Burgman-Club

Здесь опишу странные звуки скутеров при нормальной работе. Ни один из этих звуков не мешает работе скутера и не является сигналом о поломке (скорее наоборот).

I После продолжительной стоянки (более суток) при повороте ключа зажигания раздаются щелчки спереди/снизу - это включается бензонасос и заполняет пустой бензофильтр бензином.
II Во время торможения раздаются звуки типа быстрой трещётки - при контакте колодок и тормозного диска так трещат дырки в диске, при установке нестандартных торм.дисков такого звука не будет. На новом диске с новыми колодками звук более явный.
III Во время стояния в пробках может быть два звука:
1 - гул спереди скутера. Это включается вентилятор охлаждения радиатора.
2 - звук напоминающий стон продолжительностью от 0,5 до 5 сек (звучит откуда-то спереди, реально он расположен в 5 см. дальше заливной горловины бензобака). В пробках достаточно часто подгазовывают и при правильно работающем ускорительном насосе карбюратора получаем большой забор бензина, бензонасос в этом время постоянно подкачивает бензин и в итоге получаем сильное разряжение в бензобаке, а звучит клапан при выравнивании давления. Этот звук можно устранить путём замены клапана на новый.
IV Если поехать при холодном двигателе то раздаются глухие удары в области вариатора, звук чем-то напоминает перекатывающиеся прорезиненные камни в пустой толстостенной кастрюле...
V При глушении скутера... в районе вариатора раздаётся звук типа "цок", это останавливается обгонная муфта стартёра.

а скребуще-шаркающий звук сзади при движении на малой (10 км) скорости сразу после торможения (не имеет значения чем тормозил, передом или задом, или всем вместе)?

А вот у меня есть звук похожий на стон/мяукание, но при неработающем двгателе.

у меня сегодня появился какой-то странный звук, какой-то свист, причем от куда-то спереди, причем не просто свистит а посвистывает с переодичностью в пол секнды... подскажите пожалуйста, что это такое???

по ходу это бак, сегодня ехал по новой риге, скорость - 110-120км\ч, этот свист меня достал, странно - но я не в пробке... так вот заехал на заправку и после заправки чуть не докрутил крышку бака...
стук пропал... странно, но все же, не знаю, можт крышку почистить???

Daniel 239, вполне возможен вариант п.III.2. Такой звук не обязательно бывает при работающем двигателе.

Philin. Так причем здесь такой звук, если нет разряжения в баке?

Philin, ролики вариатора (не зависимо от их веса) могут падать только при частоте вращения двигателя менее 100 об/мин. На более высоких оборотах они удерживаются центробежной силой. Холостой ход двигателя как правило в 10..18 раз выше этого предела. Поэтому утверждаю что ты в пункте 4 допустил не точность.
Холодный двигатель питается обогащенной рабочей смесью, это приводит к повышенным пульсациям угловой скорости вращения коленчатого вала что и стучит по ремню.

Наткнулся тут на такую информацию:
-Канавки роликов и ролики вариатора лучше смазать тонким слоем пластичной, вязкой высокотемпературной смазки типа "салидол". Это уменьшит износ роликов и уберет посторонние звуки (дребезжание, верещание роликов).

Может кому понадобится :)

Daniel 239, а кто сказал что его там нет? :) У нас бензонасос стоит, разряжение в баке есть всегда. Я с собой вожу литр бензина НЗ в пластиковой бутылке. Раз в неделю приходится её открывать и выравнивать давление с атмосферным, она постоянно втягивается в себя. Причём чем выше температура тем быстрее понижается давление в бутылке (странный факт, всю жизнь думал что при нагревании бутылку должно разорвать, т.е. давление должно повышаться :)).

vkservice, спорить не буду, ремень стучит, ролики, колодки, да что угодно, но это НОРМАЛЬНЫЙ/рабочий звук вариатора при холодном двигателе/вариаторе.

misha25x, известный факт. Но проблема в том что родные ролики Скайвея сделаны из качественных материалов и живут десятки тысяч километров без видимых повреждений (мои прошли 40000км уже, а выглядят как новые). Быстро стираются (очень быстро, достаточно десятков километров) тюнинговые ролики. Но смазка роликов никогда не повредит, алюминий подвижной щеки вариатора гораздо мягче роликов и стирается быстрее них.
В этом деле главное без фанатизма, забивать килограммы смазки не надо, если смазка попадёт на ремень, то... :)

Philin, а меня дребезжание грузов и на горячем происходит - это чаво?

