Burgman-Club

Andrey47rus,
А, ты мануал имел в виду...
Оно есть у меня, но всё равно спасибо!

А как языковый вопрос решал?

Ну вы и археолог.

По теме - у ская убивает обгонную муфту момент остановки двигателя, когда он стремится выстрелить в обратку, это особенность данной одностволки. Ну и крутить его стартеру гораздо тяжелее чем ту же 650, разумеется С 2007 года конструкция была изменена, и проблема ушла

Миша не нервничай. Мы с первого раза поняли

Этим летом был пример, как 400 l5 на пробеге где то 50 извергла поршень из себя. Мопед брался новым и в одних руках.

Однако, приходилось заниматься таким случаем. Так вот, этот так называемый подшипник и есть обгонная муфта работающая по принципу туда дает крутить двигатель стартером обратно нет, скользит безпрепятственно, этот переход от трения к скольжению и есть самый болезненный. Он то и разрушает сепаратор муфты! Сама муфта состоит из 2-х внешнего и внутркннкго сепараторов и 24-х грузиков в форме качелек которые и дают крутиться назад при обратной вспышке, то подклинивают при пуске стартером.

Не надо нам ваших бмв)
Всё что с мотором и ездит , беру только японское.
Когда слышу про мот бмв, сразу вспоминаю, как владелец выложил 90 тыщ руб за ремонт стартера. Там оказывается, чтоб до стартера добраться, надо движок располовинить.
На дроме вроде статья была.
Зато едет этот мот - просто сказка, и понтов на мильён.

А маховик нужного диаметра вы куда налепите? изучите принцип работы автрстартера и какие нагрузки он передает на венцы меаховика и посмотрите размеры зубьев хотя бы мотора оки

А он ничего кроме масла и не менял с расходниками. во всяком случае чел утверждает так.

Накатать то при наличии денег не проблема, просто меняй всё заранее, что можно, при малейшем износе, и будет техника жить, пока метал рамы не развалится от усталости (можно и её подварить) )
Вот если б наездил он 270 ничего не делая кроме регламентного ТО, то....

На авто тоже есть маленьких размеров...могли бы вкорячить и жить было бы легче...

Ну вот, началось... Вопрос был что долговечнее, мот или максискутер одной кубатуиы!.. Пришли к сравнению марок...
Моё мнение, прежде всего зависит от "прокладки" между рулём и сиденьем, это по поводу одной кубатуиы... Ушатать можно всё!
Далее... В принципе, каждый мот, как и авто, предназначен для своих целей! Вы же не помчитесь на дальняк на лифтованном УАЗике на грязевой резине и наоборот, на каком-нибудь Ауди ТТ не полезет преодолевать брод! (Я не беру в расчёт...... личностей на ГТЛ штурмующих горы Кавказа в Абхазии! )
Я по городу и окрестностям катаю на максискутере (он и легче, и вариатор...), если ехать куда-то дальше- сажусь на круизер...

Bangkok, Оно прикольно конечно, но не очень люблю сильно кататься на чужой технике.

Можно сделать лучше, чтобы не устраивать опасных соревнований. Я к тебе как-нибудь заеду на Мане и дам катнуть. К любому аппарату привыкаешь, но когда с утра едешь на одном, а после обеда на другом - тут уже разницу чуешь моментально. Жалко, что эта тема не прижилась. Я имею в виду мотик на варике, на котором можно и по пробкам просочиться, и на трассе чувствовать себя уверенно.