Burgman-Club

Эол,

1. Проверь трансмиссию:
вывеси заднее колесо и крути его руками - должно проворачиваться без подтормаживаний и посторонних звуков. Накат после сильного толчка должен быть 5-10 сек. Если все ОК читать п.2 Если NOK - ищи убитые подшипники и проверяй состояние редуктора и масла + проверь, на всякий случай, тормозные суппорта зад и перед.

2. Смотреть вариатор нужно однако:

2.1. грузы (могут быть облегченные или сточенные)
2.2. ремень (может быть растянут)
2.3. пружину (может быть тюнингованная или просевшая)

возможны комбинации обоих пунктов


Добавлено спустя 6 минут:

INGES, сцепление на бурге в любом состоянии (если его, конечно не смазать) никак не может ухудшить динамику.

barkaz, Ничего страшного ты не сделал (кроме небольшого гимора на свою жо).
слей из радиатора кашу (это можно сделать открутив сливную пробку внизу радиатора слева по ходу движения), вручную слей из бачка, если там осталось, открути все нижние патрубки, короче по максимуму очисти систему охлаждения.
Далее:
1. залей очиститель радиатора типа "CRC RADIATOR CLEAN" разбавленный с водой.
2. заведи мото и дай поработать 10 мин после открытия термостата.
3. слей очиститель
4. залей теплой водой (если система остыла можно и холодной)
5. повтори п.2
6. залей антифриз синего цвета.
7. постарайся больше не заливать масло в систему охлаждения :)

ЗЫ: расширительный бачок придется откручивать и мыть вручную (для этого нужно снять морду)..

nikitosss, морду скидывать не нужно! снять бумеранг (на Y - 2000 это 4 шурупа) и менять лампу.

alexamig, одну морду снимать/одевать легко только до К3, начиная с К4 морда держится клипсами за нижний клюв. Снимать ее отдельно весьма опасно - можно сломать клипсы.

Libero писал:Дайте пожалуста совет что делать, менять только колпачки, или уже если залез туда и разобрать цылиндр... ?

Если будешь менять колпачки - все равно нужно слить охлаждайку (т.к. снимать газораспределение придется для рассухаривания клапанов). Для осмотра/замены колец только нужно будет открутить 4 болта и снять цилиндр. Ну, конечно, и прокладку новую туда поставить нужно. Т.о. при замене колпачков всегда есть смысл залезть дальше. Кольца оригинальные стоят 1500 - 2000 (бывают стандартные и ремонтные для расточки). Прокладка примерно 700. Желательно все прикупить до замены колпаков.
Если старые кольца в норме, новые убрать в ЗИП.
Удачи.

ЗЫ: новые кольца потом обкатывать нужно примерно 1000 км.

Tosha3D, Весьма похоже на деформацию колокола сцепления.. Синий цвет - последствие перегрева. Проверить просто - снимаешь колокол переворачиваешь и одеваешь его на вал с другой стороны (чтобы рабочая поверхность смотрела на тебя). Дальше крутить колесо рукой и палец приложить к внутренней рабочей поверхности. Биение почувствуешь сразу. (на глаз можно ошибочно принять за биение разницу в цвете колокола)
мля.. почти эротическая новелла.. :)

И еще, раз уж снял колокол, смотри сцепу (2 мм мин. для накладок) и рабочая поверхность колокола должна быть без задиров, ближе к зеркальной.

LASKA, может, просто перелив.. слей масло, если сольется больше 200 млл. - перелив.
Залей нормальное ТРАНСМИССИОННОЕ масло W80, а не моторное 10W40 и все будет хорошо.

Route66, Легкой дороги, в Питере встретим..


alexch, давай созвонимся, встречать приеду тоже :)

есть 3-4 2-х местных номера в Холидей Инн (****) 2500 - за двоих. есть завтрак и охраняемая парковка.
можно заказать в течении 1 часа
если нужно - срочно телеграфируйте!!!

какие даты, сколько человек, как готовы жить (все вместе по 2 или по 1)? щаз посмотрим варианты..

timurrus, проверь компрессию

Для тех, кто в танке: Щуп НЕ ВКРУЧИВАТЬ!

pleasure, это самоделка. Скорее всего прикручивали малую подножку, чтобы не болталась при езде..

Enot, на центральной подножке, на ровной поверхности, через минуту после остановки двигателя. Щуп НЕ ВКРУЧИВАТЬ! Расход масла большой. Дубеют маслосъемные колпачки (нужно менять). Проверяю перед каждой 3 поездкой.

valera, так все и есть, однако компрессию мерить можно (при соблюдении всех условий - свежий аккум, горячий двигун, выкрученный газ (чтобы был полностью открыт дроссель), винтовой компрессор со шлангом (без шланга будет не поставить))

норма - 8.6 - 9.0
мин. лимит - 6.16

если меньше - тогда либо клапана либо кольца (проверять маслом для 2т)

пока нормально заводится и не глохнет ИМХО можно с компрессией не париться. :)