Эол, это скорее всего не грузы, а растянутый ремень бьёт по корпусу вариатора (проверяй ремень и скорее всего менять придётся)

ovetto, что значит не могут скатываться? Это их нормальное положение на холостом ходу и при выключенном двигателе. При повороте ручки газа они начинают расходиться от оси тем дальше чем сильнее крутишь ручку.

Как-нибудь видео сниму работающего вариатора и вопросы отпадут сами. На заглушенном двигателе и на холостых оборотах ремень на ведущем шкиве не сдвигается ни на миллиметр и грузы в этот момент находятся максимально близко к оси коленвала. А расходиться они начинают на 1500-1600 оборотах (это в инструкции написано на бурги 400), тогда примерно и начинает срабатывать сцепление.

Ну, а в принципе, что спорить? :) Ещё раз повторяю - этот звук нормален для бургманов на малых оборотах при холодном двигателе. При горячем и больших оборотах - ненормален!

Philin
Холостой ход намертво их прижимает по центробежной силе к верху!

И потом, положение роликов при холостом ходе, - необязательно что они будут у самого низа ( тоесть ближе к коленвалу)
Это всё играет выработка ремня, вариатора, роликов и жесткость ведомой пружины

ovetto, работа вариатора в разрезе (слева ось коленвала).



Это схема, фактически между 1 и 2 расстояние примерно такое же как и между 2 и 3.

Так вот. Под цифрой 1 показано положение роликов(грузиков) на холостом ходу и при заглушенном двигателе. Под цифрой 2 первый провал в разгоне и достигается в этот момент скорость порядка 80-90кмч (обороты какие представил?) и этот изгиб приводит к увеличенной выработке подвижной щеки вариатора где-то в центре. А под цифрой 3 указано положение грузов на максимальной скорости в момент второго провала, после этого момента обороты ещё набираются и грузы выходят ещё дальше (вторая увеличенная вырвботка, по большому радиусу подвижной щеки).

PS По своему опыту могу сказать. При нормальной эксплуатации стандартные грузики 400-ки ходят 80-100 тысяч километров, поэтому ими вообще можно пренебречь.
Выработка ремня? Разницы никакой в звуке вариатора при новом и выработанном ремне (исключаем случай сильно растянутого или изначально нестандартного длинного ремня).
Выработка вариатора(щёк)... Частично может привести к чему-то подобному, а также к увеличению провалов в разгоне и странным скачкам оборотов/скорости при изменении положения ручки газа.
Жёсткость старой пружины ведомого шкива(сцепления) могла бы повлиять на грузики(ролики) только на полтинниках или малой кубатуре. На 400-ках эту пружину и через 10 лет работы ХРЕН СОЖМЁШЬ (только тисками). Именно из-за её невероятной жёсткости ролики не могут разойтись на холостых оборотах (им не хватает веса сжать эту пружину при таких малых оборотах 1400 оборотов это фигня, спроси на сервисах чем её сжимают :)... У сузуки даже спец тиски есть специально для разбора/сбора сцепления).

Philin

Цитата:Жёсткость старой пружины ведомого шкива(сцепления) могла бы повлиять на грузики(ролики) только на полтинниках или малой кубатуре. На 400-ках эту пружину и через 10 лет работы ХРЕН СОЖМЁШЬ (только тисками). Именно из-за её невероятной жёсткости ролики не могут разойтись на холостых оборотах (им не хватает веса сжать эту пружину при таких малых оборотах 1400 оборотов это фигня, спроси на сервисах чем её сжимают :)... У сузуки даже спец тиски есть специально для разбора/сбора сцепления).

Лично на 250 ке сжимал руками пружину
И видел как на 400ке всё перебирали в ручную
Не сказал бы что там очень жесткая пружина.