Burgman-Club

Само собой. Оговорился.


на К3 уже был АБС или нет? Может как-то с ним связано? Т.е. может из за наличия АБС будет разницы в ГТЦ ?
Но наверняка ГТЦ как и сами суппорта одинаковы, например, с какими нибудь джиксерами, схожих годов выпуска.

Спасибо. Да, думал об этом, но не смог подобрать подходящих по току и габаритам разъемов. Сильно хотя и не искал. Уже близилась весна, поэтому плюнул и впаял так. Пока глюков не заметил, работает четко.
Кстати, Borus, это тоже самоделка? Такие молексы не соответствуют нагрузке по току, вернее они без запаса. Эти кажется на 7.5А а это совсем впритык. Но, как правильно тут заметили, подвальщики часто лепят их. Дешево и сердито. Но не для автоприменения. И еще не заморачиваются на автомобильный провод. И их провода трескаются на морозе. Нюансов предостаточно, но чаще всего среднестатистически у большинства все работает.

Пендаля никто не дал, уже хорошо. :)

А список страшный :)

Это да. Но инфа полезная. Можно выбрать по вкусу своему. Кому монастыри, кому водопады. Ну и спасибо я впринципе и не ждал :)

Интересно, мегазип показывает от к3 и выше, есть принципиальная разница в машинках....? clck.ru/Dh6xq

Что то мне подсказывает что разбирать надо и подбирать манжетки идентичные по виду

главного цилиндра? рабочий в суппорте...

Сальник потел! Поменял заднию резину и подшипники, отбалонсировал! Потеть перестал! Менял масло 6ткм назад была эмульсия! Мою моцик керхером! Всегда! Грешу что напором воду туда загоняет! Сейчас меняю масло и оно кофе с молоком! Думаю менять сальник! Прошу подсказать его номер?
Может кто подбирал по размеру? Подскажите размеры!

Еще я заметил, что картина замятия болта нового образца и старого очень отличаются. Пересмотрел много фоток. На новом образце это аккуратное "сплющивание" с двух сторон. На старом какие-то выбоины.

Болт нового образца намного мягче?

Может есть ремкомплекты рабочего цилиндра на скай? Поделитесь номерком.

Ну сам то шприц не принципиален, просто он удобен и шприц не дает жиже двигаться назад. Там важно что бы трубочка от штуцера шла вверх исключая возврат скачанного воздуха обратно в штуцер.
Но собственно чудес не бывает, либо воздух но он выгоняется элементарно, либо манжеты машинки перепускают. не сталкивался с таким на мото а на авто симптомы простые - качаешь активно педальку - уперлась, не отпуская держишь педальку по нагрузкой - начинает потихоньку проваливаться (словно штуцер прокачики кто то капельку приоткрыл и он травит по чуть-чуть, степень чуть-чутя определяется степенью износа манжет. при этом жижа не теряется - уровни в норме.
Вариант с грыжей шланга... ну слышал что так бывает но такой шланг активной накачкой просто разорвет, я так думаю.... ну или если он настолько элластичный -накачать до упора, ручку, тоже мало вероятно

antoxa, я правильно понял, что если на болту есть замятии, то нужно инспектировать вариатор? Или же допускается какие то деформации болта и нужно просто его заменить?

В это раз откачивал при помощи ареометра (шприц не нашел), а на сливной штуцер да, шланчик надевал.

Ну тут выработка прям значительная. На моем. когда менял, выработка была 0,66 мм. го правда уже нет, пришлось пожертвовать для определения марки стали.

Шланчиком и шприцем жане?

У меня кипели на чесотке раза три. вылечил сменой стиля вождения.

Вновь прокачал тормоза. Эффекта ноль.
Как писали выше, фонтанчика из расширительного бачка нет. Есть еле заметный "бугорок" тормозухи, появляющийся на поверхности при нажатии на тормоз. И то, это при сааамом минимальном уровне, уже ниже стёклышка.

Заметил, что если раз двадцать быстро-быстро нажимать на тормоз, он появляется такой, какой и должен быть. Но после отпускания и повторного нажатия - вновь проваливается до грипсы.