Burgman-Club

дык оно и понятно. я и секлом и спойлером доволен как слон тока этот лопух сильно увеличивает сопротивление как раз за отметкой 140.

дополню Валиксана, сузуковские чесоточные моторы чудь чудная. мой когда разбирался просились много кто присутствовать - всем было чудно и версии строились от хз до вполне серьезных научных но ни одна не в точку. детали проверяли в механике на износ - все в норме. параметры перечислять не буду. все цело кроме кольца маслосьема. точнее оно тоже цело но истерто в край. Председателю привозил детали лично он тоже очень удивился.

далее дополню не любящего читать каменты Валиксана - спецификации масла - нихера в них не шарю. но в мотомотор льют мотомасло а в автомотор автомасло. условия работы трущихся деталей очень разные.

таки почитай каменты.

tyzman007, а сколько не жалко?
есть, в отличном состоянии, от крайнего кузова 650тки

О,да!Специально приехал к нам на часок,чтобы привести воды!

Чуть не забыл. Отдельное спасибо Ильичу, за то что не дал помереть от жажды. Как говорится: а без воды и не туды и не сюды

Было как всегда КРУТО Всех был рад повидать !

Fasterpast, родной. Это была заводская резина. Вот допустим к Мишлену 150 даже с низким коэффициентом скорости, ни разу не было претензий. А тот же метц и до 210 взрывался

Согласился бы с тобой, но, зная как работает маслосъемное кольцо,- в голове бывшего механика гаража не укладывается,- как увеличение зазора торца приработанного кольца на 1-5 мм может в 10 раз увеличить расход масла! Этого не может быть физически! На самом раздолбаном Урале- Днепре такого не бывает! Здесь что-то другое.
Но мысль верна.- масло сгорает. Не выдувается. Проверено.
Заменять комплект колец? Но, где то на форуме читал.- что это помогает временно...Кстати,- где и почем этот расходный девайс брать?

Сто пицот холиваров на эту тему и толку ноль.
Намекну в двух вариантах, даже не читая комменты.
1. Если вникнете, любой сузуковский двигатель "жрет" масло. Т.е. есть движки других контор, в которые как залил в начале сезона норму, так на этой метке и показатели остаются.
У сузукафф фсё не так. Что автосы, что моты поджирают масло. Надо лишь понимать что норма, а что нет. И варианты когда "прете"- явно будут и сжигать. Воздушок засран?... да тоже нахлебает. Ну тут еще много можно перечислять.
2. Кроме того, что вы льете масло 10W40 (в 650ый к примеру бург) .... кто нибудь из вас на память способен дать ответ на вопрос СПЕЦИФИКАЦИИ масла не подглядывая в "учебник". А кто из вас вообще подглядывал при покупке?
Уверен большинство из вас берет масло у Уваси. Каторы работае у "таёта цэнтры" и там настаящае зашибись масла! Ён яго тырыць и прадае за поу цаны! Так вот ребятки... для "таёты" можа масла и зашибок, а для вашего ТС может оказаться смерть. Спросите у французаводау.... они наиболее попадучи на эти косяки.
Ну и в принципе откуда ваше маслице тот еще вопрос. В этих случаях на заборах много чего пишут.
Третий фактор... в россии все моты брались с пробегом 3-5 тысяч... что заведомо обычно ложная инфа. И порой в ваших руках наивно впаренный упилок. Ну тута да.... тута и колечки, и сам двиг поменять бы. И если шисотписятка живучая штука.... то чессотка болеет априори. А по звуку шуршащую от дребезжащей отличаете?

Для однозначного мнения- надо ставить конкретные задачи. Просто поставить чтоб было- не вариант. Возвращался 960 км. Половину пути ехал с солнцезащитным визором. Вторую половину из за темноты, тумана, дождя и других факторов ехал с поднятым визором. Скорость 129 по навигации(140 по спидометру). Губами не шлепал. Курил на ходу. Глаза не обветрились. Что касается "мошек" да, они "оседают" на лобовом и на спойлере. Давно уже заметил, что летящий жук лупится в спойлер и пролетает мимо Над головой. Не буду зарекаться, но давно уже практикую не пользоваться ни визором, ни очками. При всем этом весь путь спойлер был "сложен" в нижней точке. Думаю поставить в шлем камеру. Это покажет эффекты подробней. В ливень на спойлере весьма прикольно "вихрится" вода... по типу ручей поднимается в верх, и тут же рядом стекает обратно. Капли воды со спойлера не "сечет". По хорошему конечно "шаблон" спойлера следует испытывать в аэродинамической трубе. Но за неимением оной- в полевых условиях тоже можно. Выезжаем в ветренную погоду в поле, и жжем дымшашку. Смех смехом- будете под впечатлением. Только сделайте из подсобных материалов "пяток" шаблонов. с возможностью гнуть и резать прям в поле. Только "править" рекомендую "половинку". Вторая не тронутая часть позволит видеть понятие "хуже/лучше", и иметь возможность другой корректировки. Не ленитесь делать трафареты. И поймите, что под разный рост тоже придется персонально "настраивать". Общего для всех шаблона не получится.

Ну и я добрался. Вы офигенные! ... потому что пьете ...))). От вас море позитива! Я отдыхал просто "наблюдая" за вами. Шикарная энергетика, низкий поклон вам! не просто порадовали- ЗарАзилИ! Завтра отосплюсь залью фоты(точнее уже сегодня).

кратко. грузин высотой как сток но шире и угол круче - в максималке явная потеря. теперь про спойлер. 500 км в переменную дождливость - приехал - грузин и спойлер о грязи непрозрачны и в блямбах от насекомых а на визоре почти ничего. двоякое впечатление.

pashykr, а размер был родной или 150? А то на 150 там по нагрузке попадаются хилые..

andreijh, Если проточено чисто, то смысла никакого нет. Щеки полируются ремнем за первую сотню километров, а к колоколу просто притираются колодки. Проточка колокола мероприятие сомнительное, но экономисты есть. Лучше чем ездить на кривом или задранном