Burgman-Club

А теперь прикинь на каких оборотах работает раздатка, и до каких оборотов раскручивается твой движок...
Я бы не рисковал...
Посчитай количество шариков на обоих подшипниках. И материал сепаратора сравни.

Во.... Блин... точно... я и неподумал... есть еще с машины с моста полуоси... одинаковые... я взял с раздатки. с полуоси пойдёт?

Опять ты дядя перемудрил. Если стучит подшипник то должен быть люфт , будет люфт- сожрёт сальник, сожрёт сальник- засрёт маслом вариатор. У тебя присутствуют все из перечисленных симптомов?...

да. масленные подтёки есть. но немного засрано.


я сразу проблему начал искать когда стук появился. видать несильно сальник разбило.

Сегодня собрал и завёл... Работает как часы... подшипник воткнул с раздатки. Подшипник нормальный...Раздатка работает под большей напругой и оборотов ей тоже хватает...

Извини!вопрос делитанта...а можно по подробней? Где и какой подшибник сменил?и что делал?

Народ! Какая нафиг разница, в раздатке стоит подшипник или ещё где, есть номер подшипника, берёшь его и ставишь куда надо. При чём тут обороты? Мне вот однажды в автомагазине один старый идиот (продавец) сказал, что вам нужно искать мото подшипники, а тут автозапчасти и вы тут ничего не найдёте. Я с ним чуть не подрался, пытаясь доказать, что разницы нет. Есть завод, который штампует подшипники разных размерностей, есть производитель каких то агрегатов, который, проектируя свой агрегат, опирается в большинстве случаев на уже имеющуюся номенклатуру подшипников, которую предлагает производитель подшипников, и выбирает из уже имеющихся, так дешевле, чем заказывать эксклюзив. Бывают частные случаи, как например игольчатый подшипник на сцеплении.

Ага сначала мотоподшипники ищи, потом мото бензин и мотовоздух в колёса. Видал и я таких продавцов - бесят.

коё- эта та японская фирма, которая поставляет в оригинал подшибосы, и на ступицы и на ролики ГРМ, я на свой их (6207SH2S02-9CS20) поставил в 2010ом, 30 тыщ, полет нормальный

А чо, и такой есть. Он же азот. На колпочках есть соответствующее обозначение.

Блин наслушался я ваших страшилок.И задумался.Ну стучит у меня хрень какая то и все тут.Поехал в автосервес.Знакомый послушал да говорит стучит.Эт плохо.Ну плохо значит плохо.Загнал мопедку в гараж.Благо уставший был не стал сразу все половинить))Подумал сделал пару звоночков для совета.С утречка отогнал в мотосервес на прослушку.Пока сказали что это не движек.*надеюсь)А что то другое.Как будет инфа отпишусь.

У меня появился стук, небольшой. при нагрузке, когда на подножке стоял, то не стучал. Грешил на вариатор. Разобрал варик, посмотрел, всё отлично. (тем более ремень недавно менял и смотрел его) ни каких изменений. Завёл двиг без варика. тоже неособо слышно стук. потом заметил, что около вала мокро(масло) ни чего не шаталось. решил разобрать двиг (хорошо что у знакомого своя мастерская) располовинил двиг, выпресовал подшипник и поехал покупать в магазин. подобрали, (говорят с раздатки) поставил, работает. (то что пишут, что по оборотам не подойдёт. ерунда это всё. и сальники на вилку автомобильные ставил и всё работает, крутится и не течёт)

А вобще, самый верный способ это завести двигатель без варика и послушать. Если стук пропал, то это великолепно, значит двиг в норме. У мня вот на четвертинке тож в начале одного из сезонов появился стук, который не пропадал при снятом варике. Тоже думал подшипники колена, заменил, но он не пропал. Отъездил весь сезон, а в конце октября двигатель стуканул. По видимому, стучал подшипник шатуна. Стук был похож на дизельный, как будто вкладыши стучат.

Все не было времени отписатся!Во общем отогнал я в мотосервес мопедку.Так как бургман один на город и пять на всю страну.То опыта общения именно с данным типом мопедки не было.Через пару деньков мне привезли мопедку обратно.Когда я ее завел не мог поверить что он так может работать.Это приятный ровный звук мотора без постороннего шума.Как мне сказал мастер.Они сначало сняли вариатор.Потом возились с глушителем.И потом проверили клапана.Короче зазор был большой.Но честно скажу я несколько раз ловил метку выставлял минимальные зазоры.Но походу все мои труды были напрасными.Метку я не словил?Или что то все же делал не так.Мастер сказал что все работает отлично мотор в хорошем сосотоянии.Можно кататься и кататься.

Voldemar, Для регулировки клапанов метку не обязательно ловить, достаточно прокрутить двигатель так, чтоб кулачки распрелвала отвести от клапанов в противоположную сторону, и регулируй наздоровье, сначала впускные, потом еще провернул и выпускные. Эт на будущее.