Burgman-Club

1. Снимаем гараж
2. Ставим на центральную подножку.
3. Спускаем давление в шинах до 1 атмосферы (это реально полезно).
4. Доливаем из канистры бензин до верха.
5. Снимаем аккум и забираем его домой или туда, где тепло.
6. Пристегиваем цепью за раму.
7. Одеваем чехол.
8. Обнимаем и желаем спокойной ночи.

Для любителей смазок есть спец руководство: чиста правильная консервация

Эол,
греть, однако, придется.. сплав картера в несколько раз более сильно расширяется, чем сталь подшипника. Лучше всего делать это строительным феном, а не горелкой. 80 градусов более, чем достаточно.
залить WD40 (надеюсь он не загорится:)
далее 2 варианта:
либо бить АККУРАТНО, через тупой штырь по силумину по периметру вокруг внешней обоймы. (из-за инерционности подшипник будет МЕДЛЕННО выходить).

либо выковыривать можно попробовать за внутреннюю обойму с помощью большого гвоздя (шляпкой) или чем-то подобным, найденным в метизах..(это тоже осторожно, чтобы не проломить силумин по подшипником - монетку подложить).

ЗЫ: сам для такого использую трехлапый съемник.

RUL_EZ,
там почти все тебе подойдет по мотору/вариатору от К3

Fasterpast,

10w40 SL/CF - расскажи мне о "качестве и количестве" присадок.

В разных маслах добавлены разные присадки, в спецификации это обозначать не предусмотрено.
В мануале, если включать мозг при его "курении", есть ошибки - примеры, из того что помню:
- в редуктор AN400 вместо масла для редуктора рекомендуют заливать моторное 10W40
- колокол сцепления рекомендуют менять, если внутренний размер больше 130 мм, хотя на новом колоколе он изначально больше.
и т.д.

Т.о. имеем факт: мануал весьма полезен, однако нужен мозг

grea, думаю встанет, если жопа "мерс"

leon 820, это генератор или регулятор.
Мог банально выпасть (отойти) разъем - это нужно проверить в первую очередь.
проверь напругу на аккуме после заводки двигателя. На 5000 оборотах должно быть в пределах 14-15,5 вольт. Если нет, то тести по мануалу генератор и регулятор.

Если генератор ч/з регулятор не питает бортовую сеть, на свече у тебя искра от аккума, и по этому при увеличении расхода энергии она слабая. (к стати это будет очень понятно если ехать с включенной аварийкой - едет рывками)

leon 820, Засрался возд. фильтр и/или канал холостого хода в дросселе.
Также может быть плохой бензин или дохнет бензонасос.

hohol-78, антифриз нужно лить не в бачок!
его заливают в радиатор открутив железную пробку до упора (пока на начнет вытекать)
все шланги стоять на месте должны.
После полного залива открути спец. болт на термостате для стравливания воздуха из системы, и покачай скут на колесах в стороны. Когда перестанут идти пузыри закрути болт и долей антифриз в радиатор до полной, а потом уже залей в бачок до макс. уровня (если он у тебя и так не на максимуме уже)
система стравливании компрессии находится на распред валу.

Dolphin, 12100-15F00-050 - в мегазипе 4 348 рублей стоит.
яж уже говорил в "постороннем звуке"
расточка 0,5

hohol-78, ты не забыл поставить половинку шайбы 09390-22002 под распред вал?
проверь, что не слетела пружинка на хитрожопой системе понижения компрессии при старте, и что она вообще работает. Также есть подозрение, что не верно синхронизировал валы.

Без прокладок зазора точно хватит! - он там 6 мм

и еще клапана нужно регулировать.. после сборки они должны примерно зазоры сохранить. Если зазоры увеличились, значит блок с коромыслами встал криво, нужно переделать.

Denis, там еще есть лепестковый клапан в (черный, к клапанной крышке привернут). Он засоряется копотью из выпускного коллектора и не плотно прилегает. Его можно аккуратно прочистить после разбора (хотя япы рекомендуют менять).

Dolphin, 12100-15F00-050 - в мегазипе 4 348 рублей стоит. Вот это и есть ремонтный поршень с кольцами.

Denis, проверь шланги системы PIAR
18461-14G01
18711-14G01
обычно дырки образуются в районе штуцеров соленоида.
ну и, конечно, патрубок от воздушного фильтра до дросселя.

kolyamba, только до 2003 г.в.

Daniel 239, вообще-то 2499, но все равно спасибо, купил :)