Burgman-Club

У образная приблуда годится для снятия и колокола и гайки на 57 на сцепе, когда оно на шкиве.
Варик можно легко снять G образной струбциной.
Использовать при установке сцепы, колокола и варика пневмогайковерт очень не желательно, т.к.:

1. никакие моменты затяжек не учитываются.
2. можно испортить потшипники
3. можно срезать шкивы как сразу, так и потом, во время движения.
4. можно так затянуть, что снять не повредив шкивы или гайки будет нельзя.

есть еще способ - немного газануть после того, как первое колесо переехало ч/з лежачего полицейского. Просвет увеличится из-за конструкции задней вилки 400-ки. Так обычно и делаю - помогает.

mr. president, расход масла на ЩУПЕ не увеличится, т.к. что с пробкой, что без пробки скорость его ухода (из картера) в виде взвеси останется одинаковой.

cugra,
Вот трубка-отстойник для масла попавшего с картерными газами:


Трубка вентиляции картера, по которой картерные газы попадают в корпус фильтра соединяет картер (в верхней части есть изогнутый штуцер) и фильтр. Она в термозащите, на рисунке из мануала её номер 10. Её кусок можно увидеть, заглянув под заднее крыло.

mr. president, масло попадает в виде взвеси по трубке вентиляции картера.
Потеря сливной пробки (заглушка трубки-отстойника на фото) или самой трубки не увеличивает расход масла, т.к. масло попавшее в корпус возд. фильтра уже никак обратно в картер попасть не может. А вот если пробки нет то воздух уже будет напрямую, без фильтрации попадать в дроссель.

cugra, именно правого поворота, т.к. опасность в том, что масло может попасть в дроссель через воздуховод, а он справа в передней части корпуса фильтра.
Сливать часто не нужно, т.к. масло там скапливается очень медленно. Достаточно это делать 1 раз в год при подготовке к сезону.
ЗЫ: если пробку удалить (потерять) в инжектор/карб будеть попадать грязь (часть воздуха не будет проходить ч/з возд. фильтр) , но расход масла увеличиться не может в принципе.

На счёт наличия масла в воздушном фильтре - оно туда попадает из системы вентиляции картера (при больших оборотах двигателя и высокой температуре масло приобретает свойства взвеси) и по трубке системы вентиляции, с картерным газом, проникает в корпус фильтра. Это для евро сделано (картерный газ не выходит в атмосферу, а подмешивается к топливной смеси и дожигается катализатором). Так вот масло, которое идёт вместе с ним и оседает на сетчатом фильтре и попадает в маленький отстойник с пробкой, о котором тут говорилось. Конструкция воздушного фильтра такова, что если внутри него плавает стакан масла, нет риска, что оно попадет по воздуховоду к дроссельной заслонке и инжектору(карбюратору) в спокойном состоянии скутера. Однако при торможении во время правого поворота, это может случиться.
Т.о. масло это рекомендуется сливать. Не случайно этот короткий шланг с пробкой сделан японцами прозрачным (правда это видно только если его протереть тряпкой ).

Вот это круто - ставить наугад, поленившись даже залезть в мануалы музыку за 80 тыщ..
Совкопром и его "авось" не истрибим!

Генератор выдает:
400 - 375W (5000 r/min)
650 - 500W (5000 r/min)

Вариант исполнения подиумов (на этом сайте куча примеров как их сделать)

jeka, не поверишь.. едет нормально. Никаких внешних признаков (рывков, лязга, скрежета и т.п. нету)

Dolphin, барабан задран, тащить буду, а может куплю новый в Мегазипе (4100).. пока не решил.

jeka, спасибо за фоты.
Смотрю на свое и рыдаю.. пробег 25000
Однако явно менялось на убитое.. вот только вопрос где? в Японии или уже у нас..

Hanss, экономьте место - Влезает в бардачек

вот это все очень полезно! Ждем следующие фоты!
Надеюсь перед снятием ремня, были сделаны пометки ибо он направленный!
Сцепление не перегревалось - синий цвет колокола (при перегреве он краснеет - так японцы отшивают по гарантии с паленым сцеплением)

jeka, если есть возможность, прошу выложить фоты внутри колокола, накладок сцепления и его пробег..

Вот блин.. а мы как раз на первомай в Москву собираемся..

Добавлено спустя 8 минут 19 секунд:

а если по теме... все таки лучше ехать в начале июня - белые ночи (кататься по центру - кайф, мосты разводят и все такое..).
Май конечно тоже можно, но погода может вас удивить снегом (а может и не удивить).
В любом раскладе окажем содействие и примем участие.. Ю аре велкам!

Цитата:Ну-ну...Что-то мне подсказывает, что проще будет купить комплект компьютерных "чеберашек" - эффкт будет ровно таким же разве что это эстетически красивее...
Посмотрите на эти "динамики" - какова вероятность что они будут "играть", а не орать уходя в свист за счёт титановых диффузоров - больше чем уверен.
Готов спорить что это "типа широкополосные" динамики и играть они будут только средние частоты и немного высоких - ИХМО примерный диапозон ими воспроизводимых частот 400-500-7000 герц - чудес-то не бывает.
Ну а про сабвуфер и про то что почти не занимает места и особенно про мощность - я лучше умолчу. bu

1. Эта тема называется "проект озвучивания скайчика" а не "объясни мне почему я должен бежать в Автодоп, а все другое полная фигня"
2. Вероятность, что они будут или не будут "играть", может лучше оценить ушами, а не телепатией.
3. Цена всего комплекта с доставкой на почту 3700 руб. Установку может сделает сам любой в комплекте все есть. В случае Автодопа минимум - 80000. Вот это для многих, думаю, будет важно, т.к. разница - 76300 рублей.


Еще варианты:

Всепогодные корпусные, играют очень не плохо

Всепогодные корпусные, звучат вообще улет, очень мощные но большие

Fenya, так же выворачивал совсем убитые винты. Есть один нюанс - если винт разворочен в ноль (так что звездочке не зацепиться) нужно взять тонкое сверло (чтобы было меньше диаметра резьбы и меньше звездочки, просверлить ровно по центру винта примерно 2-3 мм. Далее молотком вбиваем звезду в эту дырку - встает намертво. Потом спокойно откручиваем.