Burgman-Club

МихаилSSW писал:Aaron75, ты бы нарыл в огороде?...

рыл - нихт дер червичирен.. отни кроты.. шайзе..
Михаил требую взять на рибалко свой секретный панцерщукен! Будет нам рыбу загонять!

Nickelson, поддерживаю:

1. Nickelson + Ортелия
2. Aaron75 + Яна + Иван Ааронович.

Denis777, передние есть в наличии, буду доступен в течении часа, если нужно звони..

Fenya писал:Или я не прав ?

и прав и нет.. :) проверка номера двигателя - на усмотрение инспектора..

alik-lex, думаю, шанс есть. Но это будет серый аппарат!

satmoto писал: распредвал с 400

имеет декомпрессор, в 250 - его нет

1. сделай хон
2. проверь правильность установки распредвала
3. отрегулируй клапана
4. обкатка - примерно 1500 км
5. лучше только после п.1,2,3,4 пробовать топить на полную и задавать вопросы - почему не едет..

Stas78 писал:3 дня по вечерам в гараже живу

это только начало.. привыкай! ;)

Вот еще что может стучать:



Надеюсь ты шайбы в редукторе при сборке правильно поставил..

вероятнее всего тормозные колодки шаркают о канавки диска.

Не на всех колодках есть канавки. До 1 мм. можно ездить. Определить, что срочно нужно менять можно по звуку трущегося метала - это когда край тормозного диска трется о колодку. Причем на самой колодке обычно еще остается материал. Трение идет выступающей полоской на внешней части тормозного диска, там где тормозная колодка не терла диск. Звук хорошо заметен, если катить заглушенного бурга или вращать заднее колесо на центральной подножке. Это последний шанс не запилить диск.
вообще говоря состояние колодок отлично проверяется при помощи фонарика и маленького зеркала. смотреть нужно на расстояние между колодками, соизмеряя его с толщиной диска. Если колодки или одна из них (часто износ на колодках разный) близко подошли к тормозному диску - менять (близко - это 1 мм с каждой стороны). Бывают еще случаи подклинивания направляющих заднего суппорта (это когда при замене колодок их не чистят и не смазывают). В этом случае возможен перекос колодки относительно тормозного диска и неравномерный износ каждой колодки. При этом метод с зеркалом может ввести в заблуждение. Видел такое пару раз.

Poul_Banky, если снять воздушный фильтр и светить фонарем в сетку, то можно увидеть причину, по которой масло обратно в картер не сливается :) Вернее начнет сливаться, если его уровень будет примерно половину от высоты возд. фильтра (как раз пол_банки.. :). А это, по моим прикидкам, где-то литр.

Poul_Banky писал: выплеснувшееся масло не уходило обратно в картер.

оно туда не уйдет и с заглушками :(

ээ.. мануал можно скачать здесь..

Dolphin,

INGES писал:Будет идеально если кто изъявит желание поехать на машине частично скомпенсировав себе бензин.

Можно подробнее..?