Burgman-Club

Можно мне тоже подробности. Желательно в личку.
А то кокраз в поселке дороги делают своими силами и надоело смотреть как деньги в грязь уходят.

А ещё камеры в спину стреляют ,больше скорость больше штраф ))

Valiksan, Всё правильно. Выше скорость - выше сопротивление. Но и это не всё. Мотор на повышенных оборотах, значит ресурс уменьшается. Плюс нагрузка на трансмиссию. Ну и так далее.

А ремонтом фасадов зданий, никто не занимается ? Нужно кусок фасада отремонтировать в офисе...

а вот тут одно из другого вытекает. при чем разгон- разгоном, а тянуть груз сопротивления никому не лайтово. даже если колесные подшипники подклинивают- плюс литр на сотню.
Лобовое же сопротивление на скорости сопоставимо с ездой на ручнике, который в этом случае не перегревается... но свое дело делает.

Уфффф! Здравствуйте! Теперь можно и написать!
Спасибо огромное всем , всем, всем !
Светлана умничка, не возможно было учавствовать в конкурсах по причине ржача ! Класс! Всем поварятам и помощникам
респект , с Вами на край света!
Анатольевна ! Слов нет ! Спасибо всем за дурачество !
Ну и конечно ждём следуещего Валдая !
Администрации отдельный поклон !

Stitomir, С ростом скорости все прочие расходы увеличиваются в геометрической прогрессии.

Други всем огромное спасибо за отличный праздник и не забываемые впечатления.

Абсолютно верно.Простыми словами- с увеличением скорости, лобовое сопротивление увеличивается не в таком же процентном соотношении... а многократно!
По этой причине, свое стекло я упилил до разумного минимума.

Самый первый флаг

Ну прочитал. Хотите тех часть- есть итальянец Малагути Мэдиссон 400. В нем стоит сузуковский двиг с итальянским пересмотром. С маслом- ни грамма мимо. Как говориться найдите 10 отличий. К слову итальяшки даже подсос сделали.
По сути вопросов жора нужно учитывать всё... от веса пилота, до его любимой динамики. Какое масло лить, и как его проверять. Закручивая щуп или прикладывая. Если половина пользоваелей это делает самостоятельно, но задавая вопросы не возможно получить внятный ответ- вывод прост. Надо подъехать на сервис и получить ответы и рекомендации. Давать советы по двиглу, чтобы в него лезли сами, ломали и расстраивались в корне не верно, и как правило после таких вмешательств пользы не происходит. Проблема масла имеет разные головняки. Как можно не видя мопеда и не слыша работы- строчить советы? Это ж не датчик навернулся... и не провод обгорел. К тому же ответ "с двиглом всё отлично" ... и тяга и динамика есть, ездит без масла и не просит.... к этому всему видимо надо упомянуть "и продолжает ездить" ... а чо там...пятьсот км это ж не много.

Сама аккуратность
Кстати. Сегодня покатался плотно и заметил, что на холостых АДМ горит. Датчик на давление 0,3 стоит. Это нормально или маслонасосу плохо?

Fasterpast, На часотках сухое сцепление. И возможно можно использовать автомасла.

Масло сильно начинает уходить только на оборотах выше 5, поэтому нет особых привычных признаков дикого жора, и поэтому "убитые уралы" так не жрали )
Чините варик, поставьте датчик и ездийте спокойно. Моя чесотка ни грамма "мотомасла" не видала ни разу, пробег 72, работает и заводится хорошо, жор как у всех...

А кто при капиталке озадачивался втулками клапанов и маслосьемными колпачками?
Мото не капиталил. А вот на авто масложер бывает из за этого.