Burgman-Club

других схем не знаю где брать. сорян. тряси антоху пока он в мск

Оппа, а четьверьхъ завтра. Господа сахарные члены клуба соизволят присутствовать на клубном мероприятии? я готов

ДаСлесарь, Слесарь, Да,спасибо! Но! Дто же схема на 98-00гв
У меня Скай с ДПДЗ и другой блок управления. один Широкий разъём. 16ти пиновый.

Электросхему получил?

Имееттся ск42А Скай. 2001.Мерсопоп. карбюратор кейхин сигвей, он к2. от к3 инжектор.

Мотор менял, ездил. потом он стал глохнуть иногда, строго при переезде лежачего. тут же завожу и снова едет. т.е. при толчке в заднее колесо, оно же с мотором. и так же осенью на лежачем он заглох и всё.

изначально приговорил мозги. купил взамен. оказалось зря. не мозги. купил катушку - зря, не она. выдрал контактную группу – прозвонил - не она, вскрыл всю проводку - не она, сжег вторые мозги -купил третьи - нет искры. вскрыл мотор посмотрел датчик коленвала - датчик как датчик – собрал - нет искры. может он мкнет, третьи тоже греются. пока что. я их уже на долго не подключаю.

Разъемы все позолоченные, проверенные многократно, данные по сопротивлениям - мануальные... проводка как новая

Собрал наиболее работоспособные детали. установил. искра есть. не заводится и как то она сыпет дуром, слишком часто, что ли типа того. на донорской - мгновенно заводится.

вот и звоню датчик коленвала... сопротивление как бы в норме - а вот на выступ модулятор реакции нет. сделал дополнительную массу, с ней ситуация стабильнее но не заводится все равно. Обмотки генератора пробовал менять, все нормально. Блок коммутации 32900-15F10, на него не нашел схему распиновки и проверки сопротивления.

Сделал давно другое зажигание и езжу. На цапфу коленвала со стороны вариатора сделал спецгайку, на ней строго по МЗ закрепил датчик холла 2108, коммутатор 08,катушка от Мегана и работает.

думаю, что штатный коммутатор благодаря имеющемуся ДПДЗ изменяет УОЗ. Альтернативная система зажигания такого не позволяет. так как не имеет ни механического центробежного корректора ни вакуумного. в итоге в выставленном для прекрасного запуска моменте зажигания скут не очень резво гоняет на частоте вращения двигателя в районе 3-4 тысяч. а если поставить сильнее раннее - его не заведешь. упирается мотор. заколдованный круг.

Обогатитель работает прекрасно. после запуска подается питание на него, с мозга и игла за 4 минуты выдвигается и он сбавляет обороты с прогревочных до холостых.

[quote=Леха|21.08.2018, 08:45]

В тоннель было бы прикольно. Да и места свободного полно и развесовка в норме будет. Особенно если красиво замутить.

Антоха

http://burgman-club.ru/forum/chastnyieuslugi/topic-11829.html

что то я совсем не нашёл в этом разделе кого то с ником Антон, а уж про балаклавку вообще молчу (((

Я позже покажу свой вариант, правда неохота мутить допмагистраль в бак, пока тока площадка для бака

Тут я котегорически согласен. Но озвучить с чем придется столкнуться считаю всетаки необходимым.

Borus, все равно ему не место на хвосте

Кстати ещё момент. Доп бак вместо кофра, должен обязательно в себе иметь перегородки

ЮРИЧ, И электро помпу в основной бак. Тумблер на руль. и можно на ходу заправляться. Снять люк бензобака и другую доработанную крышку бензобака.

А я вот что подумал! Что если сделать кронштейн для канистр на подножках пассажира?

Интересная конечно тема. Но название уже не соответствует содержанию.
Теперь собственно по теме. Дополнительный бак должен быть только в базе мотоцикла. Никаких выносов за "борт". Это всё таки не квадрик, с его устойчивостью. И скорости не сопоставимые.
Есть ещё один вариант, в центре, над тонелем. Не знаю насколько это бюджетно, но как вариант имеет место быть.