Burgman-Club

Вдогонку. И кипение в бачке происходило постоянно независимо от включений и выключений вентилятора. Т.е вентилятор включался, работал 30 секунд и выключался. Бурление при этом не прекращалалось.

Такая вот симптоматика.

Она там кипела. Булькала так, как выглядит прозрачный чайник с водой при достижении кипения, выскакивала через трубку на асфальт. И уровень в бачке быстро рос.

Добавлю в копилку общего знания

650-ка L2 кипела после стояния в течение 10-15 минут на холостых. Визуально было видно как в бачке кипит ОЖ, часть выливается сквозь "сбросовую" трубку на асфальт. Кипение слышно как булькание из под торпеды, если выключить зажигание. Уровень ОЖ резко возрастает в бачке, т.к она закипает не только в самом бачке, но и в радиаторе и жижа выдавливается в бачок.

Указателя температуры на переходной (10-12 год) приборке нет, есть только лампа перегрева, она не загоралась во время кипения. Поэтому, динамику изменения температуры на разных режимах не увидеть.

Радиатор, если трогать рукой, весь нормально прогревался, если бы заклинил термостат по малому кругу, он бы грелся долго или вообще бы не грелся.

Вентилятор включается и выключается. Длительность работы 20-30 секунд. Лопасти не заедают. Дует нормально - субъективно так кажется, как на самом деле, было непонятно, вдруг там межвитковое или щетки зависают.. .

В пробой прокладки не верил. Если бы пробило, пузырение было бы независимо от прогрева. А тут именно стояние на ХХ вызывает кипение и не сразу. Если дать остыть, нужно греть, пока снова закипит. А пробой прокладки сразу пузырил бы.

ОЖ менялась в прошлом году. После замены все было хорошо.

Рабочих гипотез было четыре.
1. Глючит термодатчик включения вентилятора, купил на замену.
2. Глючит крышка радиатора, купил б.у.
3. Что-то с вентилятором (межвитковое, щетки)
4. Что-то с термостатом - среднее положение заедание.

Начал с замены крышки радиатора, что сразу решило проблему. Старая крышка не выглядит дефектной. Я бы посоветовал в такой ситуации снять крышку и все там тщательно протереть и промыть, в том числе и на прилегающих местах в радиаторе. Если песчинка попадет, будет травить давление в расширительный бачок и кипеть из-за недостатка давления.

Еще инфа - при наружной температуре воздуха около 20 грудусов и работе на хх, первое включение вентилятора 20 секунд, пауза 150 секунд. После выхода на устоявшийся режим - 30 секунд вентилятор, 30 секунд пауза. Эти цифры могут помочь тем, кто будет у себя что-то такое диагностировать.

Я искал маркировку TH01F или TH01R M
Странные цифры через дробь есть на любой резине, но речь не о них сейчас

Бридж. Все облазил, не нашел этой маркировки. Зато, прямо на резине написано, что давление 2,8 на холодную

Это удивительно, но он даже без одной шестеренки не работает. Вообще, аксакалы бургман-движения на заре его возникновения проводили опыты. Снимали разные шестеренки и пробовали ехать. Из трансмиссии, варика, главной передачи и т.п. При снятии любой шестеренки весь мопед не работает.

Esquire, в экстремальной ситуации рука забудет сбросить газ.

Все же на рефлексах. В наших рефлексах нет этой штуки. Я бы понял, если бы мы были мото-дальнобойщиками и за зарплату каждый день возили бы в кофре арбузы из краснодарского края. Тогда бы сожительствование с этой штукой вошло бы в рефлексы и было бы нормально.

А вообще, по теме. На авто так и не сумел приучить себя пользоваться круизом, много раз пытался.

Не знаю, парни. По мне, так эти штуки опасные.

Не могу найти на колесе эти маркировки...

Я предлагаю обсудить тут - а имеет ли Антоха вообще право не консультировать по телефону?

Dron, ничего оно не должно касаться. Точность изготовления нормальная.

Тут народ мото-масло юзает.
О мотобензине думает.
Что ему мануал к машине?

антон-123+2

Приедем на 1-2 часа.
Можешь дать нам задание, что с собой привезти? :)

В машине меньше нагрев, у меня тоже в машине +0.2
А на скутере +0.4..0.5
Тоже склоняюсь к тому, что производитель пишет рабочее давление во время поездки.

Al_Vas, если отчеты делал, дай ссыли.