Burgman-Club

Этим летом был пример, как 400 l5 на пробеге где то 50 извергла поршень из себя. Мопед брался новым и в одних руках.

Однако, приходилось заниматься таким случаем. Так вот, этот так называемый подшипник и есть обгонная муфта работающая по принципу туда дает крутить двигатель стартером обратно нет, скользит безпрепятственно, этот переход от трения к скольжению и есть самый болезненный. Он то и разрушает сепаратор муфты! Сама муфта состоит из 2-х внешнего и внутркннкго сепараторов и 24-х грузиков в форме качелек которые и дают крутиться назад при обратной вспышке, то подклинивают при пуске стартером.

Не надо нам ваших бмв)
Всё что с мотором и ездит , беру только японское.
Когда слышу про мот бмв, сразу вспоминаю, как владелец выложил 90 тыщ руб за ремонт стартера. Там оказывается, чтоб до стартера добраться, надо движок располовинить.
На дроме вроде статья была.
Зато едет этот мот - просто сказка, и понтов на мильён.

А маховик нужного диаметра вы куда налепите? изучите принцип работы автрстартера и какие нагрузки он передает на венцы меаховика и посмотрите размеры зубьев хотя бы мотора оки

А он ничего кроме масла и не менял с расходниками. во всяком случае чел утверждает так.

Накатать то при наличии денег не проблема, просто меняй всё заранее, что можно, при малейшем износе, и будет техника жить, пока метал рамы не развалится от усталости (можно и её подварить) )
Вот если б наездил он 270 ничего не делая кроме регламентного ТО, то....

На авто тоже есть маленьких размеров...могли бы вкорячить и жить было бы легче...

Ну вот, началось... Вопрос был что долговечнее, мот или максискутер одной кубатуиы!.. Пришли к сравнению марок...
Моё мнение, прежде всего зависит от "прокладки" между рулём и сиденьем, это по поводу одной кубатуиы... Ушатать можно всё!
Далее... В принципе, каждый мот, как и авто, предназначен для своих целей! Вы же не помчитесь на дальняк на лифтованном УАЗике на грязевой резине и наоборот, на каком-нибудь Ауди ТТ не полезет преодолевать брод! (Я не беру в расчёт...... личностей на ГТЛ штурмующих горы Кавказа в Абхазии! )
Я по городу и окрестностям катаю на максискутере (он и легче, и вариатор...), если ехать куда-то дальше- сажусь на круизер...

Bangkok, Оно прикольно конечно, но не очень люблю сильно кататься на чужой технике.

Можно сделать лучше, чтобы не устраивать опасных соревнований. Я к тебе как-нибудь заеду на Мане и дам катнуть. К любому аппарату привыкаешь, но когда с утра едешь на одном, а после обеда на другом - тут уже разницу чуешь моментально. Жалко, что эта тема не прижилась. Я имею в виду мотик на варике, на котором можно и по пробкам просочиться, и на трассе чувствовать себя уверенно.

Bangkok, Надо с тобой на гантеле будет катнуть

Не знаю, кишпанец мексиканский из италии 270000 накатал на к7 400. все дело в аккуратности.

В прошлом году приобрел 400 2005года с японии с пробегом 62000. Первый хозяин. Провел только поверхностную инспекцию как обычно: жидкости, тормоза, вариатор. решил поезжу посмотрю как мотор себя ведет и там уже думать. Летом возможно предется ехать на Алтай своим ходом в общей сложности туда и обратно 2500км примерно. Вскрыл поршневую для проверки и тут ожидал меня очень приятный сюрприз. Поршневая вообще без износа. Все в допусках как с завода.

В недорогой ценовой категории для второго номера ничего комфортнее не видел, чем 650-ка. Дело не только и не столько в сиденье. Сиденье можно и нужно перешить, в том числе и на 650-ке. Дело в плавности хода. Нет рваных разгонов. Как мягко и аккуратно ни переключай механическую коробку, все равно будут рывки. На 650 второй номер сидит свободно, не упираясь в водителя. Есть удобные ручки. Есть очень приличный обзор. В минусах только подвеска и габариты, поэтому для меня Бургман - отличный прогулочный аппарат для пустых хороших загородных дорожек. А для города я взял мотик на вариаторе. Экзотика, но, блин, она себя оправдала на 100% и пока не ломалась. Левая рука отдыхает в пробках. Всепролазный аппарат. С желающими поспорить можем в сезон прокатиться, например, от Нагатинской до Даниловского рынка. Утречком, по стоячей пробке, без фанатизма. Там как раз полосы особенно заужены. На Бургмане я всегда там полз еле-еле, потому что чисто физически габариты не позволяли ехать. На Мане еду практически без остановок. Бургмана в обозримом будущем менять не собираюсь, за такие деньги для покатушек вдвоем ничего комфортнее не найду.

Поездив год на BMW, что я могу сказать. Он едет. Он тормозит. И на нем комфортно мне и плюсодинке.
Наверное можно было и голду посмотреть, но прокатившись на одном и другом выбор сделал.