Burgman-Club

Приветствую всех!Случилась беда, походу двиг. заклинил. Ехал вчера ночью, скорость 115 вдвоем, сначала начались провалы в оборотах, потом и вовсе заглох с диким грохотом. Во время провалов посторонних шумов слышно не было, я бы его сразу заглушил. Подскажите пожалуйста где можно отремонтировать двигатель? Или возможно купить контрактный? Заранее благодарю за помощь!

Melmustdie,
Звякни Аарону75 может подскажет чего....
Хреновенько...масло проспал?????

В том-то и дело что нет, масло даже сейчас уровень. Перед каждой поездкой проверяю. На щупе стружки не заметил. Скинул варик, колено с трудом проворачивается и со скрипом жутким! Максиму написал, жду ответа.

Melmustdie,с Аароном списался-созвонился?
Вот тебе сцылко на эвакуатур...

Вызвал эвакуатор! Отдельное спасибо МихаилуSSV за ссылочку! С Аароном созвонился, он нас ждет, ну в смысле меня и моего приболевшего альбиноса на операцию! Ох как страшно услышать диагноз...

Melmustdie,
....ну если не успел все задрать может отделаешься легким испугом... держи в курсе, че и как...

Короче дела плохи! Вскрытие показало следующее. Рассыпался игольчатый подшипник шатуна, размолотил медные втулки и заклинил. Короче шатун на колене не вращается, вследствие чего поршень оставил добротные задиры на цилиндре. Светит замена колена, расточка котла и установка ремонтного поршня! Вот так!

Melmustdie, пообщайся со Штейнбоком, у него опыт есть.
Растачивай горшок до 700 кубофф, чё уш руки пачкать...

МихаилSSW,а чё тут опыт?) Я из-за коренного подшипника заменил всё на новое, т.к. цилиндр был без возможности востановления, только голову ремонтировал да собирал всё сам, чтоб хоть на этом съэкономить и быть уверенным, что ничего не открутится.

Melmustdie,удачи тебе!

Мужики, есть движка, пробег вроде как 27 тыс., снят с битого скута, масло говорит жрал только ближе к 140. Хочет за него 30000 с торгом, как думаете, стоит рискнуть?

В чем же причина радзрушения подшипника в столь юном возрасте?

artemix77, кто бы знал. Судя по всему проблемы с давлением масла.

Melmustdie,
Да не переживай уж ты, повозиться конечно с этим придётся, но итог тебя порадует - движка будет как новая, а возможно и лучше. Я, после заклинивания почти всё поменял и скутер стал просто летать! (то что он сейчас не летает - это авария виновата)
Хорошо бы конечно обойтись именно расточкой циллиндра - это и дешевле и практичней, т.к. после этого крутящий момент увеличивается и динамика скутера возрастёт. Мне ооочень качественно растачивали циллиндр всего за 1000, потом за 2000 распрессовывали коленвал, дабы поменять шатун, подшипник игольчатый и всё прочее. В итоге движку пришлось обкатывать заного, но результат порадовал - скорость и динамика стали выше, чем у нового скутера (лично сравнивал с новым таким же аппаратом). Правда это всё накладно, главное что б коленвал и циллиндр выжили, остальное так и так менять нужно (в том числе и подшипники коленвала).

Тут такая тема, если шаришь в движках, то лучше канеш капримонт замутить, если далек от гаечных ключей, то бери БУ и непарься, одна аксиома, в любом случае бОльше 120 км/ч на 400 ке ездить нельзя, будешь придерживаться ентой аксиомы и двиг тебя переживет...

Dolphin,
Ну как же трудно удержаться иногда и отжеч на полную.