Burgman-Club

И ещё вопрос, как вычислить каталоговые номера запчастей?

Парни, объясните мне популярно, нифига не пойму... Что такое К3-4-5-6-7-8-9? Спрашивают, типа, у тебя К3, К4? Я чёрт знает что отвечать, для себя так думаю это год выпуска? У меня скай 2006 года 400SS Я так понимаю у меня AN 400 K6? Номер рамы начинается на CK-43A Получается у меня 43-й кузов?

Кстати, мужики, коль разговор зашёл за боковую подножку, то у меня с ней явно что-то не то. Потому как мот заводится с любого её положения и не глохнет при любом её положении. Это нормально? И ещё, тыкните меня носом в фото, где блок предохранителей и как он открывается? Предохранители автомобильные надеюсь?

Пацаны, только сильно не ржите ага?
Вобщем поплёлся я сегодня с утрищи к своему погасшему другу, ключом тырк- хрен на рыло, стоит как вкопанный! Ноль эмоций на мои предварительные ласки! Не, ну я не будь дураком, тоже подготовился к уговорам! Вобщем взял с собой веский аргумент для мирных переговоров со скаем, в виде полностью заряженного аккума от своего мопеда, точь- в - точь как на скае. Открываю знач бардачок, откручиваю клемму минусовую, потянулся к плюсовой... А она разболталась и почти раскручена. Я приохренел, мягко говоря, закрутил клеммы... и... О ЧУДО! и зажиганье появилось и завелся с полтыка! Проклиная себя последними словами поехал домой со стоянки! Не, это ж надо а? Протащить его домой пару км на себе из-за открученного болтика! Куда глаза мои смотрели... Зато коры вчера снимали, когда я за рулём а подруга по трассе толкала, тока выдохлась быстро зараза! Пришлось опять самому!

А может это и бензонасос на самом деле. Просто когда зажигание включаешь, слышится шум насоса и как только он замолкает - нажимаю старт. Он заводится. А тут получилось, что я нажал кнопку ещё когда бензонасос работал. И всё вырубилось. Причём резко. Аккум врядли мог сдохнуть. 2 дня ездил без проблем, а тут нате... Ещё насколько я помню, когда нажимал СТАРТ и вырубалась электрика, по моему был слышен щелчок...

Мужики, СОС!
Очень срочно нужна ваша помощь! Скайвэй 400SS 2006 год
Ситуация такая:
Сегодня решил покататься, катался, всё замечательно. Пришлось припарковаться, выключил зажигание.
Когда включил зажигание, всё хорошо, слышу как сработал инжектор, но нечаянно дёрнул рулём и случайно раньше времени нажал кнопку СТАРТ. Махом погасла абсолютно вся электрика, думал предохранители.. Вобщем расстроившись, стал толкать до дому, благо почти приехал... Проходит минут 10 и я вижу, что заморгало кольцо ключа зелёным светом. Остановившись, включаю зажигание. Засветилась вся электрика, в багажнике свет тоже появился. Только инжектор как мне показалось стал тише работать. Выжав тормоз, я нажал кнопку старта и электрика опять полностью погасла! Проходит ещё какое-то время, вновь появляется зажигание и свет, но при нажатии СТАРТ всё вырубается!
Мужики, что случилось? Что это может быть? Куда лезть? Что смотреть? Что менять и где всё это находится? Я в скайвеевской электрике пока ещё ноль и где что находится пока не знаю... Очень надеюсь на вашу помощь! Покатался блин... А завтра хотел на учёт ехать ставить, видимо весь день придётся бошку ломать...

Да кто ж спорит то! :)

Вот это да! СПАСИБО!! У меня SS а там чуть старше, но различия по конструкции думаю самые минимальные! Реально большое человеческое спасибо!!! :) Буду курить мануал теперь! Если что не ясно, буду мучить вас всех вопросами...


Вот это да! СПАСИБО!! У меня SS а там чуть старше, но различия по конструкции думаю самые минимальные! Реально большое человеческое спасибо!!! :) Буду курить мануал теперь! Если что не ясно, буду мучить вас всех вопросами...

