Burgman-Club

Доброе время суток, мотобратья!
У меня 400-сотка 1999 г.вып., с одним распредвалом. В моём двигле такой же зазор клапанов - 0,1 и 0,2 ?
И ещё,может кто-то знает точно (а то мы со знакомым спорили до хрипоты), при прогреве двигателя зазоры уменьшаются или увеличиваются?

Зазоры такие же (01 и 02) при прогреве зазоры уменьшаются, для этого они и выставляются на холодном моторе.

Alexch, знакомый (мастер по ремонту мото, скутеров и авто) утверждает, что у двигателей с верхнерасположенными распредвалами зазор увеличивается, а у нижнерасположенных - уменьшается........ .
И такой вопросик в связи с этим: отрегулировал клапана, выставив (по-запарке) меньшие зазоры 0,015...,.... при прогреве двигла - тарабанят. Как это понимать?

///выставив (по-запарке) меньшие зазоры 0,015...,.... при прогреве двигла - тарабанят. Как это понимать?///
А так понимать, что недолго им осталось тарабанить...
Мануалы для того и пишут, чтоб уберечь технику от доморощенных кулибиных.

Я спрашиваю почему, если зазоры при нагреве уменьшаются, у меня клапана тарабанят? Ведь, по идее, должны либо без стука работать, либо вообще зажатыми оказаться........

Зажатые клапана стучать не могут априори. А вот подшипникам распредвала (и не только) может кое-то присниться.

Ты либо делаешь вид, что не понимаешь о чём я, либо правда не понимаешь................. . Во-первых - ПОДШИПНИКОВ РАСПРЕДВАЛА НА МОЁМ ДВИГЛЕ ПРОСТО НЕТ! (смотри картинки!)
Во-вторых - я толкую о том, что, как ты сам написал, зажатые клапана не могут стучать..... Интересуюсь, что же там может тарабанить (звук такой же, как при стуке клапанов)?

Постель распредвала - тоже подшипник, только не качения а скольжения.

Зазоры уменьшаются или увеличиваются конструктивно на каждом двигателе по разному, зависит от рокеров диаметра и длины стержня клапана, много от чего. Это сложная система из большого количества железок, которые все при нагреве берут и увеличиваются.

Более всего интересен тот факт, что зазоры, которые чуть меньше тех, которые по мануалу - тоже могут приводить к стуку. только стук будет уже не в этом месте. Одним словом, у этого механизма всего тоже должен быть свободный ход, проще всего все сделать четко по мануалу и тупо не париться

Если клапана неподдаются регулировки(подзвякивают).Значит какойто из клапанов посажен.Тоесть гнездо в головки под клапан надо прошарошить и притереть.

Ни разу такого небыло, что бы не притертый клапан звинел, исли клапан просаживается то зазор уменьшется.

А я два раза с таким сталкивался.Клапан неплотно прилегает шляпкой
на свое место и поэтому подзвякивает.

ИМХО такое возможно когда направляющие убитые

С зазорами всё понятно. А вот с каким усилием нужно затягивать контргайки винтов регулировки зазоров?

aser, 10 Nm, но затягивая динамометрическим ключем через накидную головку, ты сдвинешь настройку регулировочного винта, т.к. его не зафиксировать (можно изготовить специальную головку с боковыми дырками или опытным путем каждый раз определять на сколько сдвигается и недокручивать регулировочный винт перед затяжкой).

можно еще правда тянуть накидной ключь безменом, рассчитав по длине рычага усилие затяжки, но это уже садо/мазо.. :)