Burgman-Club

Джентльмены, прошерстив форум на предмет устранения такой ошибки таки не разрешил эту проблему для себя. Поделюсь подробным описанием проблемы, возможно кто то натолкнет меня на мысль, ибо достало мигание чека, ожидаю проблем.. Излагаю: при самодиагностике Бургман выдает С00 (отсутствие ошибок), вместе с тем чек F-1 "плавает" и появляется время от времени, чаще всего минут через 5-10 после начала движения, при этом от повышения температуры двига скорее всего не зависит, так так может возникнуть и сразу после запуска мота "на холодную"... тут никакой закономерности не уловил.. Проверены упоминаемые на форуме проблемные узлы - датчик PPS, топливный насос, фишки и проводка - толку ноль... Что примечательно, никаких изменений в динамике движения или работе двига, звуке мота нет, прошлый хозяин откатал с этой ошибкой два сезона и более 15 000 км., так как с плавающим чеком мот пришел уже с японского аукциона... Нужен толковый совет, что стоит еще посмотреть, так как по моему глубокому убеждению наличие чека это отчаянно херовый признак... Пока планирую мот в субботу отогнать на диагностику в авто - СТО, отсюда вопрос второй, профанский - автосканеры при наличии в своей программной оболочке модели Бургмана в состоянии произвести диагностику, и как подключаться? .... у ребяток скан - разьемов под бургманский разьем для самодиагностики нет, будем пытаться сопли кинуть... Надеюсь суть проблемы ясна.. нужны толковые и емкие советы, у нас в городе Бургман - это невиданный редкий зверь...

CHECK (если именно о такой надписи идет речь) выдает приборка когда не получает сигнал с мозгов. это происходит и когда собственно мозги обесточены (красная кнопка, подножка) и если просто обрезать сигнальный провод. если мопед при этом работает нормально, можно предположить что дело в этом сигнальном проводе или приборке, например.
вместе с этим чеком показания температуры куда-нибудь уплывают?

Fasterpast, Ну ты и замутил ))) с такой методологией жениться невозможно )))

DIV, замнкни диагностический разъем и езди с ним замкнутым, ничего страшного, вместо FI будет выдовать ошибку, а не 00, которая стирается пока ты выключив зажигание лезешь под сидушку за диагностразъемом. К официалам ехать бесполезно. А для решения проблеммы, купи новый датчик положения щек варика, ошибка изчезнет. В поведении моца ничего не изменится. И многие на это забивают. И правильно делают.

Правильно. Надо поездить с включённым режимом диагностики. Только ошибки никуда не деваются, если только аккум не отключал, а хранятся в памяти и достать диагкомпом можно, но нужно ехать туда, где он есть. Покататься с режимом дешевле. И вполне может быть, что масса на белой фишке возле аккуму ухудшилась, там слабое место...

Ага, все принял к сведению, попробую замкнуть разьем и покататься... клемму посмотрю...а вот на температуру появление F-1 не влияет, стабильно три деления...

Dolphin, дык я даж протокол обмена мозгов с приборкой реверс инженирил ) например мозги передают в приборку данные об ошибках независимо от замыкания диагностического разъема. хотел сделать свою приборку с бледжеком и шлюхами, но времени перестало хватать, и я забил

DIV, дык у вас только FI или CHECK вместо километража тоже присутствует?

Странно. Диагностический разъём коротит один пин мозгов на землю. То есть о том, что надо включить диагрежим сигнал получает первым не приборка, а мозг. Если, согласно твоей версии мозг постоянно и так шлёт ошибки в приборку, то мозг же должен и повлиять на режим индикации в приборке. То есть в общем трафике с кодами, появляется код включения отображения режима диагностики на приборке и самой ошибки, так ты накопал ?

Показания одометра на дисплее сменяются выскакивающим F-1......километраж - F-1..километраж - F-1..километраж - F-1.. при таком мигании не действуют обе кнопки справа..

Твою ж мать... еще и тросик багажника оборвался ))).. ну точно не мой день вчера был... кто валандался с такой проблемой? какие тросики использовал, ибо в метизных лавках у нас троса только пароходы привязывать...как вариант - толстющая леска, но как ее пропустить через оплетку тросика... одни траблы ))

DIV, очень давно, еще для мотоцикла Восход. Я брал толстый трос, он состоить из тоненькик тросиков, расплетал его, там центральные жилы почти прямые. Самое главное найти трос сплетенный подходящими жилами.

а, ну F-1 это F-1, тогда включать диагностику и ездить с ней как говорили. CHECK он немного другой...

proctos, приборка узнает о включенном диагностическом режиме по отдельному биту, но ошибки сыпятся туда постоянно. видимо когда приборка видит, что состояние байта с ошибками отличается от нормального, она включает лампочку FI, а если видит "диагностический бит", то уже выводит инфу на экран. у меня где-то было все побитово расписано, но уже не помню где )

proctos, А где купить такой комп? Хочу себе!

DIV, в веломагазинах еще можно посмотреть трос. Для газа я себе купил как-то, в тефлоновой оплетке аж. Суперский три был, даже в старой ржавой оплетке отходил до смерти мопеда и не клинил на морозе :)