Burgman-Club

Сегодня тоже на свой страх и риск решил добраться до клапанов. Burg 2000 года , поэтому если ничего не напутал регулировка производится регулировочными болтами.
Что не понравилось:
1.поверхность соприкосновения регулировочного болта с плоскостью клапана на котрую он давит не равномерна. Щуп 0,05 с одной сотроны входит с другой упирается. Для того , чтобы вывести на 0,1 (диапазон регулировок впускных клапанов 0,08-0,13) пришлось выкрутить винт на 3 оборота.
2. Выяснилось , если я все правильно делал, и впускные и выпускные клапана работали без зазоров. Пробег сейчас 56000 км., может зазоры ушли из-за износа. Когда посдледний раз производилась регулировка, не известно, думаю , предыдущий хозяин с этим не заморачивался, а я после покупки решил проинспектировать все и довести до ума.
Вопросы: Для регулировки зазора выставляется на КВ метка Т, отвинчивается котргайка , регулируется зазор, закручивается контргайка?
У кого есть опыт подскажите если я не прав

buligadmitri, сдается мне ты регулировал в ВМТ не на такте сжатия, а на выпуске.
зазоры, по идее, должны увеличиваться в процессе эксплуатации.
у 4т ДВС 2 ВМТ. отличающиеся положением распредвала. В неправильном ВМТ рокеры движутся при вращении коленвала, но ты, похоже уже этот косяк устранил.. :)

сейчас нужно найти правильное ВМТ, когда кулаки на распредвале смотрят в сторону цилиндра (там будет больший люфт рокеров) и отрегулировать клапана в нем.

Aaron75, действительно, надо было провернуть КВ еще на оборот до такта сжатия.
В остальном регулировка клапанов на модели 2000 г.в. ничего сложного не представляла.
Если воздухоочиститель и карбюратор сняты, весь процесс занимает минут 15 неторопясь).
Теперь главное , чтобы прокладка крышки клапанов не потекла.

А по поводу прокладки, я очень запасливый и перед тем как делать что либо заказываю все новое, так что прокладка только новая!

denisio, как-то нестыкуется:

Цитата:померь зазоры

и

Цитата: если они в норме то и нехрен лезть

Dron540, регулировка делается по регламенту, раз в 6000 км. Если нет уверенности, что ее делали в прошедшие 6000 км, то проверить зазоры обязательно!
И что касаемо прокладки клапанной крышки, то менять ее каждый раз нет никакой необходимости. Она сделана из резины и используется многократно. Меняется только в случае если порвалась или задубела от времени.

Прокладку я заказал сразу потому как заметил что все клипсы и все резинки при разборе трескаются и вообще задубевшие, поэтому заранее все держу в наличии, что бы в сезон не остаться на машине

в крайнем случае эту прокладку можно обезжирить и подмазать герметиком, до следующей регулировки клапанов. А если запасливый, держи сразу в запасе весь комплект прокладок

Француз,
состыкуется померять зазор не значит регулировать ...

Чтобы померить зазор, нужно сделать столько же, сколько и для регулировки (т.е. залезть)

Француз,
залезть под крышку, но не крутить регулировочные болты-винты -гайки

denisio, убедил

Француз,
то то :)

Никому не нужны шайбы для 650ки? тык