Burgman-Club

На акум. Естественно через предохранитель.

Прикуривателя у меня не было. Только отверстие под него. По наивности купил жигулёвский. Оказалось, что упирается в трос сидения, да и как бы длинноват слегка. Поставил вместо него модуль с 2мя usb гнездами, что на катера ставим. Какая то морская серия. Телефон и навигатор нормально себя чувствуют.

Если шнур зарядки не родной, то такое будет запросто. На тех же телефонах часто при использовании не родных шнуров батарея заряжается очень медленно. То ли сопротивление в кабеле большое, то ли проводник не пойми из чего сделан. У меня в навигаторе батарейка лет 5 назад померла, но на внешнем питании он работает без проблем

Имеется в наличии та же проблема. Поскольку зелёная вопит, буду наплавлять и подгонять бормашинкой

Хотелось бы подробностей. Фото в студию

ща в месенджер фото отправлю

нет. оно чуть за приборку выходит. ваще огрызок.

Дык на стоке уже при 60 как то не уютно с моим ростом. Не на много ниже тебя однако

Вот тоже есть желание увеличить стекло. На an400 sk5 вообще существует высокое стекло?

Сама аккуратность
Кстати. Сегодня покатался плотно и заметил, что на холостых АДМ горит. Датчик на давление 0,3 стоит. Это нормально или маслонасосу плохо?

А чего его искать. Первого числа выйду на работу и токарь выточить новую пробку удлиненную.

Все. Отмучался. Получил номер.

Что такое не везёт и как с ним бороться. В понедельник еду на номера ставить. Решил сменить масло и фильтр, хз сколько на нем катались ранее. Откручиваю сливную пробку и сразу бросается в глаза красный герметик на резьбе. Без задней мысли удалив его пытаюсь ввернуть назад пробку и обнаруживаю, что в моторе сорвана резьба...... Точнее практически ее полное отсутствие..... Слова и маты закончились довольно быстро. Выходной день, метчики не купить уже, поскольку у магазинов день сокращённый.... Появилась идея сделать метчик из болта. Пока копался в закромах, на глаза попался штуцер с газового оборудования на котором с одной стороны была резьба на 14, с другой на 16 с нужными шагами резьбы. Хотел как метчик его использовать. Не знаю чем руководствовался, но ввернул его вместо пробки. Он гад ввернулся и подтянулся. Замеры колумбиком показали, что он длиннее по резьбе на 2.5мм чем пробка. С пробки удалил шайбу и она так же поднянулась. Встал вопрос с шайбой, чем заменить. Вспомнил, что в былые времена при СССР проблемные места уплотняли свинцом. Из закромов был извлечён листовой свинец, из самореза сделано зубильце. Вырубил шайбу, сплющил ее почти до состояния фольги. Пробка затянулась прекрасно, масло не сочиться. Как временная мера думаю пойдет. Похоже резьба на пробке короче резьбы в двигателе. Правда на сколько не знаю. Технику для замеров на бок не ложил.

сборка с нуля

На полтосе на автозапуске, на китайской сиге наблюдал такое: пытается 3 раза завестись, попытки не удались, не завелся. При этом цепь зажигания остаётся включенной. Садись на него и заводи спокойно.
Кстати про имо забыл, поскольку на моем К5 его нет. Походу если родная имела автозапуск, то там был обходчик имо.

Если не ошибаюсь на полтосе провод, что у тебя на цветном рисунке в разрыве, при глушении двигателя коротиться на массу. Тогда, когда снято с охраны, реле должно быть замкнуто и ключём нормально заглушишь мотор. На автозапуске он должен разомкнутся по идее и произойдет запуск двигателя. Логику работы китайских сиг постичь сложно порой. Если все так как предполагаю, то банально надо цешкой прозвонить эти 2 провода. Посмотреть при автозапуске в каком состоянии контакт реле. Замкнут или разомкнут. Походу на автозапуске банально рвет цепь насоса. Я бы эту сигу выкинул куда подальше. Гемороя с ней будет много с автозапуском