Burgman-Club

18rus,
Двигатель лучше вообще не промывать, т.к. остатки промывки по любому хуже чем остатки любого, даже самого дешевого масла.
Вообще говоря, цель промывки - очистка узких маслянных каналов, которые при больших пробегах (<100000) вроде как могут засориться всякими нечистотами (никогда такого не встречал).
В редукторе таких каналов нет. Промывка не нужна.

да, это круто.. на 4 такте быстро выходит отработанная топливная смесь не успев забрать тепло с горяченных стенок цилиндра.. Только чего-то не понятно почему они такие горяченные? видимо они нагреваются маленьким ядерным реактором в голове блока цилиндров, а не этими самыми газами, образующимися при сгорании топлива (они же отработанная топливная смесь).
Теперь по сути - чем быстрее выходит отработанная топливная смесь тем холоднее будет цилиндр, т.к. она (смесь) и есть источник нагрева ДВС. Все катализаторы и прочая ерись - необходимость укладываться в ЕВРО. Никаких гаек вваривать не нужно ибо это - бред (тупая потеря мощности, и даже не в честь экологии). И не нужно пудрить мозги детям!

Scaly, я думаю, будет проще сливать открутив маслянный фильтр (круглая крышечка с 3 болтами рядом со щупом) и через сетчатый фильтр очистки масла с другой стороны мотора. А вообще, если резьба сорвана, ничего страшного.. возьми метчик и нарежь новую, под болт большего диаметра, и будет тебе счастье :)

INGES, Kamasa-Tools К6251

"Съемник масляных фильтров
...
...
Краткое описание
Для фильтров диаметром 65 - 110 мм
..."

Это не подходит, т.к. вариатор 150 мм, а сцепление снимается и так без проблем:

Вроде родной..

Гайка супер закисшая. Струбциной не получается.. уже пробывал - слетает она. Даже съемник масляных фильтров и поверх него струбцина результат - съемник порвался, струбцина слетела. Усилие на динамометрическом ключе при откручивании зашкаливает за 300 Nm! Думаю - пневмогайковерт придется использовать.. иначе есть шансы коленвал погнуть.