Burgman-Club

Маршрут осилите.
В Турцию если зайдете через Батуми и далее вдоль моря, как у вас на карте, ничего интересного не увидите.

поршень. у моего помимо кольца маслосьемного был износ юбки поршня, не то что бы износ но зазор у юбки был уже непригодным для его эксплуатации. задиров и прочих механических дефектов нет ни на поршне ни в гильзе. Тут я и начал фантазировать про масло. Точнее его свойства, точнее их проявлений ну и тп.

С чего это???

варик забивается грязью, сажей точнее. перевороты изза этого.

А я сантехник...ну и алкоголик конечно

Кольцо не стоит. "паук" сточен и отполирован. Два с лишним года (ровно 10т км) отъездил вообще без проблем.
Сейчас подумал и вспомнил, что во всех случаях переворот происходит по направлению к центру. Значит со стороны "щеки" его подтормаживает. Или наоборот со стороны пластины при разгоне (?)
Вечером в который раз сниму варик. Но уже принесу запчасти в квартиру и буду долго думать и играться, а не "разобрал-собрал".

Fasterpast, наверно старой. Нет никаких выступов за плоскость, если ты об этом.

А йа железную дорогу ремонтирую и обслуживаю!) кому рельсы шпалы до дома проложить это ко мне).

Маршрут, конечно, впечатляет...

Еду сегодня в Грузию.... Точнее лечу. Но вас не дождусь. Обратно пятого вылет

Garri, Канэшна осилите. Но с оговоркой. Дегустацию разных там "компотоф" придётся сильно ограничить.

Валиксан, ваши рассуждения про учет всего и вся в нашем случае не годятся. Пролема не у 5-10 челов, а у 100% чеслток! Тут причину надо искать. И она есть.
Рассуждаем логически по фактам.
Факт 1. Новая чесотка масло не жрет никогда, ни в каких режимах.
Факт 2. Жор начинается со слов флрумчан с 25 тыс.
Делаем вывод. Причина жора,- износ чего то.
Что кроме колец колпачков направяющих может износится?

Ну, спецы с сервисе бабки делают, а не загадки разгадывают про чесотку...
Говоришь расточил поменял кольца колпачки и все то же самое?...Тут матюкали сузуковские маслос'емы. А кольца от Приоры ваккурат такого размера: 83х2 мм...и с масложером там все ок...Намек поняли?

то есть в двух словах - spapa, го в сервиз.. собственно единственно верный вариант. масло жрет кратно выше нормы допустимого расхода - стало быть что то износилось.. вот обобщенные выводы по этому мотору. замена только колпачков ничего не дает. замена только колец ничего не дает, в моем случае замена колпачков, клапанов, направляющих клапанов, поршня и колец ремонтного размера и расточка гилзы под них - рузультата ноль каа был расход 80гр на сотку до переборки так и остался после нее. второй раз вкладываться в послекризисные уже цены крайне затратно - повезло с донорским двиглом. предполжительный пробег 22к
расход 50-100 на 1000.
режимы эксплуатации самые жестокие. сезонные пробеги 20к +-

совет правильный ибо пули без кольца пару раз переворачивались. с кольцом норм.

новые щеки и ремень и пули 17 грамм сейчас. ну 140 на 6500 оборотов.



как правило от грязи . или еще если кольцо не стоит. чистка раз в 5-7 тыщ. грузы протираются тряпочкой смоченной в спирте.

Виски занимается.