Burgman-Club

Приглашаются к общению владельцы данных аппаратов!

Делимся опытом в ремонте и эксплуатации(желательно с картинками и фотографиями)
Если у кого-нибудь вдруг(!!) найдется мануал, скиньте!

Конкретно от себя.
Suzuki Avenis 150.
Год выпуска по ПТС 2006(хотя везде пишут, что их выпускали до 2001)
Приобрел аппарат 28 мая сего года.
По сравнению с кетайским скутером(а у меня их до этого было 3 по 150 кубов), слов нет, одни слюни. 120 в одно лицо по трассе-раз плюнуть.
Первые косяки уже полезли, кстати.
Заметил, что при запуске обогатитель не срабатывает, т.е. заводится и сразу держит ХХ, нет увеличенных оборотов для прогрева двигателя(может так и надо?)
Далее. Мне кажется что что-то с термостатом. До 90 не прогревается, на ходу стрелка температуры еле поднимается выше нуля. На холостых, если долго поработает, да ещё и погазовать, то температура поднимается аж до красной зоны, и тут НЕ срабатывает электровентилятор.
Присутствует ещё ограничитель оборотов(вроде), на высоких оборотах идет сброс скорости, к примеру жму я по прямой 130(с горки) а он(скутер) начинает как бы глохнуть что-ли, т.е. отсекает обороты. Как ограничитель убрать? Или он в коммутаторе?
Следом вопрос, какое и главное сколько масло в перья лить в вилку?

Ух ты сколько вопросов сразу, без бутылки не разберешься ( в вопросах).
Нас счет термостата - проверь его, а может его вообще там нет? а если греется, то и помпу бы проверить не мешало бы.
А вентилятор не срабатывает- проверь а радиатор вообще нагревается? если нагревается проверяй датчик включения вентилятора( должен стоять на радиаторе).
Насчет ограничения оборотов- вполне может быть. И если есть , то вероятнее всего это зашито в мозгах.
А масло в перьях - ищи мануал.

Датчик включения вентилятора снизу радиатора
, проверь провода к нему приходящие, если они на месте и подключены к датчику, попробуй их перемкнуть между собой(при включенном зажигании), вентилятор должен включиться.
если не включается , значит датчик балдит.

Неплохой мопед был, я так понимаю, что на его базе начали делать BUrgman'ы 125 и 150, и движки там одинаковые (по крайней мере, у старых моделей). Сам хотел себе такой взять, но потом накопил на чесотку... С ограничителем я бы не стал экспериментировать, это не 2т, там гораздо больше деталей, которые могут навернуться от повышенных оборотов....

Обогатитель не всегда даёт повышенные обороты, особенно на карбюраторных двигателях.

Спасибо за ответы!
Вот уж несколько дней шатаюсь по забугровым сайтам в поисках расходников(колодки, ремни, фильтры и т.д.), мож кто знает где на Русском сайте есть все это дело?

z13, Попробуй зайди на Московский Скутер Клуб.

Страница не доступна...

Зашел, увидел, спасибо!

А по электросхеме кто-нибудь подскажет, может с более современными бургами есть сходство?

Был такой.Не греется-эт такая особенность.Он ооочень плохо прогревается.Термостат не трож,эт нормальная такая работа его.Если бы не включался вентилятор,то температура уходила бы далеко в красную зону.Проверь это ездой по пробкам в жаркую погоду.И вентилятор работает почти бесшумно.
Конструкция двигателя-копия не только бурга150,но и ская 400,только без балансировочного вала и меньше масштабом.Обогатитель наверное не работал и у меня.На него идет постоянно "плюс",а "минус" в мозги.У меня мозги не включали этот "минус".Я подключил его напрямую на раму.Электросхемы и манула пока никто не нашел вроде бы.А вообще-аппарат невероятно живучий.Полезны прохваты на максималке что бы очистить нагар в цилиндре,я бы даже сказал-необходимы регулярно.Свой я продал с оборваным колоколом сцепления,но с родными колодками с пробегом 60000км.И осторожнее с лужами.Не стоит заезжать на прогретом мопеде в лужу.От резких перепадов температуры может повессти головку.По запчастям:передние колодки от какого то мопеда-полтинника,задние от кетайца,но не тормозят,ремень только на мегазипе.Сайлент-блоки от адресса 110 подходят.И все.Больше там нечего менять если сам что то не поломаеш.На МСК есть ветка по этим аппаратам.

Nochnoy, спасибо за инфу о термостате, а то я б залез))
На МСК лазил, читал. Но т.к. там 105 страниц, все прочитать не успел ещё.
З.Ы. про колодки задние с кетая улыбнуло, по факту есть а эффекта нет)))

Ну можно оригиналы заказать.Но там и колесо желательно поменять сначала.Выработка там появляется.Болезнь у них такая,с задними тормозами.Наверное единственный косяк у них.Аппарат в классе стописяток-лучший.При уставке варика малосси,густого масла в вилке и на хорошей резине-просто спортбайк.

блин, дружище! А где взять это все?! просто живу в глухом "селе" и с оригинальными зап. частями тут туго...

Денис! Я про малосси и резину.

Ребят! Извините за невнятные сообщения, через неделю свадьба, трениреюсь)))))))))

Вариатор можно, например, с ebay заказать http://www.ebay.com/itm/Variateur-MALOSSI-Multivar-2000-SUZUKI-125-150-Burgman-Epicuro-Sixteen-5111324-/271016295777?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item3f19d47d61

Резину, вроде, тоже почтой возят у нас какие-ток компании...