Burgman-Club

А сейчас не под запретом всякие там массовые пробеги?

Эх, с этой погодой что-то затянулось все... Мне бы еще успеть на учет поставить.

Если этот магазин не примкнут к оружию. Отдельно - пожалуйста, вместе - нельзя.


Это не ружье.
Ружьями называют гладкоствольное оружие, нарезные - обычно карабинами. В случае с АК-74 - автоматическая винтовка.

Черт, на работе форум (и сайт) отображаются некорректно, приходится из дома писать...


Носить в магазине можно более 10, нельзя такой магазин примыкать к оружию.
Но в случае с неотъемными магазинами - конструктивно нельзя иметь более 10 патронов в магазине. В случае с 12-зарядной Протектой две каморы должны быть заблокированы в угоду нашему ЗоО. Ибо ограничение в 10 патронов у нас было всегда - с 01.07.1997 (статья 3 ЗоО).
Была даже как-то статья в МР про Протекту, но не могу найти.
А отъемные магазины - вообще отдельная тема.


Поправлю: для любого гражданского оружия.


См. выше, где я писал про саму первую редакцию - ограничение в 10 патронов действует как минимум с 01.07.1997. Увы, предыдущая (недействующая) версия закона об оружии 1993 года в бесплатной версии К+ отсутствует.


Ну я лично не охотник в прямом смысле этого слова. Только на бумагу если или посуду. Кстати, может на стенд съездить соберемся?

Не знаю, мне нравится. По-крайней мере, среди отечественных лучше, чем МР-133/135. Жаль вот только Молот с ЗИПом продинамил всех владельцев.
А что местные рассказали такого? Что не так с ружьем? Тем более если ствол длинный (у меня короткий, да и не охотник я пока в прямом смысле этого слова)


В России они все 10-зарядные вроде были. Если и были 12-зарядные, то перерегистрацию не пройдет на нового владельца. Ну может только если иметь хорошие связи в ЛРО...

Kot,
даже если и нет в мануале, то лучше довериться тем, кто ремонтирует технику.
Например, был как-то автомобиль со всем печально известной автоматической трансмиссией AL4. Так вот, первые месяцев 8-9 просто эксплуатировал. Пока гидроблок не полетел (проехал что-то около 22 тыс.км с момента покупки). После уже узнал от сервисменов (из неофициального сервиса), что в холодное время надо было прогревать коробку секунд по 20 в каждом режиме перед поездкой после многочасовой стоянки. В мануале не было ни слова об этом. Зато коробка прошла без проблем после более 120 тыс.км.
Так что не придирайтесь к словам. А может и в мануале правда это есть.

Информация о том, что максик битый не подтвердилась, т.к. это было якобы предположение из-за перьев.
Вопрос в другом - а была ли поперечина на руле вообще? И нужна ли она?

minilewii,
Слесарь,
спасибо!

Подниму темку таким вопросом: кто подскажет параметры АКБ для 400-го? Мой далековато и на хранении, доступа к аппарату пока нет, да и сам аккум там сняли на зиму. А в инструкции информации не нашел.

Нескромный вопрос - а что даст номер рамы?
Аукционный лист, к сожалению, с документами не пришел. Запросил его у контактера во Владике, кто оказывал содействие, пока молчит.

Дабы не плодить темы, поприветствую всех здесь. заодно и задам свои вопросы.
А если модераторы посчитают разбить на темы - их право.
Итак, в субботу я забрал долгожданный (в прямом смысле этого слова) свой максик.
Аукцион был выигран 27 мая с.г., пришел только в четверг или пятницу в Москву. Причина такого долгого ожидания - якобы просевший моторынок, из-за чего долго ждал наполнения контейнера в отстойнике в Японии.
Но как итог - техника пришла. На фото все видно, думаю пояснений не нужно.
В багажном отделении Ярославского вокзала мне помогли избавиться от обрешетки, выкатить по крутому спуску на улицу.
Попытался завести, но... Все попытки были безуспешны. даже после прикуривания от автомобиля, на котором приехал. Как итог - пришлось вызывать эвакуатор и везти к Коту в Железнодорожный, где планировал ставить на зимнее хранение, благо там и сервис у него одновременно (сам живу сейчас в Балашихе).
Параллельно выяснилось, что отсутствует поперечина на руле (см. предпоследнее фото), а также то, что максик битый. Хотя на аукционе была "четверка".
В сервисе мне сказали, что какой-то глюк в электрике, будут потихоньку разбираться, благо времени теперь навалом.
Также приговорили передние перья. Сказали, что необходимо менять, т.к. на одной из ям они могут просто сложиться (или что-то там еще) и я соответственно улечу из седла далеко. На последнем фото едва видны коррозия, выщерблены и мелкие углубления, в сервисе фото более лучшего качества сделать не догадался.
Кто-то может подсказать, причины почему не мог завести скутер и куда копать надо?











P.S.: Да, забыл. Сам аппарат 2005 года с пробегом 16956 км. Искал именно в этом кузове.

Для меня эта кубатурная 2-х колесная техника первая.
Покупал по рекомендации знакомых, которые поделились контактами с джебель-клуба. Посмотрим что придет и в каком состоянии (заранее фото видел).

Тоже думал в свое время об этом, взять поменьше кубатурой или больше.
До настоящего времени ездил на 150 кубах, в один конец примерно 35-40 км, часть из них была трасса (М7). В Вашем случае трасса подразумевается безусловно, как минимум 2/3 пути, если я правильно понимаю (знаю только один город протяженностью 50 км - город-герой Волгоград).
Так вот, сравнивать может и не совсем корректно, но 150 кубов мои 90 с лишним кг тяжело везли, все-таки скорости там иные и к тому же машины проносятся рядом на большой скорости. Потому считаю, что 250 для таких нескромных ежедневных пробегов, большая часть из которых приходится на трассовые режимы (если я правильно посчитал), будет очень не хватать.
Чтобы сэкономить по деньгам я бы посоветовал заказывать с аукциона в Японии. Но... У меня аукцион был выигран 27 мая с.г., максик до сих пор еще не дошел...((((
Зато и цена неплохая вышла для того года и пробега я считаю. Но обо всем потом, когда придет.
Но при всем при этом сезон заканчивается, можно и подождать.

Уточнил - к сожалению, без открытой категории не дадут полис (п/п "д" п. 3 ст. 15 ФЗ об ОСАГО). Да, мой косяк, что ввел в заблуждение.
Да и про действующую диагностическую карту не забывайте, она должна быть оформлена до похода в СК.

Как вариант: застрахуйте на лицо, которое будет числиться наездником, с минимальными коэффициентами (возраст и стаж), себя впишите как собственника. Ну или делать безлимитку.
После уже, как категория будет открыта, можно будет себя включить как допущенного к управлению, доплатив разницу стоимости полиса по своим повышающим коэффициентам.
Но для первоначальной регистрации на себя такой вариант выйдет дешевле, чем сразу делать безлимитку.

Категория, а точнее ее наличие, не влияет на заключение договора обязательного страхования ГО.


Отсутствие категории также не влияет на регистрацию в органах ГИБДД.


Вообще печать как таковая - не обязательный элемент при заключении договора, кроме случаев, прямо указывающих на это. Ну и желательно, чтобы в договоре не было букв "м.п." в месте подписи.


Также как и остальные, кто обучается зимой.

Вопрос как он крепится и можно ли будет его потом снять и не менять при этом сиденье?
Да и задняя часть доверия не внушает. Не обдерет ли пассажир яйки?