Burgman-Club

Уважаемые бурмановоды,подскажите еще момент чайнику.Как правильно проверять уровень масла на холодном движке или на горячем? И делается это на подножке или скутер должен стоять на колесах.Ну и момент насчет того,что масло подкушивает маленько,это смертельно или подливать и не париться.

Kavan,
Говорилось тута уже много на данную тему.Просто скажу за себя.Проверяю масло на холодный двигатель.На основной подножке.Стараюсь держать уровень всегда в верхнем положении.Ибо заметил что как только уровень масла на полщупа заметно усиливается шум в двигателе.Стоит подлить до положенного сразу работает мягке.Еще один момент в замере уровня.Я замеряю с вкрученым до упора щупом.К то то замеряет с выкрученным.Ну во общем как то так.Хочешь чтб моторчик работатл не ленись и не жопся проверять и доливать!

а жор масла-это нормально вообще? мне тоже интересно для развития...
вот у меня например китайский мопед-ваще масло не есть ник апли/квадроцикл кавасаки-тоже ни капли..а суза как в этом плане?

По мануалу уровень масла надо проверять на ровной поверхности, на центральной подножке. Двигатель надо прогреть несколько минут, потом заглушить и дать маслу стечь пару минут. Проверять с выкрученным щупом.( по опыту ввинтить на 0,5 оборота для центровки щупа).

спасибо

Kavan писал:Ну и момент насчет того,что масло подкушивает маленько,это смертельно или подливать и не париться.

Маслосъёмное у 400-ок слабое (быстро выходит из строя). Подливай и не парься.

Voldemar,

Поскольку ты меряешь с Вкрученным щупом, то твой замер существенно отличается от предусмотренного заводом. И как раз по этому когда у тебя половина, то появляется шум. Так как если померить твою половину так как говорит производитель - с выкрученным щупом, то как раз выйдет что у тебя уже уровень давно ниже минимума и движок голодает, вот и шумит....

proctos,
Согласен по мануалу.Но замеры я веду исходя из того что я наливаю в мотор при замене.И если там написано 1900 мл и плюс то что взял фильтр.И ни как по другому.В следующем сезоне по пробую замерять так.Хотя получается что изначально при замене я замерял типа не правильно?

Voldemar,
Я тоже заливаю ровно 2 литра при смене масла и фильтра. На центральной подножке на ровном полу. И проверяю по вкрученому щупу показывает максимум, что и требовалось доказать. А если проверять по выкрученому то войдет больше чем 2 литра, а это уже зло.
Kavan,
Угар масла это нормально для любой техники. Если жечь под максимум, то и масло угарает больше. А если ездить умеренно, то масла должно хватать от ТО до ТО.

Я скажу так. Еще ни разу не заливал количество по мануалу. На 650-ке есть смотровое окошко, так вот если залью точно по граммам, то у меня даже не будет среднего уровня, поэтому заливаю визуально по уровню и всегда выходит больше чем по цифре в иструкции.
Вот как-то так получается

Маслом кашу не испортишь.
Всегда держу максимум по выкрученому щупу, пробег 11000 полет нормальный и стиль езды при этом такой что газ либо вкл либо выкл

Масло проверяю на холодном, щуп выкручиваю/протираю/вкручиваю/выкручиваю
/смотрю результат, потому как где то производитель написал, что надо проверять не вкручивая щуп, так это разные показатели, под одним углом засунул щуп - это одно, под другим - это другое, поэтому вкручиваю и уровень держу между МАХ и серединой.

И ещё, если гоняете больше 110-120 км/ч, не разово, а раскочегарили до 140 км/ч и несколько минут ехали, то в этот момент расход увеличивается, я бы даже сказал, что в этот момент идёт основной жор масла.

а мне на бурке 650 нравится про уровень масла что проверять его не надо. Когда с холодным движком на боковой подножке при включении зажигания загорается на экране OIL CHECK (не лампочка а словами) значит уровень на минимуме или ниже. (но при удобном случае конечно проверяю и в окошке).

...а че??? еще и масло надо заливать, я думал его в бак надо, вместе с бензином.

Бося писал:..а че??? еще и масло надо заливать, я думал его в бак надо, вместе с бензином.

Бося, блин а я тоже самое, все стесняюсь спросить...