Burgman-Club

ovsn, проблема с подачей искры как в один котёл, так и в другой. Но это, полагаю, вы уже и сами вычитали.

У меня была очень похожая проблема, но только с одним из цилиндров. Не мог понять, в чём дело, думал уже менять катушки зажигания. А потом решил вскрыть оплётку проводов, ведущих к катушке. И вуаля! -- там была тупая скрутка, без пропайки, от вибрации начинал отходить контакт, соответственно теряться искра и всё сопутствующее. Очень похоже на то, что описано автором.

P.S. К слову говоря, Skywawe 650 не ест и не может есть по определению. Разве что только жрать, но это уже другие симптомы.

Встречал статьи содержащие симптомы выхода из строя сцепления. Они, за исключением ошибки, очень схожи с моими...

С дохлым сцеплением при старте обороты до отсечки, а мопед еле едет. У вас так?

Такой же делаю.. С24/25. Максималка 120. Ошибки выскакивают в районе 5000 оборотов. Делалось тоже, катушки подкидывались. Ждём тепла, чтобы датчики подкинуть.

Оно понятно в случае с обычным вариатором или коробкой передач, но на skywave 650 установлен датчик оборотов на валу ведомого шкива и датчик скорости в маятниковом рычаге. Блок управления двигателем вполне может их сравнивать и душить двигатель, дабы не допустить подпаливания сцепления.

Обязательно отпишись если сделаешь. Сейчас шерстю вариатор для замены шесерён, но криминала пока там не встретил.

Установлен, но при дохлом сцеплении ничего он не душит, буксует как обычно. У дохлого датчика положения шкива тоже симптомы другие, и сразу ошибки вариатора сыпятся.

Сцепление проверено- там порядок. Вариатор разобран- вместо шпонок из кассеты ведущего шкива выпал шлам и 2 Т-образных железячки. Очевидная причина рывков. Где достать новые шпонки в Питере, или хотя бы чертежи бронзовых?!

ovsn, создавай тему раз, новые не купишь быстро два, съезди в Мокик.ру - три.
Пиши по разборкам - Проктос, Фатман... Из молодёжи в МСК занимаются люди.
Была где то тема, сиди, рой форум. За пару-тройку часов найдёшь...

Ну чертёж и здесь валяется, но там особо то ничего и нет сложного. Найди токаря, купи бронзу и принеси ему с муфтой. Он сам под посадочные сделает тебе шпонки, ещё и подгонит как положено.

А рывки у тебя были когда ставишь типтрон и разгоняешься на первой передачи до отсечки ?

Вроде не было рывков на первой, но старт был затруднён , как и на автомате- ручку в пол, а мот пока не толкнёшь по самокатному с места не ехал.
Вопрос ещё встал, есть ли смысл разбирать ведомый шкив, там шпонок нету?

купить шпонки отдельно не возможно

размеры шпонок: 29.5х7.05х8.96мм
материал для шпонок - бронза, лучше если она будет специальна как для подшипников скольжения с графитом

БрАЖ9-4 , коэф трения без смазки 0.18 подойдёт?
Допуски на шпонки по h8 на ширину, h10 на длину и глубину?
Шероховатость Ra0,8 на боковые поверхности трения?

Залез в справочник авиационных материалов, наткнулся на антифрикционные покрытия ВАП-1г.
http://antifriction.ru/?q=/tverdye_antifrikcionnye_smazki__vap_vidy_svojstva_primenenie
Кто нибудь ими пользовался? По описанию наносятся кисточкой и дают коэф. трения 0,1 без смазки, а со смазкой и того меньше. Таким коэф.трения обладает лишь БрОФ10-1 с Сигма временное 22-25кГ/мм^2 и HB=80-90, но она литейная.

Набросал чертёж шпонки, проверьте кто нить...
У Вас недостаточно прав для скачивания файлов.