Burgman-Club

Мне всё равно, у меня есть и сделана самостоятельно, перешивал только в ателье и то по прошествии 3 лет))))

Автозапчасти на япошек, с сервисами работаю, могу подсказать что и где можно заказывать, а что нельзя, ну итд

а какой тип/размер поставили?

Дорогие друзья,
В сезон очень много работы, пожалуйста пишите на ватсапп 89254640194 или звоните,
Сейчас огромное количество запчастей по наличию!!!!!

Если это было "достаточно просто" то я уверен у каждого второго высокорослого было такое сидение, но почему то во многих ателье с таким пожеланием вам укажут на дверь, либо ценник заломят от 30 тысяч руб.
С таким успехом можно выразиться, что перебрать варик на 650 раз плюнуть.

Понял. Спасибо всем. Надеюсь это бензобак.

родные сиги не тоже самое, что иммо. его не снять.

Я чуть не обосрался, когда в первый раз это услышал, находясь совершенно один в гараже.
Сначала думал крыса или еще кто забрался в гараж. После второго третьего "вздоха" начал искать "посетителя" гаража. Потом звук был, когда мопед стоял на пустой дороге. Думаю: бля, крыса или мышь в мопед залезли... Недели через две только понял, что это воздух в бензобаке.

сборка с нуля

У меня тоже мопеда звук издаёт в районе лучка бензобака, как будто вздыхает и так несколько раз

Эту сигу я снял со своего полтоса, который усоп.
Сига мне прослужила верой и правдой минимум 3-4 года и никаких нареканий на её работу нет. И автозапуск работал прекрасно.
Кстати, очень верно подметил, что сигналка в спокойном состоянии реле замыкает, при автозапуске - разрывает. Интересно и то, что можно переделать и наоборот, с помощью паяльника. Пробовали и так и так, один фиг насос молчит. :(
Кстати... Интересный был нюанс. Когда я его с ключа завёл и заглушил с кнопки - сразу сдох предохранитель и по моему на насос!


Сиги сняли родные, с ключа заводится без проблем, а вот автозапуск не работает, что с сигами, что без оных.

Если это евромопед, там может быть клапан не простой, а электрический, который стравливает все это дело в угольный фильтр или что-то типа того ) Может он и гудел.

На полтосе на автозапуске, на китайской сиге наблюдал такое: пытается 3 раза завестись, попытки не удались, не завелся. При этом цепь зажигания остаётся включенной. Садись на него и заводи спокойно.
Кстати про имо забыл, поскольку на моем К5 его нет. Походу если родная имела автозапуск, то там был обходчик имо.

25-rus, дык иммобилайзер же.

Родная сигналка там вроде примитив, ничего особо полезного не делает.

Можно попробовать вставить ключ (не поворачивая его) и попробовать завести с брелка, если пошло - значит иммо глушит насос.

Антон выше неправильно сказал, штатный иммо (тот что в ключе) идет с К5 (что на 400, что на 650), были там для каких-то стран (типа США) исключения, но в япии - так.

Если не ошибаюсь на полтосе провод, что у тебя на цветном рисунке в разрыве, при глушении двигателя коротиться на массу. Тогда, когда снято с охраны, реле должно быть замкнуто и ключём нормально заглушишь мотор. На автозапуске он должен разомкнутся по идее и произойдет запуск двигателя. Логику работы китайских сиг постичь сложно порой. Если все так как предполагаю, то банально надо цешкой прозвонить эти 2 провода. Посмотреть при автозапуске в каком состоянии контакт реле. Замкнут или разомкнут. Походу на автозапуске банально рвет цепь насоса. Я бы эту сигу выкинул куда подальше. Гемороя с ней будет много с автозапуском