Скажи, пожалуйста, а где ты это читал? Я кучу инфы перелистал, а подробного отчёта о снятии пластика не нашёл...

А можно ссылку??? И размер бы моих границ не имел бы никакой благодарности!
Да... сняв передний пластик морды, посмотрев на фару, посмотрев как к чему подобраться, тоже понял, что скай сделан изначально как НЕломающийся мот! Потому как даже что-либо элементарное сменить - полмота разобрать - камасутра обеспечена!

Вот уж не знаю...
Мужики, а есть мануалы на русском? Искал-искал... Нифига не нашёл... А то у меня столько вопросов, прям неудобно вас грузить... Охота полностью разобраться что к чему. Например как выручивается свеча? Я так понимаю, что до неё просто так фиг подлезешь...

[quote=Anubis|10.04.2016, 09:34][quote=Anubis|08.04.2016, 11:21]25-rus, привет, земеля! Ты с Владика перебрался что ли? Вливайся![/quote]
Ага! :) Я с Артёма, сейчас живу в Димитровграде. :)[/quote]
Прикольно. Я в Артёме всё детство провёл на ул. Лазо, 1 (напротив зубопротезки и магазина Ландыш).[/quote]
Земеля, а я на севастопольской и херсонской, потом переехали на 17-й в район больницы, а сейчас на автобазе. ))))))))))))))

43-й старый кузов?

Вобщем хочу поделиться как сегодня прошёл мой первый мозговой половой акт с конструктивными особенностями скайвэя.
Получив зарплату, позвонил своему другу, который шарит в мотоциклах, но никогда не имевшим дел с максиками. Поехали в магазин, купил масла 4 л Кастрол полусинтетика, антифризу 5 литров, трансмиссионки, тормозухи, Ну вобщем всю жижу, обитающую в нормальном моте.
Приехавши в гараж, выкурив по паре сигарет, принялись менять масло. Фильтр и сливную пробку нашли махом. Сливая масло, после предварительного прогрева, были удивлены, что масло было зелёным (можно сказать свежее) и фильтр был в нормальном состоянии. Хотя мот был без предпродажки. Успокоил себя тем, что теперь я буду точно уверен, что масло реально свежее и фильтр соответственно.
Тормозуха была в норме, только в правом было чуть меньше максимальногго уровня - долили.
Когда дело дошло до тосола - началась касасутра!
Не найдя сливной пробки, начали разбирать пластик в поиске оной, не получив ответа тут, позвонил в Уссурийск друзьям скайводам, выяснили, что наше предположение сливать с магистрали было верным и пластик можно было не трогать! Пока разбирали и собирали-прокляли всё! Так до конца и не разобравшись, как разобрать полностью зад.
Вобщем слив тосол, и убедившись, что в двигле и радиаторе его нет, начали заливать свежий. Был в шоке от того, что расширительный бачок был пуст, а в системе было всего максимум полтора литра!!! А я ещё зимой его заводил... по гаражу катался...
Короче, слив старый тосол, стали заливать новый. Смотрим, всё по уровню, в бачке тоже. Завели, тормозуха стала исчезать с бачка. Долили. Вроде бы всё нормально, но поползла температура и радиатор был холодным! Понятное дело -воздух. Звонят с Уссурийска и спрашивают
- А вы воздух как стравливали?
- Пока никак. Только залили.
- Под сидушкой слева под пластиком есть болт по типу крана маевского в батареях, отверните- стравите.
- Ок!
Отвернули, попёрли остатки старой жижи и в баке снова уменьшилось. Долили. Нагрелся радиатор, датчик темпера пополз вниз.
Короче всё сделали Прокатился пару км по кругу ГСК, темпер в норме, сработал вентилятор, по приезду в гараж - уровень в норме. Протечек нет.
Ну пока как то так... Остальное потом...

Не-е.. До редуктора я сегодня не добрался... И так (пока разбирал-собирал) вспомнил всех своих родственников, пожелал "добра" всем разработчикам ская, и прочее!
Редуктор следующий на очереди!


Я 2 года в Приморье не живу, обитаю в Ульяновской области. :)


Ага! :) Я с Артёма, сейчас живу в Димитровграде. :)