автомате...
Это как взять паркетник и считать что взял внедорожник.

тож никогда не понимал, и по историям друзей бмв-водов действующих и бывших - не понял для чего им оно было надо. мож у них как у харлеев, секта или любовь к логотипу (хэйтером бмв не являюсь, немного их экипа пользую)