Burgman-Club

Вот чутка пояснений,кстати ,цифирки с нового насоса должны быть видны))

Как диагностика и ремонт моего вариатора на 650-ке связана с бензонасосом на 250-400-ке???
Парни вы не ошиблись темой???
Читайте мой пост С САМОГО НАЧАЛА!!!!!!

Разговор об ошибке,при которой загорается F1,это проблема топливной.При неработающем обратном клапане (в баке) на двух котлах особенно появляются "стуки-грюки" в районе коленвала .Тем более что написано,ревизия варика была проведена и ничего явного не найдено.А всё вышенаписанное лишь к тому,что у меня на 250ке были те же симптомы.Загорелось-F1, пропала тяга(как будто не в порядке варик),и появился непонятный шум-стук в районе движка -варика!я всего лишь хотел помочь...

Тяга у него как была, так и осталась а вот передачи не переключаются, а в ручном режиме переключает до 3-й передачи, но при этом скорость не меняется.

И тут топливная совсем будет не причем...
Ну че там ? проверили PPS еще раз ?

Проверка датчика показала, что он в норме, т.к. НОВЫЙ. Нашёл мастера по мототехнике в т.ч. и по 650-кам. Замена шестерёнок ему не впервой. После 13-го ноября повезу на вскрытие и попутную диагностику всех узлов и агрегатов, чтоб уже сразу заказать весь комплект запчастей и расходников. Но не доброе предчувствие подсказывает мне на ПОПАДОС со шпонками или ремнём варика. Ведь какое-то тарахтение при прогреве не случайно. Эх, что-то я ОЧКУЮ....

Спешу поделиться результатами вскрытия "моего" вариатора- шестерни в идеале какими я их и видел когда менял датчик PPS, а вот стопорный болт выглядит очень печально, его просто обломило, что привело к заклиниванию тарелок в одном положении. И со слов мастера, который разбирает мою ласточку- снять сам первичный шкив вариатора который стоит на валу не получается. Чувствует моя пятая точка что вышел из строя шкив и подшипники, а это ремонт CVT на 1000 убитых енотов как минимум. 18 числа поеду смотреть всё своими глазами и будем совместно принимать решение, что делать дальше.
Кстати вот фото моего стопорного "БОЛТИКА":

Дааа, сочувствую. Снова "волшебный" болтик поднасрал... Поидее ничего совсем страшного там не должно случиться. Если аккуратно всё разобрать, то отделаться можно вполне себе лёгким испугом.
Не совсем понял, что именно в первичном шкиве не снимается? Муфта застряла в крышке, где болтик был или тарелки относительно друг друга не крутятся и не снимаются?

Болтика край обломился в посадочном месте и он как то заклинил там тарелки в одном положении и не даёт разобрать всю муфту, чтоб глянуть шпонки
Короче как то так, сам ещё не видел, всё со слов мастера....

звучит подозрительно.. не может он клинить тарелки.. он может клинить муфту в корпусе вариатора. Если они уже вытащили первичный шкив с муфтой из корпуса, нужно просто открутить гайку гайковертом и съемником стянуть муфту со шкива, зацепившись за большую шестерню. Ты бы проконтролировал, что они там делают..

Бывает, что тарелки тоже как-то клинит (не болтик, а как раз после его слизывания и прокрутки муфты). У самого такое один раз случилось. Т.е. подклинивает где-то в большой резьбе, которая подвижную щеку контролирует. Но если весь узел ведущего шкива из корпуса вытащили, можно аккуратно её расклинить, не применяя силы. А чтобы шпонки глянуть - нужно, всего лишь, съемником стянуть муфту, как сказал Aaron75

Ну судя по всему так и есть, но часть болтика осталась в муфте и не даёт вынуть её с посадочного места. И тарелку(щеку) заклинило точно, т.к. она стоит в одном положении. И ещё посадочное место для стопорного болта на муфте вроде разбито сильно. Короче, завтра увижу своими глазами и позже отпишусь. Боже помоги мне не попасть на большие бабки....

Судя по фотке, болтик не сломан, а слизан, как всегда и бывает, так что ничего там не осталось, кроме стружки, скорее всего просто немного развальцевалось посадочное место. Если отцентрировать, то аккуратно мощно вытащить муфту. А металл на муфте намного жестче, чем металл болтика, поэтому врядли посадочное место сильно повреждено. Но может быть всякое, конечно...

Да, не всё потеряно. Но я бы контроллировал процесс, ибо своё это своё.

Наконец-то удалось вытянуть первичный шкив с муфтой из корпуса, но далось это ой как не легко!! Ни какие сьёмники не помогли, пока не просверлили отверстие в самом корпусе вариатора и уже через небольшого диаметра бронзовую проставку вставленную в это отверстие с обратной стороны посадочного места вала удалось выбить его. А вот второй шкив вышел практически без усилия. После всего отверстие было заварено аргоном и корпус отвезён токарю на шлифовку места сварки. Хоть металл на муфте намного жестче, чем металл болтика, но посадочное место довольно сильно повреждено. Даже и не знаю, что придумать, чтоб его восстановить. Может наварить металл, а потом обточить?? Мастер обещал что-нибудь придумать... Будем ждать результатов. В понедельник, если всё пойдёт нормально- выложу фото